Reprise du message précédent :

Celui de la bobber n'est pas exactement le même que celui de la thruxton.
Je l'ai vraiment aimé, tres coupleux, disponible, vigoureux, agréable à utiliser dans toutes les conditions.
Le couple arrive très tôt  et se stabilise jusqu'au rupteur qui arrive lui aussi assez vite donc il faut jouer un peu de la boite.
Pour une utilisation un peu sport la thruxton RS sera à preferer, ou une R avec une carto optimisée.
va l'essayer pour te faire une idée, si la position ne te convient pas dirige toi vers la speed twin
 
et les finitions de cette gammes sont au top !
C'est une excellent moto pour se faire plaisir sans rouler trop vite, et avec une partie cycle au gout du jour (pas une HD quoi )
 
je ne pensais pas la vendre au bout de 2ans, mais entre temps je suis monté sur un V4

Ouais, le Hornet a un kit 34cv, mais c'est pas viable pour le A2

ouais donc ça va être un peu galère  
surtout au niveau de l'assurance, vu que je vais devoir passer par courtier ( repassage du permis après annulation )  
 
la solution de passer par un garage après bridage pour l'immat semble la meilleure  
je verrais bien

Quel couple    

Ah mince. Il t'est arrivé quoi? Tu as pris lequel du coup?

 
ah non moi j'ai le truc officiel touratech c'est un peu plus cher, mais déjà c'est vissé donc on te le vole pas, puis c'est du solide, et t'as des protections intégrées contre les court-circuits.

Ca?  
https://shop.touratech.fr/prise-enc [...] s-bmw.html
 

la tdf facon diversion ca va pas du tout
 
et tu peux enlever le watermark xiaomi dans les options de l'appli photo.

cette veranda  

 
yes

Ok.   Y a un magasin Touratech à Paris, je vais passer je pense.

 
Surtout avec les compteurs "normaux"
 
Encore sur la div' c'était plus ou moins bien intégré
 

C'est ce que j'ai fait : RDV chez le concess Kawa avec l'ancien proprio afin de déposer la meule pour bridage.
Ensuite, j'ai raccompagné le proprio chez lui où nous avons fait les papiers de vente.
J'ai roulé ensuite quasi 2 mois avec l'ancienne CG et l'attestation de bridage.
 
Par contre, j'ai galéré pour faire en 1 fois la CG avec changement de caractéristiques + changement de proprio.
Impossible de trouver sur ANTS, obligé de passer par les mecs en cahutes au bord des routes qui te proposent de faire la démarche pour toi. ça m'a coûté 30€ de plus cette histoire

Merci pour vos encouragements
Au départ je partais sur une 900div donc ça tombe bien

Tu as remplacé la Triumph ?
La tdf de Diversion c'est   par contre.
 
Demain, essai d'un SuperDuke 990 qui semble nickel (quasi pareil que celui que je me suis fait volé : km, prix, couleur, année) ; ça n'a rien dans le sac, mais c'est fun. Le Tono sera bientôt en vente je pense.

tu préfères la SD990 à un TV2 ?

Oui. Le Tono c'est cool sur piste ou quand c'est bien lisse, mais dans les routes à chèvre, c'est pas top je trouve. Et c'est un pousse au crime, le truc marche fort, à partir de 6000tr/min, mais du coup, tu es direct en prison ; le SD990, c'est fun tout en allant moins vite.
Et à deux, c'est vraiment bof.
Bref, c'est une très bonne moto je trouve, mais ne correspond pas à mon usage (sauf sur piste).

Et tas reduis la démultiplication à fond sur le tono, elle tire hyper long d'origine il me semble.
Jai testé les 2 et j'ai gardé un meilleur souvenir du tuono, mais mon essai sd etait trop court

Tuono V60 que ça soit gen1 ou gen2 ça tire méga long d'origine. Il faut psb-2 au minimum.
 
 
Mais ça reste creux (moins le gen2) et ça aime se faire tartiner la gueule au rupteur

Je suis en -1/+3, ça tire moins long mais c'est toujours long.

Ouais voilà, ça aime bien se faire mettre dans la gueule, du coup, tu es très vite à 2× la vitesse autorisée... (sur autoroute allemande fermée sur piste of course   )

 
J'ai plus la triumph depuis un moment. Elle a été remplacée par une Kawasaki z650b de 1978.
La c'est en plus, pour faire un peu de route et du duo. La TDF me choque même pas trop perso !

https://www.youtube.com/watch?v=JNWw5Xarnuo

Si elle a à peine plus de km en plus que la distance qui te sépare de ta visite, va falloir penser à se poser des questions
 
Surtout si elle a la même immatriculation

/lurker mode off
 
 
Permis ! AAAAA 1re présentation, 1er essai à chaque fois, circu ok hier.  
 
Je reste sur ma 125 pour le moment, mais changement probable dans l'année qui vient.
 
/lurker mode on
 

Feloches!
Viens partager tes émotions avec nous  

GG pour le permis

 
 
gg
 
ce matin j'ai pris la caisse, il neigeait

Moi ce matin j'ai fait mon frileux et j'ai mis le gilet chauffant et les gants hiver (+ poignées chauffantes ofc).
Et bien c'était vachement plus confort qu'hier où j'avais mis les gants été
 

GG  

gg wp
 
have fnu

Ca fait une semaine que je fais de la moto en daily, là j'ai fait quelques virages ce matin, ca m'avait manqué c'était agréable  

Mes rs3 ont 16000km et il reste 1,5mm avant témoins. Best peuneu ever. Ils accrochent et se comportent encore hyper bien  

 
Poireau

Merci !  

Merci !

Merci !
 
J'envisage de me prendre une Zero DSR, je scrute tes posts avec attention !

Merci !
 

Mreci

 
Je fais de l'eco-conduite    
 

 
1er sur l'essai
 
je vais regarder le marché de l'occaz, mais il y a des trucs vraiment pas mal qui passent régulièrement

https://www.leboncoin.fr/recherche/ [...] in=subject
 
après perso, pour la SR c'est l'occasion qui a fait le larron, mais avec le recul maintenant je pense que l'idéal c'est la DS (pas R, donc)
 
la puissance de la R au final elle fait une différence pas énorme, tu mets rarement toc en mode 100% et quand tu le fais sur une S ça fout déjà la banane.
 
et la position, bah c'est toujours mieux un trail qu'un roadster mais le guidon rizoma© est deja bien plus vivable que l'origine.
 
pour l'option charge tank / power tank, j'attends mon ct deja

par contre j'avais pas suivi la transition, mais en sortant de 125cc et permis tout frais, une zero même 11kW ça marche vraiment très fort hein, j'espère que t'as plus de mesure dans la main droite que moi

J'ai testé la dsr en concession il y a un moment, c'est plutôt sympa, la position est agréable et le couplé est sympa.
J'ai pas beaucoup de point de comparaison non plus (la sv en 34cv et la z650 de l'auto école, et aussi du cross il y a longtemps en yz 250)

Edit: par contre je la trouve moche