Dites, question Traction Control. Plein angle, on peut ouvrir en grand, l'arrière n'est pas censé se dérober. Mais il est quand même possible de perdre l'avant à cause du délestage ?

J'ai pas trouvé de vidéos ou les mecs ils ouvrent en grand pour tester    

les amis
Je suis papa depuis 11h ce matin d'un petit gars !
La maman se porte très bien et le petit ne fait que dormir.
Bisous bisous <3

RIP ton sommeil

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Dites, question Traction Control. Plein angle, on peut ouvrir en grand, l'arrière n'est pas censé se dérober. Mais il est quand même possible de perdre l'avant à cause du délestage ?  
 
J'ai pas trouvé de vidéos ou les mecs ils ouvrent en grand pour tester    

 
Profites    
 
Félicitation.  
 
 
Dites, question Traction Control. Plein angle, on peut ouvrir en grand, l'arrière n'est pas censé se dérober. Mais il est quand même possible de perdre l'avant à cause du délestage ?  
 
J'ai pas trouvé de vidéos ou les mecs ils ouvrent en grand pour tester    

moi je déclenche le TC en golf et en zoé
 
en moto j'en ai pas, alors je tombe

Y'a pas de TC sur la zero ?

 
Tu lis pas mes CR, tu n'arranges pas ton cas

Ouvrir en grand plein angle, le mini soubresaut d’accélération te fout par terre avant que le TC ne fasse quoi que ce soit

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ça dépend si t'es fortement en contrainte côté pneu, et surtout du type de TC, t'en a plein angle de base tu pourra pas avoir 20% de réponse moteur alors que ta poignée sera à 100%

le TC, c'est comme l'ABS. Tant que les lois de la physique le permette, il donner un réponse pour lequel il est programmé fonction des paramètres, et fonction de la qualité du boitier qui gère ça.
 
Le TC va detecter quand t'as roue arrière tourne plus vite que prévu (en se basant sur la rotation de la roue avant, si ton moteur prend beaucoup de tours d'un coup par rapport à l'angle etc.. etc...). Après reste à voir si il est intrusif ou alors s'enclenche vraiment quand ça dépasse une certaine limite.
 
En clair, si tu le règles au max (très intrusif), ça va réguler au moindre truc, si tu le laisse très permissif, la moto va vraiment bouger pas mal, pour laisser une latitude au pilote de gérer une certaine dérive jusqu'à ce pour quoi elle est programmée considère qu'on est au delà du gérable (ça peut l'etre pour les excellents pilotes et dans ce cas c'est à désactiver, car ça permet à la majorité des autre clients de faire un highside).
 
 
Perdre l'avant tu veux dire si il cabre ? en principe plein angle peu de chance que ça arrive, à la rééacel en étant redressé oui mais ça reste gérable.
 
Ouvrir en grand ça n'a pas de sens pour voir je ne vois pas trop l'interet. En revanche le déclencher en permanence y'a juste à regarder les video de oko à Ales sur S1000 (bon le TC devait pas être reglé au top par rapport au setup )

 
Ouvrir en grand plein angle, le mini soubresaut d’accélération te fout par terre avant que le TC ne fasse quoi que ce soit

moi je déclenche le TC en golf et en zoé
 
en moto j'en ai pas, alors je tombe

Ca sent le mec qui veut savoir ce que ça fait de bouffer un high side

 
C'était ma question surtout. Parce que je vois pas mal d'essayeurs mautau dire "oulala heureusement que le TC est la". Fin moi je verrais plus ça en mode "j'ai merdé le truc m'a sauvé "
 

Quand tu essayes de taper dedans à une bécane de 200cv, c'est un peu logique d'arriver aux limites.
 
Essayer d'ouvrir en grand sur l'angle pour "tester le TC" c'est pas taper dedans, c'est faire une tentative de suicide avec une bécane qui n'est pas à toi

 
Dans le temps on avait pas tout ça, on mourrait comme des Hommes  

Lulz, avdb quand je leur demande le nom du fabricant de leurs disques

Lulz,  avdb quand je leur demande le nom du fabricant de leurs disques    

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Dans le temps, les bécanes de série de 200cv, avec 116Nm de couple, y'en avait pas des masses

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T'as jamais vu une course de 500 2t toi  

Et c'était vendu en tant que moto de série peut être ?

 
https://www.motoplanete.com/suzuki/ [...] ntact.html
La RG 500 Gamma est un modèle de moto du constructeur japonais Suzuki. C'est la gagnante du championnat du monde 1976 du pilote Barry Sheene, championne du monde en 1977, toujours avec Barry Sheene, et successivement en 1981 avec Marco Lucchinelli et en 1982 avec Franco Uncini
 
ok boomer

95 ch à 9 500 tr/min
7,30 mkg à 9 000 tr/min
 
On est pas vraiment à 200cv et 110Nm de couple

 
Y'avait pas besoin de 200cv pour se faire catapulter dans la stratosphère avec ces trucs  

En quoi ça contredit ce que je disais du coup ?

 
Pardon boomer
Tu as raison

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en vrai il avait raison

bon ya enfin mes road5 en or massif dispo, faut que je range le box pour pouvoir mettre la zeral sur le plateau

 
Ce qui est bien c'est que t'as les seuls pneus pire que les road5, au moins tu les trouveras peut être bien

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le pb c'est le 140 arrière
 
ya soit des vieux trucs merdiques genre bt45, soit du sport genre s22, soit les road 5
 
j'hésitais à mettre du sport mais c'est censé être mon daily, donc je tente les road5, ça sera largement mieux que les merdes actuelles (qui réussissent l'exploit en plus du reste d'être déjà en fin de vie à 5kkm )
 
et je sais bien que tu noircis le tableau

Bawé