Reprise du message précédent :

 
Non mais je parle pas de la moto en elle même, je parle surtout du vieux plan sur fond new yorkais

 
je dirais même plus
 
 

 
Et 34 pendant 2 ans aussi    

 
Ah mais sérieux pas du tout...
 

La ramène pas trop toi

J'ai rien capté aux smileys  

moi non plus >_<

"rattrapage aux branches".
 
noobs

 
J'illustrais les propos de moquette, c'est pas vrai ?  
 
edit: en france c'est 106 normalement
Et normalement c'est 34 pendant 2 ans..

 
Apres j'imagine que chez triumph la bride a la poignée est assez mal foutu , il parrait que petit a petit ca s'use et qu'on gagne des cv , c'est ouf  

 
Comme dirait moquette, faut tomber le réservoir et la boite à air, autant dire que je n'ai y jamais touché  

t'es censé rouler en 34ch normalement testo ?

faudrait quoi 15min si on voulait  

 
30 en faisant ça proprement  

Cassé le topic

Bah ça parle de Triumph, forcément...

et puis y'en a qui bosse, enfin normalement

Ya plus de projets chez nous. On bosse plus
Enfin, oui, sur le récurrent. Mais ya pas grand chose à faire

 
What's the point ?

Étape 1 : commander un cuir, fait    
Étape 2 : attendre qu'il fasse meilleur    
Étape 3 : arriver à savoir si le style supermot' est efficace à Carole, OSEF
Étape 4 : y aller !    
...
Étape 18 : s'inscrire sur transformistes, fait
 
Carole, j'arrive ! (doucement)

non ça c'est la 5è je pense

edit : ah merd' j'ai oublié les roulettes de protection dans le programme

non en réalité c'est

Je passe complètement à côté de la référence, navré

http://www.kossan.se/roliga-filmer [...] nomes_.htm

Salut tout le monde.
Je suis plus très actif mais je lurke tjrs un peu, j'espère que vous allez bien.
 
Après ma chute à Nogaro avec xdc et cosmo, j'ai enfin remis le gpz en "état".
- Changement des ressorts de fourche
- Remplacement du bracelet droit cassé
- Virage de la bulle
- Vidange
 
Voilà ce que ça donne :
 
Le nouveau ressort en haut, l'ancien en bas. Notez que c'est de la merde le système pour ouvrir la fourche sur gpz, j'y ai laissé 2 doigts.

 
Et voilà le bolide :

 
Reste à mettre le phare, graisser la chaîne et laver la moto.
Et d'ici peu, y mettre des durites avia & peu être un compteur.

Et bien on peut dire qu'elle est adaptée a retourner en piste maintenant ! Puis tient j'avais jamais remarqué que c'était un bi en ligne le gpz
Sinon essaye de l'échanger contre le 690 derrière, sans les chicanes    
 

 
Tu veux pas la laisser naked et mettre un phare de CB ou GSE ?
Ca le ferait bien
 
 
Cool que tu sois de nouveau en selle, profite en pour faire les papiers pour nogaro (faut les appeler pour les avoir), autant la date de ce dimanche semble compromise, autant celle de février (la veille de la St valentin), ca va pootrer

 
J'espère que ça ira la prochaine fois à Nogaro, le jamais 2 sans 3 : ok, mais pas tout de suite j'espère
 
Le 690 derrière est à vendre au cas ou : http://www.leboncoin.fr/vi/89525388.htm?ca=16_s
 

 
C'est prévu, il faut que j'aille chercher ça si je trouve pas mieux : http://www.leboncoin.fr/vi/88119907.htm?ca=16_s
Il manque encore les pates de fixation que je trouve bien trop chères neuves (45€   ). Je cherche encore un peu d'occasion, sinon j'acheterai en neuf.
Si l'un d'entre vous a un plan pour phare/fixation, je suis preneur.  

n'importe quel plaque phare type acerbis? y'en a des pas trop moches et c'est pas cher même en neuf.

http://www.cardy.fr/pages/index.ph [...] DDE%22%3B} !!!!!

Ixil la pire marque d'échappement sur le marché ou presque...

Mais pourquoi changer de pot ?
 
Aller zou, un Aspegic 1000 pour moi, c'est la grande forme

Tiens certains connaissent ce pneu Power Pure, ont eu des retours déja ?
 
http://www.cardy.fr/pages/index.ph [...] DDE%22%3B}

c'est une balle, tu prends jusqu'à 92° d'angle avec  

Non plus sérieusement il a pas l'air dégueu ce pneu, à voir avec des tests de magazine (un bon moto et motards pour nous dires qu'il tiens 6min30 en burn )

Moches ces pneus !

C'est pas le nouveau Power 2 CT ?