Reprise du message précédent :

Qui pour un petit photoshop avec le SV ?

https://www.montres-de-luxe.com/pho [...] 1481547842
https://payload.cargocollective.com [...] 2_1250.jpg
https://www.lebook.com/sites/defaul [...] k=Jtp2YuVD

Édit : et une paire de rétro mamazone à 15e

 
Dégage avec ta merde

Je m'en doute, t'inquiète je me formalise pas

 
Ne sois pas aigri, toi aussi tu pourras racheter le SV dans quelques mois à la personne qui vient de l'acheter  

 
1er repère de gauche d’un côté et premier repère de gauche de l’autre côté

Camion de yorf ?

 
T'as repéré à la calvitie ou au camion sans mentir ?

J'avais meme pas vu qu'il etait au fond depuis mon portable  
Au camion et j'avais cru lire y a quelques temps qu'il n'était pas insensible a cette moto

Eh oh

Ah oui j'avais même pas fait gaffe qu'il y avait un rétro droit
Le pot est toujours troué ?

 
J'aurais plus misé sur biscuit que sur yorf T'as maigri yorf ?

 
Je crois que depuis la dernière fois qu’on s’est vu, je dois faire 12-13 kg de moins Dont 6 pendant le confinement
 
Mais ça va revenir

Par contre t'as des cheveux, c'est pas normal

Et pour mettre fin au suspens
 

 
Nouvelle moto dans le garage
 
J’hésite sur son avenir
 
Au choix :  
 
- Pistarde pour faire des courses d’endurance
- Relooking totale pour la remettre comme mon premier SV
 
J’ai un penchant pour la seconde option

 
Implantations

 
Owi un pimp mon SV

Ca sert à quoi?  

Ca sert à quoi²²?  

 
 
https://www.ebay.fr/itm/Autocollant [...] gLgnPD_BwE
https://fr.aliexpress.com/item/4000 [...] gIhUPD_BwE
plz

Purée il est long ce vendredi!
Alors que
Samedi->moto
Dimanche->moto
Lundi->moto
Mardi->moto
 
Vivement mercredi que je dorme sur mon pc à la cogip

 
Quoi ? Une moto ?
 
A embêter Logic
 

 
Quoi ? T'aimes pas le venilia pour meuble ?
 
Je vais avoir un kit déco sur mesure

Bon je viens de passer sur la moto avec un collègue motard avec des décennies d'xp qui a eu pitié d'un pauvre moant à 4 pattes derrière sa meule.

Pour l'alignement de la roue arrière :

Soit j'ai vu de la merde, soit il était très tenu et je l'ai corrigé.

Concernant la chaîne :

Comme certains d'entre vous l'ont dit, elle est en fin de vie. Je n'ai pas un ou des points durs, mais une "zone" dure qui se sent clairement en faisant tourner la roue à la main ou en regardant l'alignement des joints toriques. Il y a même des endroits avec de la rouille ...

Le phénomène de translation à l'arrière :

Il peut être lié à l'état de la chaîne, avec les mouvements de tension/extension en passant sur cette zone dure. C'est insensible en roulant droit (force sur le plan vertical), mais explique ma sensation en virage.

Cause de l'état de cette chaîne :

C'est une moto volée rachetée à l'assurance puis remise en état qui avait 17kkm pour 5 ans d'âge, je ne sais pas comment elle a été traitée. Me concernant je la graissais mal depuis le début (patapé svp). Donc je suis au moins en partie fautif.

Suite des évènements :

A voir comment ça se dégoupille la semaine prochaine, mais je vais être bon pour changer le kit chaine cet été.

Voala, si ça peut servir à quelqu'un

Tl;dr mon kit chaîne est mort

Question electrique ER6N (2008), je veux installer une prise USB dessus. J'ai repere sur le RMT le schema electrique, et le fil theorique du feu de la plaque d'immat. Par contre, c'est le schema theorique
 
Je le trouve ou ce cable physiquement? Derriere un cache lateral? Lequel?

Moi c’est la 1290 SDR qui part ce soir  
 
Et dire qu’il y a peu de temps je me posais la question, mais que prendre après une bécane comme cela....puis j’ai rencontré ma copine......puis j’ai beaucoup moins rouler......puis rouler beaucoup moins fort......puis revente    
 
Le cercle infernal.
 
Pour sans doute me retrouver en trail d’ici peu. La loose quand même quand j’y pense.

Si ton trail est une SuperAdventure 1290 S, y a moyen de souder à peu près de la même manière que sur ta superduke

 
La vie c'est la lose
T'aurais du continuer à rouler plus vite que ton ange

Probablement sous la selle, planqué derrière une écope de boucle arrière.
 
Tu devrais pouvoir le suivre en partant du feu

Par contre j’ai une question je mélange tout le temps....
MTT1 et MTT2 sur la CG.
 
MTT2 c’est une moto débridée ( donc full ) ?

Merci je vais regarder. Tout est tassé a fond la dedans c'est pas pratique

 
Ca veut plus dire grand chose
S'il y a écrit MTT2+35kW dans P2 c'est bridé

 
Ah non ce ne sera pas une moto de ce genre mais je confirme tes propos, même avec un 1290GT d’ailleurs    
 
Moi ce sera plus un trail du genre 700 Ténéré ou 790 Adventure.

MTT1 : ancien bridage 34cv
MTT2 :  tout le reste, bridé à 48 ou 100cv ou pas du tout

 
C’est juste mentionné MTT2 sur ma CG ( J.1 ) et D.2 KTMSuperdukeA1MOD.
 
Je suis d’ailleurs en train de découvrir le nouveau système ANTS et je viens de me créer un compte, quel bordel maintenant pour vendre une bécane  
 
 
Edit=> je me souviens m’être fait ouvrir d’ailleurs ( 100 balles de mémoire ) pour un certicat de conformité mais je ne le retrouve pas.  

Tu auras peut-être des infos sur le forum de l'ER6 (kawette.com ou un truc du genre)

Ca me rappelle quand j'avais voulu faire débrider mon SV et que j'étais étudiant et fauché...
Concess 1 : facture les pièces, la MO, le certif
Concess 2 : ok pour venir avec les pièces (que j'avais déjà) mais montage en concession obligatoire et certif payant
Luc Motos : bah passe avec la carte grise, je te commande le certif vite fait gratos et tu te demerdes pour monter tes boisseaux. Allez bisou!

 
Regarde ce qui est marqué à P2 ?
Y'a l'ABS ?
Elle était livré bridée en Euro4+ ?

En fait, je l’ai achetée en full mais le proprio n’avait pas changé sa CG.
Moi je ne joue pas avec cela et j’avais immédiatement fait les démarches pour le certificat de conformité et rouler en toute légalité mais comme je ne le trouve plus et l’acheteur me mets le doute    
 
P2 = 127  
Oui y’a l’abs bien sûr.

 
En Euro3, les motos A2 qui font entre 34 et 48 cv sont en MTT2  
et MTT1 pour les 34 maxi  
 
Depuis Euro4, toutes les A2 sont en MTT1 et tout ce qui est au dessus MTT2
 
C'est le P2 qu'il faut regarder