Si tu as un répartiteur et pas d'ABS non
Les deux etriers puis le MC si il a une purge

Idéalement commence par l'étrier le plus loin du MC (en longueur de durite), à part ça il n'y a rien de particulier quand il n'y a pas d'ABS

ne serre pas trop les vis de purge pour ne pas foirer le siège ou le filetage
vérifie toujours le niveau, pompe lentement car ça peux juter ou aspirer d'un coup (et donc prendre de l'air même si y'a du liquide)
une fois terminé les vis peuvent suinter un peu par le suite, laisser faire dans un premier temps, il peut rester de liquide dans les vis, surveiller dans le temps.
 
prend du dot4 classique pour auto à carrouf
protégè bien car c'est vite fait d'avoir le tuyau qui se ballade et en fout de partout
si le tuyau ne tiens pas bien, mets un petit colring sur la vis

J'ai fait celle de zilouw sur sa feu KTM  
Appelle si t'as des soucis

 
Du plus loin vers le plus proche. Mais pour être sûr, tu fais deux fois le tour, ça te prend seulement 5 minutes en plus et tu es tranquille

c'est physique mais bon on s'y fait
après c'est sur que c'est moins agréable qu'avec mon ancienne KTM SMT
 
en 2eme ça passe en général
 
après sur la photo c'est au dessus de Marseille conG, c'est encore assez roulant, y'a pire niveau route

Ouaip! ça passe en boucle sur FB en ce moment.

Ces tarés...

j'ai récupéré mon TV4   contre 160€    
 
c'est étrange le compteur a augmenté de 1.6km avec une vmax de 15km/h et une moyenne de 0kmh, ils ont du faire vroom vroom dans le garage, à moins que l'ECU calcule la poussette ...
 
bon par contre j'ai pas dormis cette nuit, et je pense que je ne vais pas la vendre au final    
 
je l'aime trop, c'est l'aboutissement de ma carrière de délinquante routier, elle est trop bonne, je serai trop conne de la vendre quoique je prenne après je vais être    
 
Programme de l'an prochain :  
transmission raccourcie (à voir si pas trop hard),  
interdit de passer la 3eme,  
respé total de la tete froide,  
à max de routes rally à chèvres, sur lesquelles je prend le plusse de plaisir et ou il n'est pas possible d'il est vite,
abonnement coyote,
défoulement sur circuit quand j'aurai un peu plus d'xp avec la street
 
 

garde ton fric, coyote c'est plus ce que c'était

j'ai récupéré mon TV4   contre 160€    
 
c'est étrange le compteur a augmenté de 1.6km avec une vmax de 15km/h et une moyenne de 0kmh, ils ont du faire vroom vroom dans le garage, à moins que l'ECU calcule la poussette ...
 
bon par contre j'ai pas dormis cette nuit, et je pense que je ne vais pas la vendre au final    
 
je l'aime trop, c'est l'aboutissement de ma carrière de délinquante routier, elle est trop bonne, je serai trop conne de la vendre quoique je prenne après je vais être    
 
Programme de l'an prochain :  
transmission raccourcie (à voir si pas trop hard),  
interdit de passer la 3eme,  
respé total de la tete froide,  
à max de routes rally à chèvres, sur lesquelles je prend le plusse de plaisir et ou il n'est pas possible d'il est vite,
abonnement coyote,
défoulement sur circuit quand j'aurai un peu plus d'xp avec la street

ne jamais ouvrir les gaz plus vote que ton ange.

j'ai récupéré mon TV4   contre 160€    
 
c'est étrange le compteur a augmenté de 1.6km avec une vmax de 15km/h et une moyenne de 0kmh, ils ont du faire vroom vroom dans le garage, à moins que l'ECU calcule la poussette ...
 
bon par contre j'ai pas dormis cette nuit, et je pense que je ne vais pas la vendre au final    
 
je l'aime trop, c'est l'aboutissement de ma carrière de délinquante routier, elle est trop bonne, je serai trop conne de la vendre quoique je prenne après je vais être    
 
Programme de l'an prochain :  
 
défoulement sur circuit  

 

Vidange ta fourche bordèle
tu n'as plus d'hydraulique avec l'huile là, c'est ça les symptômes
 
Bisous
 
Et le meilleur rail testé pour moi c'est ma corsaro, vive et ultra stable à la fois. Quand la route est défoncé elle s'emmène avec les jambes ultra facilement sans aucune réaction parasite, par contre à un moment la fourche atteint sa limite et là ça commence à gigoter, mais sinon RAS.
et en dehors de Morini, les veilles ducati SBK, 748, 916 à 998 sont des rails imperturbables, mais c'est pas vif, donc il faut se battre un peu avec la machine pour changer d'angle.

 
Sinon faut faire comme toi, la laisser au garage, au moins t'es tranquille  

j'ai récupéré mon TV4   contre 160€    
 
c'est étrange le compteur a augmenté de 1.6km avec une vmax de 15km/h et une moyenne de 0kmh, ils ont du faire vroom vroom dans le garage, à moins que l'ECU calcule la poussette ...
 
bon par contre j'ai pas dormis cette nuit, et je pense que je ne vais pas la vendre au final    
 
je l'aime trop, c'est l'aboutissement de ma carrière de délinquante routier, elle est trop bonne, je serai trop conne de la vendre quoique je prenne après je vais être    
 
Programme de l'an prochain :  
transmission raccourcie (à voir si pas trop hard),  
interdit de passer la 3eme,  
respé total de la tete froide,  
à max de routes rally à chèvres, sur lesquelles je prend le plusse de plaisir et ou il n'est pas possible d'il est vite,
abonnement coyote,
défoulement sur circuit quand j'aurai un peu plus d'xp avec la street
 

 
Teste le rallye routier et/ou la piste
 

Teste le rallye routier et/ou la piste

garde ton fric, coyote c'est plus ce que c'était

Ca va tant que ca la mt07 avec suspatt sur piste ?

Ca va tant que ca la mt07 avec suspatt sur piste ?

 
Meme un gsr 750 (le mec devant sur la video)
 
https://www.youtube.com/watch?v=T4rUUqT8JZw&t=84s
 
Quand y a du talent au guidon tout roule

   
Je me posais cette question, jai vu un mec à bresse avec une mt07 prepare avec tout le bazard, j'étais étonné de ce choix de moto pour un usage expérimenté de la piste

 
Change de topic, on va te raconter
 
La catégorie dans laquelle roulait Scary concentre un paquet de pilotes vraiment très rapides. C’est le meilleur rapport plaisir/prix et où c’est vraiment le pilote qui fait la différence.

Oui mais les consommables te coûtaient un peu moins cher que pour un 1000 quand même

En IDF ça sauve pas mal