C'était donc une maison en paille ou en bois

@Xpay: l'acheteur de ton Tuono le revend ?
Edit: https://www.leboncoin.fr/motos/1461399613.htm/
Si je me rappelle bien, ton annonce avait exactement les mêmes photos non ?

 
 
Désolé de faire mon gros relou avec mes plaquettes qui frottent fort malgré 3 purge, mais mon mécano avait pas tort : après avoir quelques sorties, ça frotte moins, mais ça frotte toujours.
 
Du coup je me posais la question : il m'a proposé de changer les joints du piston.
Est-ce que c'est long et complexe à faire (= ça va me couter cher) ou est-ce que c'est le mieux à faire pour enfin avoir un étrier en bonne santé ?

@Xpay: l'acheteur de ton Tuono le revend ?
Edit: https://www.leboncoin.fr/motos/1461399613.htm/
Si je me rappelle bien, ton annonce avait exactement les mêmes photos non ?

 
 
Désolé de faire mon gros relou avec mes plaquettes qui frottent fort malgré 3 purge, mais mon mécano avait pas tort : après avoir quelques sorties, ça frotte moins, mais ça frotte toujours.
 
Du coup je me posais la question : il m'a proposé de changer les joints du piston.
Est-ce que c'est long et complexe à faire (= ça va me couter cher) ou est-ce que c'est le mieux à faire pour enfin avoir un étrier en bonne santé ?

Yes

Je sais pas s’il a fait une révision ou fait passer celle que j’ai fait faire pour un truc de dingue....

Mais c’était le genre de mec « je fais tout moi-même je suis mecano »

Révision à 1800€ ?
Ça semble très cher quand même

En regardant les videos fiberfix sur youtube (enfin celle qui ne sont pas hosté par l'entreprise ), on se rend compte que c'est un truc de teleachat de merde avec des pub mensongeres

le cadre de la caisse est soudé puis recouvert de fiberfix,
le marteau est remplacé par un neuf avec du fiberfix dessus ...

Désolé de faire mon gros relou avec mes plaquettes qui frottent fort malgré 3 purge, mais mon mécano avait pas tort : après avoir quelques sorties, ça frotte moins, mais ça frotte toujours.

Du coup je me posais la question : il m'a proposé de changer les joints du piston.
Est-ce que c'est long et complexe à faire (= ça va me couter cher) ou est-ce que c'est le mieux à faire pour enfin avoir un étrier en bonne santé ?

https://reho.st/medium/self/9c15fbb [...] 32aaf9.jpg

Bon ben me voilà en route pour mon 1er gros bi

Le vendeur m'a pris en photo sur la moto pour me montrer qu'elle était faite pour moi niveau position
Essai rapide 5min j'ai du caler 3-4 fois... pas l'habitude de mettre trop de gaz pour partir... et la si tu en mets pas c'est le calage
La position me plait bien on est bien haut et bien droit, le moteur a l'air d'être sympa et elle démarre au quart sans bruit suspect, elle est propre pour son âge, les butées de direction sont nickel, plaquettes d'origine devant derrière mi usure à peine, kit chained'origine en bon état encore, bref ça sent la moto pas maltraitée! Du coup à la fin je négociation un peu dur sur le prix j'ai finalement pu la faire baisser de 4750 à 4400€ ce qui me semble vraiment correct, à prévoir un pneu avant, une batterie et la grosse révision des 30000km dans 5000km, le seul truc "m'inquiète" un peu c'est le gras au niveau de la poignée embrayage (un peu partout même sur le dessus donc bizarre), je me demande si y'a pas la maladie du fameux joint de récepteur hs connu... mais bon si y'a que ça... je dois aller la chercher mercredi si tout se passe comme prévu

ps: je n'ai pas essayé la moto dans cette tenue

Yes

Je sais pas s’il a fait une révision ou fait passer celle que j’ai fait faire pour un truc de dingue....

Mais c’était le genre de mec « je fais tout moi-même je suis mecano »

https://reho.st/medium/self/9c15fbb [...] 32aaf9.jpg

Bon ben me voilà en route pour mon 1er gros bi

Le vendeur m'a pris en photo sur la moto pour me montrer qu'elle était faite pour moi niveau position
Essai rapide 5min j'ai du caler 3-4 fois... pas l'habitude de mettre trop de gaz pour partir... et la si tu en mets pas c'est le calage
La position me plait bien on est bien haut et bien droit, le moteur a l'air d'être sympa et elle démarre au quart sans bruit suspect, elle est propre pour son âge, les butées de direction sont nickel, plaquettes d'origine devant derrière mi usure à peine, kit chaine en bon état encore, bref ça sent la moto pas maltraitée! Du coup à la fin je négociation un peu dur sur le prix j'ai finalement pu la faire baisser de 4750 à 4400€ ce qui me semble vraiment correct, à prévoir un pneu avant, une batterie et la grosse révision des 30000km dans 5000km, le seul truc "m'inquiète" un peu c'est le gras au niveau de la poignée embrayage (un peu partout même sur le dessus donc bizarre), je me demande si y'a pas la maladie du fameux joint de récepteur hs connu... mais bon si y'a que ça... je dois aller la chercher mercredi si tout se passe comme prévu

ps: je n'ai pas essayé la moto dans cette tenue    

C'est con, je ne suis pas dispo mercredi

j'ai édité à la fin pour éviter ce genre de post

 
Féloches

Féloches en tout cas.
 
J'ai vraiment envie d'essayer ça comme moto maintenant.

Révision à 1800€ ?
Ça semble très cher quand même

Tu ne peux pas la faire essayer à quelqu’un d’autre pour avoir son ressenti sur ton freinage arr ?

Changer les joints ok (suivant leur âge, les conditions de stockage de la moto pendant ce temps, ...) mais dans ce cas il faut en profiter pour nettoyer à fond les étriers et les pistons à mon avis.

Mais putain change ton etrier

j'ai pas compris, en vrai le problème c'est quoi?
Est ce que ta roue est freinée? Si oui c'est pas normal. Si non RAS, les plaquettes sont toujours en contact avec le disque

Bah si j'peux éviter, ça m'arrangerait, surtout que je manque de temps

Et du coup j'ai fait de la moto, ça m'était pas arrivé depuis le rallye de l'Ain y'a un mois. C'est sympa la moto quand même.

 
Tu peux détailler stp ? J'aimerais bien savoir.

https://reho.st/medium/self/9c15fbb [...] 32aaf9.jpg
 
Bon ben me voilà en route pour mon 1er gros bi
 
Le vendeur m'a pris en photo sur la moto pour me montrer qu'elle était faite pour moi niveau position
Essai rapide 5min j'ai du caler 3-4 fois... pas l'habitude de mettre trop de gaz pour partir... et la si tu en mets pas c'est le calage
La position me plait bien on est bien haut et bien droit, le moteur a l'air d'être sympa, elle démarre au quart sans bruit suspect, elle est propre pour son âge, les butées de direction sont nickel, plaquettes d'origine devant derrière mi usure à peine, kit chained'origine en bon état encore, bref ça sent la moto pas maltraitée!  
 
Du coup à la fin je négociation un peu dur sur le prix j'ai finalement pu la faire baisser de 4750 à 4400€ ce qui me semble vraiment correct, à prévoir un pneu avant, une batterie et la grosse révision des 30000km dans 5000km, le seul truc qui "m'inquiète" un peu c'est le gras au niveau de la poignée embrayage (un peu partout même sur le dessus donc bizarre), je me demande si y'a pas la maladie du fameux joint de récepteur hs connu... mais bon si y'a que ça... je dois aller la chercher mercredi si tout se passe comme prévu
 
ps: je n'ai pas essayé la moto dans cette tenue    

T'as raison là ça fait que 5 fois que tu perds du temps à aller chez le garagiste

Je manque de temps pour trouver un étrier pas trop cher, pas pour faire changer les joints.

Si t'as pas un besoin urgent de ta moto, tu fais démonter, nettoyer et examiner les étriers et pistons. Si tout est OK (mais y'a pas de raison), tu fais tout remonter avec des joints neufs et basta.

Si ça change rien, c'est que ça venait du disque peut-être.

Je manque de temps pour trouver un étrier pas trop cher, pas pour faire changer les joints.

Test sur béquille d'atelier pour allet plus vite (ou centrale si tu as)

 
Ouais je vois pas non plus  
 
Pour les chaines de distribution et tendeur fallait compter 1000€
 
Et la plupart ne font rien ca fait juste du bruit a froid

C’est un poly je crois sinon je l’aurais payé un peu plus cher je pense