trop beauf désoler la dernière fois que j'ai vu un z1000 c'était un mec en short de 110 kg

MT-07 débridée
Ou comme jeffk une street qui reste dans le garage et arrêt de la moto

C'est quoi l'intérêt d'acheter en A2 une moto dispo A, la brider et s'en séparer une fois le A obtenu ?
Autant acheter une Moo compatible A2 d'entrée de jeu et la revendre une fois le A obtenu.
/true question

 
les motos A2 d'entrée de jeu ça limite vachement le marché quand même

Tu reviens chez nous ?

C'est quoi l'intérêt d'acheter en A2 une moto dispo A, la brider et s'en séparer une fois le A obtenu ?
Autant acheter une Moo compatible A2 d'entrée de jeu et la revendre une fois le A obtenu.
/true question

CB500F, CB500X, CBR500R, CMX500.

Tout ce qu'il faut pour tous les goûts

Revision des 10kms + vidange fourche, purge frein av rr et LDR pour 510e environ est ce que ça vous parez trop cher pour une street rs ?

https://www.leboncoin.fr/recherche/ [...] in=subject
 
après perso, pour la SR c'est l'occasion qui a fait le larron, mais avec le recul maintenant je pense que l'idéal c'est la DS (pas R, donc)
 
la puissance de la R au final elle fait une différence pas énorme, tu mets rarement toc en mode 100% et quand tu le fais sur une S ça fout déjà la banane.
 
et la position, bah c'est toujours mieux un trail qu'un roadster mais le guidon rizoma© est deja bien plus vivable que l'origine.
 
pour l'option charge tank / power tank, j'attends mon ct deja

Je disagree, mais je quote pour retrouver la recherche avec la suppression des bons mots clefs qui vont bien

pourquoi tu fais une vidange de fourche à 10.000 ?
 
c'est cher mais c'est les prix concess
à 200€ les check des bougies tu lui file 3 neuves et tu lui demande de les changer
à 250/300€ la vidange de fourche tu demande à changer les spy en prévention
 
sur la thruxton j'avais demandé juste la vidange histoire d'avoir un tampon sur le carnet, et le reste j'ai fait moi meme
sur le TV4 j'ai tout fait cette année (vidange, filtres, bougies, LDR, LDF..), et l'an prochain je leur laisserai juste faire le JAS + les petites Verif et un tampon
 
 

après pour juste la puissance ya quelques Nm de diff entre nos deux modèles je rappelle
 
parce que la mienne clairement si la route est pas tip top, et que je me penche un peu en avant, sur un toc ça burne direct. genre bande blanche / rosée matinale...
 
du coup je roule jamais en mode sport au final

après pour juste la puissance ya quelques Nm de diff entre nos deux modèles je rappelle

C'est quoi la partie de mon message que tu ne comprends pas ?

Je ne suis pas d'accord avec la partie en gras

Rien que le mode éco sur la mienne je ne le mets jamais, je trouve que la moto n'a rien dans le sac à l'accélération/reprise. Je roule en custom avec tout à fond (comme Gégé )

 
C'est la concession qui me l'a conseillé et au final je ne vais pas le faire c'est pour les 40k kms donc l'année prochaine. Je ferai ça ailleurs que chez eux de toute façon.
 
Pour le reste je pense que je vais aller ailleurs que la concession car l'entretien va me revenir trop cher. Je roule 24000 kms par an minimum donc 10000/20000 kms tout les ans + pneus et consos ça chiffre vite autant le faire ailleurs.

J'avais oublié, ça donne quoi au niveau de la fiche technique ?

tout ce qu'il y a après la virgule
 
moi rien qu'à 80% cet été je prenais des raquettes/burn régulièrement sur mon daily, sur du bitume sec et chaud.
 
donc 100% en ce moment c'est suicidaire, rien qu'en eco dans le parking sous terrain du taf ça couine bien si je mets toc en manoeuvrant

Non, celle que je me suis fait voler je l'ai déjà retrouvée sur lbc l'année dernière  

 
c'est sur c'est toujours mieux de la faire mais pour du daily tu peux attendre un an encore.
 
si tas de quoi bricoler (et as un autre véhicule) tu peux apporter tes tubes de fourche dans un bouclard ca te fera ca de moins en main d'œuvre.
fait au moins la vidange toi même tu évites de payer l'huile à 60€/L

J'avais oublié, ça donne quoi au niveau de la fiche technique ?

Edit :
La tienne (2019) 69ch / 146Nm

La mienne (2015) 67ch / 144Nm

Ah oui c'est très différent en effet

J'aurais du mettre un point et pas une virgule, car il n'y avait aucun rapport. C'était une façon de te remercier pour la recherche avec la suppression des mots clefs qui polluent les résultats.

C'est moins fnu

rien qu'en valeur réelle dans les logs j'ai du 90ch au moteur et c'est deja vachement plus cohérent avec le ressenti, parce que si 69ch ça tirait comme ça...

y'a quoi pour remplacer une mt 07 bridé? dans les 5,6k quoi
 
je sais pas si je la fait débridé ou si je change  
 
j'ai aucune idée de ce qui pourrait la remplacer

 
oui mais c'était pour savoir si vous conseillez un modèle en particulier
 
ty
bisous

 
Un autre chapitre commence  

Pour moi ce qui pousse, c'est la force (donc le couple à la roue) et pas la puissance (même si je sais que les deux sont liés).
 
Quand tu fais un DA - une fois le moteur complètement en prise - la vitesse de rotation est relativement faible, donc la puissance également. Ce qui fait que la Zéro t'arrache plus les bras qu'un S1000RR, c'est le couple à la roue

 Le chapitre des images à la qualité douteuse ?

y'a quoi pour remplacer une mt 07 bridé? dans les 5,6k quoi
 
je sais pas si je la fait débridé ou si je change  
 
j'ai aucune idée de ce qui pourrait la remplacer

Et voilà on y est enfin
Demain retour à l auto école pour commencer le passage au permis A
Trop hâte
Ça va me faire drôle de refaire du plateau

Comme gazouille je me pose la question du après ....

Est ce que je change de moto ou est ce que je garde le sv ???
Je suis allez au forum de nantes et vu avec eux pour faire un essai sur leur sv en full le temps voulu
Histoire de voir si il y a  différences et quoi .....

Je regarde les annonces mais il y a pas vraiment de moto qui me botte
Que me conseillez vous ?

y'a quoi pour remplacer une mt 07 bridé? dans les 5,6k quoi
 
je sais pas si je la fait débridé ou si je change  
 
j'ai aucune idée de ce qui pourrait la remplacer

 
Tu peux enfin prendre un VFR 800 VTECH , fonce !

5.6K€ une VFR800 ? De quelle année ?

 
Comme toutes les filles qui ont débutées en SV tu vas prendre une Ducati Monster 1200S, peut etre que tu ne le sais pas encore mais ca va se terminer comme ca
 
Si t'es pauvre tu peux prendre une 1100 qui est géniale  

 
heu je suis pas comme toutes les filles    
 
Ducati . M attire pas du tout  
 
La MT09 pourquoi pas  
La 900RS pourquoi pas  
 
J aimerai une moto qui envoie , qui ai du couple  
Pas pour rouler comme une malade mais pour pouvoir doubler sur 4 voies par exemple sans me traîner  
Ce qui n est pas le cas aujourd’hui avec le SV bridé
Je trouve ça dangereux de me retrouver en sandwich entre deux camions par exemple  
 

 
FYP

 
Si c'est juste ca alors le SV débridé ca permet très bien de doubler

 
D acc  
Je l essayerai
Merci macareu