t'es sur de toi ?
 
ils sont extrêmement casse couille et tatillon là dessus chez BMW, d'autant que la S1000RR même bridée elle marche déjà salement fort

Avec ça tu seras tranquille pour 10 ans
https://www.officeeasy.fr/3m-push-i [...] aires.html

hello

Reprise aujourd'hui et du fait de mon changement de ligne d'échappement le bruit m'a bien fait mal au crane, pas pas la force des db mais une sorte de grésillement qui était amplifié dans le casque.

Vous avez des modèles de bouchons ? Les alpines Moto safe , ou les Pinlock ?

Merci

elle a un peu fort mal au cul et au poignet droit mais s'pas grave. (tant que le reste fonctionne... )

 
Je confonds peut être mais elle est bien creuse pour un 1000 la RR et le bridage s'en ressent vachement.
 

Ce qui la stresse encore c'est par exemple un démarrage en côte à un carrefour, on sent qu'elle est pas bien détendue dans certains cas.
 

pour les poignets dis lui de serrer les cuisses

t'es sur de toi ?

ils sont extrêmement casse couille et tatillon là dessus chez BMW, d'autant que la S1000RR même bridée elle marche déjà salement fort

Voilà, quasi 50% du rodage de la Ninja fait en <24h.    
On a ajouté encore +300km de plus aujourd'hui par les petites routes ... elle a un peu fort mal au cul et au poignet droit mais s'pas grave. (tant que le reste fonctionne...   )
 
https://reho.st/preview/self/de2f70 [...] c55037.jpg https://reho.st/preview/self/fd99fc [...] 79b2ab.jpg
 
Normalement pour vendredi maxi le rodage sera fini et l'entretien des 1.000km effectué si ils savent caler le rdv.  
Au rythme où on roule la périodicité d'entretien va quand même rapidement devenir casse-pied. (la Z900RS doit déjà avoir son entretien des 6.000km début avril)
Comparé aux caisses qui font 30.000km, c'est quand même bien chiant.  

 
Je ne pense pas que ca aide le poignet à passer, au contraire.

Voilà, quasi 50% du rodage de la Ninja fait en <24h.    
On a ajouté encore +300km de plus aujourd'hui par les petites routes ... elle a un peu fort mal au cul et au poignet droit mais s'pas grave. (tant que le reste fonctionne...   )
 
https://reho.st/preview/self/de2f70 [...] c55037.jpg https://reho.st/preview/self/fd99fc [...] 79b2ab.jpg
 
Normalement pour vendredi maxi le rodage sera fini et l'entretien des 1.000km effectué si ils savent caler le rdv.  
Au rythme où on roule la périodicité d'entretien va quand même rapidement devenir casse-pied. (la Z900RS doit déjà avoir son entretien des 6.000km début avril)
Comparé aux caisses qui font 30.000km, c'est quand même bien chiant.  

Voilà, quasi 50% du rodage de la Ninja fait en <24h.

pour les poignets dis lui de serrer les cuisses

la Z900RS doit déjà avoir son entretien des 6.000km début avril

Je pense aussi qu'elle veut trop bien faire et qu'au final c'est nuisible. (elle veut avoir toujours la bonne trajectoire en virage, faire des arrêts parfaits, être toujours sur le bon rapport au bon régime, blablabla)

Je suis allé faire un tour pour faire devis spi/révision/débridage grave chez un officiel (vu que référence 95 ne l'est plus)
 
Grave 85€ (je suppose que c'est partout la même chose ?)
Débridage 250€   : Bon bah pas le choix. Le mec fait quand même des photos pour envoyer au siège pour s'assurer que tout est d'origine (ce qui est mon cas à l'exception du support de plaque)
 
Joints spi + vidange simple: 420€ >> Et c'est même pas de la 300v   (c'est de la castrol badgée BMW Advantec vendue 2,5 fois plus chère). C'est bien on ira chez référence faire la mécanique; c'est plus sur mon trajet
 
Bon bah merci pour les papiers, je demande:
"c'est normale toute la population qui grouille?"    
"non c'est journée portes ouvertes, vous pouvez essayer les motos. Y'en a une qui vous zintéresse ?"    
"Chépo, yakwaaaa?"    
"F800R, un truc de merde, un K1600GT ou NINE-T"    
"hummmm   hummmm, heuuu, bah.... va pour Nine-T    "
 
Départ dans 15 min, le temps d'aller pisser à coup. Super les clients BMW mangent du kébab, vu le khakha en spray pas nettoyé, c'est la classe.
Je vais le tour de la concession, bordel pas une demi gaule, hormis une nine-t personnalisée, et une HP4, le reste.... Alors la population là dedans, toute la frange CSP+ / Bourgeoise en mode motard du dimanche, c'est assez croutillant.
 
16h, cool je me dis on me remet les clés et on va pouvoir souder 30 min tranquille. Ha bah non, c'est "balade organisée"    
Bon, tant qu'à faire autant aller essayer, jamais essayé de Boxer.
 
Présentation: c'est mignon, c'est le mot. Rien de bien authentique, assez plastique, moto d'apparence
 
Démarrage moteur: ça vibre bien, bruit de boxer (pas ultra fan). Je fais le tour des instruments. C'est la sauce BM japon, bien. C'est complet niveau info (trip a - b / OBO, heure, conso moyenne, conso horaire, vitesse moyenne, IRE). Compte tour et vitesse en cardan, ok
 
https://reho.st/medium/self/5e4ab5e [...] ca8a64.jpghttps://reho.st/medium/self/dcc0425 [...] 25317b.jpg
https://reho.st/medium/self/fff9cdd [...] a485be.jpghttps://reho.st/medium/self/55402e8 [...] 4d5e4e.jpg
 
Allez hop l'essai laisse tout le monde partir devant,mieux vaut être derrière et laisser un matelas conséquent pour ouvrir    
Qu'est-ce qu'il veut l'autre con sur sa RT en gilet jaune lôoooooo ... Ha t'es le fermeur, bon bon ...    
 
C'est partie pour le tour. On va gagner du temps, je vais éviter les critiques sur le skill des participant mais on est proche de la 3eme heure de moto école. Bref on roule, je laisse 100/150 mètres filer, le fermeur comprend la stratégie assez vite.
 
Donc:
 
Partie cycle : C'est équilibré. On est assez sur l'avant comme une sportive, mais on a une chasse à la con (proche d'un SV). Vu la position c'est plutôt étrange car la position est assez fatigante alors que la réponse n'est pas très nerveuse. Mais sinon les suspensions font bien le job.  
Le freinage est quant à lui très bon et suffisant. L'arrière a beaucoup plus de mordant que l'avant, j’aurai préféré l'inverse.  L'ABS n'est pas intrusif et rend la main très rapidement (testé à vitesse moyenne sur goudron bien chargé en poussière)
L'archi boxer donne un centre de gravité intéressant niveau comportement
 
Moteur boite : Le couple de renversement c'est assez étrange, surtout à basse vitesse braqué à fond. Doit il y avoir un paquet de chutes cons grace à ça. Le moteur est dispo tout le temps, vibre à bas régime, l'allonge.... bof ça rupte à peine à la zone mi-rouge mi-blanche. Pour un usage routier c'est quand même très bien et pas incitatif à taper dans le fond comme un 4 patts ou un bi rageur. Comportement d'un bon gros diesel auto.
Le bruit est toujours bof, ça n'envoute pas les oreilles. L'agrément pur est quand même bon.
La boite est bonne, passer les vitesses à la volée c'est super étrange là dessus avec le couple de renversement si le passe n'est pas nickel de chez nickel. Quand la première est enclenché, le sélecteur reste mou comme pour la réenclencher, c'est assez déroutant
 
Vie à bord / confort : La selle est acceuillante, faut bien être au fond, si on colle le reservoir on a le pantalon qui se coince/pince entre le le réservoir et la selle
Le tableau de bord est complet. Les comodos et rétros (très moches), c'est les même qu'ailleurs. Pour une truc censé être un peu rétro, c'est raté.
 
 
Au global: ça n'a pas été le gros coup de coeur. La moto est sympa visuellement mais pas à tomber. Position assez fatigante au global, donc tenté de rouler à bonne vitesse pour se délester un peu. Pour faire le hypster sur 3km ça fera bien l'affaire. La dynamique est bonne (même si les pneus semblent merdiques). Bref content d'avoir essayé  par curiosité, ça s'arrete là

ouais voilà.
 
Rétro / commodo repris des autres (alors qu'une touche d'originalité pour le coup aurait été bienvenue, surtout pour les rétros)
Freinage c'est les étriers de la f800 j'ai l'impression. La fourche, une inversée même sans full réglages auraient été un minimum pour le look.
Les clignos pareils ... Un truc un peu obus chromé aurait été plus chic... non machine led au look complètement rizoma moderne.. Le feu dépendant de la bavette au lieu d'être intégré à la coque.
 
Non c'est vraiment dans ce genre de détail... j'ai l'impression que la meule a été pondue à la va vite pour répondre à un marché, rien de vraiment bien travaillé. Surtout que vu le prix..  
 
Après je me fourvoie, y'a ptete un configurateur qui permet de modifier tout ça, j'ai pas été voir

Pour son cul ok, pour son poignet je suis pas d'accord avec toi. C'est soit un problème de position/crispation de sa part, à régler rapidement, soit un problème d'ergonomie de la moto pour elle (ça justifiera l'achat d'une nouvelle moto au moins), soit un problème plus profond, genre un canal carpien qui se réveil, et c'est vraiment pas bon
Dit toi que sur la première meule, en demi guidon, j'avais d'abord mal aux poignets, puis des fourmis dans les mains, puis plus aucune sensation (pour les freinage c'est pas ouf), et le tout en l'espace de 10/15 minutes, très régulièrement. Sur l'er6, ça m'est arrivé parfois, mais beaucoup plus rarement. Et plus du tout depuis la tracer.

Les essais en groupe je voulais dire.

KaiserCz & Thibw, merci.

Certes m'enfin pour l'avoir testé bridée puis full, je trouve que même bridée ça marche déjà méchant

Nope, ça enlève pas la visite à 6000km, même si il ne s'agit que d'un controle... https://www.kawasaki.fr/fr/products [...] QlGDhpFLjo
Une petite visite sur leurs conditions de garantie et tu comprends vite que tu dois te tenir aux visites @ 6000km pour préserver la garantie constructeur.
C'est ce que le concessionnaire m'a indiqué aussi : c'est une petite visite mais il faut l'effectuer. Elle coûte pas grand chose en plus.

La question que je me pose maintenant c'est de savoir si je suis le plan de garantie du constructeur où si je le "double" en ordonnant une vidange tous les 6.000km, puisque la moto sera de toute façon chez le concessionnaire.
Je me dis que si je dois vendre une Z900RS avec 30.000km ou 50.000km, l'acheteur serait quand même plus rassuré de voir que l'huile a été changée tous les 6.000km et la moto très bien suivie...

 
Je me dis que si je dois vendre une Z900RS avec 30.000km ou 50.000km, l'acheteur serait quand même plus rassuré de voir que l'huile a été changée tous les 6.000km et la moto très bien suivie...
 

 
Nope, ça enlève pas la visite à 6000km, même si il ne s'agit que d'un controle... https://www.kawasaki.fr/fr/products [...] QlGDhpFLjo
Une petite visite sur leurs conditions de garantie et tu comprends vite que tu dois te tenir aux visites @ 6000km pour préserver la garantie constructeur.
C'est ce que le concessionnaire m'a indiqué aussi : c'est une petite visite mais il faut l'effectuer. Elle coûte pas grand chose en plus.
 
La question que je me pose maintenant c'est de savoir si je suis le plan de garantie du constructeur où si je le "double" en ordonnant une vidange tous les 6.000km, puisque la moto sera de toute façon chez le concessionnaire.
Je me dis que si je dois vendre une Z900RS avec 30.000km ou 50.000km, l'acheteur serait quand même plus rassuré de voir que l'huile a été changée tous les 6.000km et la moto très bien suivie...
 

 

Achète lui une Versys 650 pour faire des balades avec toi.

Yep. C'est clairement un problème de crispation et elle en est consciente, à l'auto-école elle avait déjà le même "souci" au plateau sur la Z650 normale donc je crois pas que le demi-guidon soit le souci.
Mais ça se débloque progressivement, elle n'a fait que 500km sur route. Les derniers 100km elle commençait à se détendre. (mais ça n'a pas effacé le stress des 200 premiers km de la balade )

Ce qui la stresse encore c'est par exemple un démarrage en côte à un carrefour, on sent qu'elle est pas bien détendue dans certains cas.
Autre exemple : elle a goûté au petits gravillons posés en milieu de virage dans une petite route. Elle a pas eu peur, on roulait doucement, etc, mais elle était un peu saisie.
Forcément la première fois que ça t'arrives ça aide pas à te détendre/décrisper.

M'enfin... encore quelques milliers de km et quelques cours particuliers et elle devrait être totalement relax. (j'espère )
Je pense aussi qu'elle veut trop bien faire et qu'au final c'est nuisible. (elle veut avoir toujours la bonne trajectoire en virage, faire des arrêts parfaits, être toujours sur le bon rapport au bon régime, blablabla)

Achète lui une Versys 650 pour faire des balades avec toi.

Ca dépends, tu viens sur Barcelone ?

Deja faudrait qu'elle passe le permis, mais pour ça faudrait avant tout qu'elle décide de le passer.
Ensuite elle s'achetera sa moto toute seule, elle n'a pas besoin de moi pour ça  
Et pour finir c'est une femme de poche, donc versys c'est mort
Ps : je vais évidemment lui proposer des modèles qui suivent la ligne du parti    

 
je suis pas de ce coin, je suis plutôt du coin de jeff  

Et bien mon ampoule led @alixpress n’a pas tenu une semaine.  
 
C’est bien de la merde  

 
On va essayer de faire des balades @Ouest je pense.

Elle a le permis auto?

Espagnol oui, elle est catalane.
Elle ne doit pas repasser le code à priori, seulement les cours de moto.
Bridage identique à la France ici par contre, un pays avec des politiques intelligents donc (les indépendantistes désapprouvent ce message )