En parlant de stage bien chouette, j'avais fait celui de Serges Nuques intitulé "Sur les traces du chevalier". (Le CR est dispo sur mon ancien site tout pourri).

Il semble qu'ils soit toujours d'actualité, et j'avais trouvé ça particulièrement enrichissant (sachant que je l'avais fait à la suite d'une moant). Il y a une phase route où Sergei vous file des conseils sur comment lire la route (il avait failli se bourrer devant moi en regardant 2 gonzesses ), un peu de tout-terrain surprise histoire de rigoler et de la piste sur Pau-Arnos où il fait travailler virage par virage.
Lucas Mahias qui venait d'exploser le record du tour quelques jours avant (sponso par Sodoflex, dans le ressspé)

http://clprod.free.fr/Moto/images/ [...] G_0893.JPG

J'ai adoré, notamment l'ambiance et y'avait même du moard croisé pour l'occasion complètement par hasard

Et puis bon, j'avais pourri Sergei en ligne droite, je ne me lasse pas de ce gif mongol

http://clprod.free.fr/Moto/images/ [...] uignol.gif

 
           et   , beau tableau!  
 
 

 
C'est pas une question de patience, c'est une question de savoir faire le tri et de pas surenchérir.    
Y'a des commentaires très pertinents/messages sympa sur ce topic et ça compense en partie les dérapages/rajances/insultes qui sortent de temps en temps, bref c'est internet quoi.
 
D'un côté y'a la bonne partie ou on me conseille une Versys pour autoroute, un pinlock, un tanklock, un airbag, une explication sur le point neutre ou des explications techniques (boite, etc), une mise en garde (bracelets,  puissance, etc)
D'un autre côté y'a les messages à la limite ou carrément insultants, moqueurs ou qui puent souvent la mauvaise foi comme un cadavre bien putréfié (comme "les pros font de la merde" ou "suivre un moant = mieux qu'un instructeur" )
 
Ce qui est amusant (et pour une fois, je vais en remettre une couche alors que d'habitude je tempère) :
J'ai reçu des MP de plusieurs personnes me disant lire/avoir lu le topic et connaitre certains / rouler avec eux ... et que pour faire court :
* Y'a pas de mauvais bougres chez les moants, c'est juste ils ont tendance à se prendre pour des pros alors qu'en réalité ils roulent aussi comme des merdes *  
 
Puis j'aime bien taquiner xpayday sur sa féminité cachée et lui mettre 12 chiffres après la virgule
(kekou mon cochon! n'oublie pas de m'emmener en Elise pour montrer tes skills de T/P    )
Au final...   les gars.

HISTORIQUE_MOANT
 
Tiens, comme j'aime bien parler de moi et que quelqu'un a posté récemment des questions sur "c'est quoi l'expérience significative au delà du km", je me prête au jeu.  
 
Je vais parler notamment du trouillomètre et du buchotron. (ce qui permet de se forger une bonne réputation)
 
août 2005 : obtention du permis.
 
fin janvier 2006 : Bandit 600 2000 - 49 000 kms (1,5 ans et 23 000 km parcourus)  
 

• mars 2006 : chute à 50 km/h (sans contact) à cause d'une voiture qui déboite sur ma voie alors que je faisais un dépassement dans le respect des limitations de vitesse. Blocage de l'avant sur freinage réflexe et glissade sur l'enrobé en terminant le dos calé sur le terre-plein central. Aucune blessure.
• Juin 2006 : chute sur circuit au freinage suite à un passage en première... à 110 km/h, gros blocage, vol plané.Cul brûlé, fracture du pouce.  
• Novembre 2006 : chute sur circuit au freinage suite à un blocage de l'avant à 150 km/h, guidonnage et envol.  Amplitude d'élévation de l'épaule gauche limitée pendant 6 mois (sauvé par l'osthéo), décapitation de la peau du bout des doigts à travers les gants. Et quelques réparations.

2007 : Yamaha YZF Thundercat 600 1997 - 18 000 kms (7 ans et 80 000km)  

• 2009 : perte de l'arrière en milieu de courbe sur du gravier masqué par l'ombre. Un ongle bleuit du pied posé à terre.
• 2010 : moant@sud avec les cuirs-moustache, "tout droit" suite à un blocage de l'arrière à 70 km/h, dans le talus, saut de la moto et atterrissage sur mes pieds. Aucune blessure.
• novembre 2010 : chute sur la rocade sous la pluie en pleine nuit, glissade à 70 km/h suite à un blocage de l'avant sur du gazoil. Aucune blessure, mais questionnement sérieux sur le fait d'arrêter la moto.
• 2013 : multiples tartages de la moto semi à l'arrêt suite à des ennuis GPS et un peu d'énervement. Aucune blessure malgré la clôture électrique.

2012 : KTM 690 Duke 3 2008 - 27 000 kms (1,5 an, 10 000 km)  

• 2012 : chute à 10 km/h en sortant de chez moi sur le passage de la 2 plein angle, le pneu était gelé et j'ai remis trop de gaz sur la prise d'embrayage. Choc du guidon à l'intérieur du genou, kiné pour remettre tout ça d'équerre.
• août 2012 : gros high side d'enculé sur Candie, suivi d'un presque tout droit avec Calimeropierro à côté (le pneu arrière était raide).

2013 : CB 500 1995 - 38 000 kms (en cours, 30 000 kms)  

• novembre 2013 : chute à 40 km/h suite à un blocage de l'avant pour éviter de percuter le motard qui freinait comme un poireau à l'entrée du rond-point (problème sur l'étrier avant qui freinait moins que le tambour). Hanche légèrement brûlée et marque du pneu du gars sur le casque.
• depuis novembre 2013 : nombreux powerslides savamment exécutés en sortie de rond-point pour épater les foules sans chute.

2014 : KTM 990 SMT 2009 - 20 000 kms(en cours et 14000 kms)

• bête chute à l'arrêt en posant la moto sur le trottoir.

Et en bonus une vautre à l'arrêt avec la 1200 GS de mon paternel.
 
Plus qu'à continuer à écrire la saga  

Chroniques de Tonton Guignol : les loliblagues auvergnates
 
Alors c'est Guignol qui dit que les caleçons belges, ils sont toujours oint donc y'a pas besoin de les laver. Et oui, parce que les belges ils mettent des frites dedans, tu vois.
Et là, y'a Jokeur qui débarque comme un poil de cul entre les dents et qui dit non, ils sont toujours propres parce qu'ils ne les portent qu'une fois, et là tout le monde se marre parce que Jokeur il a pris l'accent belge pour marquer le une fois, et que la dualité de l'expression fait rire hahaha
 
Et puis après tout le monde il aide le propriétaire à réparer son rat bike, même que Cosmo il détecte que la moto est tombée parce que les tubes sont pas faciles à enfiler dans les tés. Et là, on regarde tous la moto comme à la DDE où y'en a un qui bosse et 30 qui branlent rien, et Cosmo annonce qu'il faut graisser les roulements et que c'est pour ça que la colonne elle couine. Et Guignol il dit à ce moment là un mot gentil sur la grosse conne de voisine qui faisait rien qu'à nous dire de virer les motos de l'allée, il dit que ça lui ferait bien de se faire un peu graisser la colonne vu comment elle doit être bien sèche la conne. Et là tout le monde rigole, enfin surtout Guignol parce qu'il aime bien rire à ses blagues.
 
Et puis y'a aussi Guignol qui part dans un délire avec Charli que s'il tombe dans l'escalier, il fait tomber toutes les motos dans le garage, que du coup elles prennent feu, et que personne ne se doute de rien donc tout le monde il meurt dans la cuisine en mangeant tranquillement. Et là y'a Jokeur qui dit sur un ton blasé que ah, super, mourir avec des pédés. Et c'est trop lol pété de rire comment il le dit, du coup tout le monde rigole et après on se sent comme des copains.
 
Et puis le soir, y'a un concours de gorge profondes avec des bananes, même que Guignol en se retournant avec le régime de bananes dans la main, y'en a une qui se détache toute seule, qui manque de taper la tête de deux ou trois moants et qui atterri juste devant la copine de Newbie, qui n'est pas son mec, et là y'a Guignol qui lui dit que faut qu'elle participe au concours de gorge profonde parce qu'elle a beaucoup de bouche pour parler, mais que dès qu'on la met à l'épreuve, elle se dégonfle. Alors t'as Charli qui s'enfile la banane mais profond, tu vois c'est vachement impressionnant alors qu'il a que 21 ans, et du coup tout le monde essaye, même que Guignol il manque de dégueuler à s'enfiler la banane, et que Jokeur est pas loin. Alors après, t'as Creator qui essaye, et là Creator il la met vachement profond, on hallucine tous même qu'on s'imagine qu'ils ont du s'entraîner avec Charli en faisant des 69 dans la chambre, et du coup après y'a Carbon il veut faire le malin et il mange une pomme. Et là y'a Guignol qui va chercher le scotch et qui lui scotche la bouche avec la pomme dedans, et du coup tout le monde rigole, même Carbon qui fait oumph oumph oumph parce qu'il a la bouche pleine et on rigole encore plus tellement c'est marrant.

T ki

 
   
 
Bon, plus sérieusement, j'ai trouvé un prof de conduite qui en plus d'être instructeur d'auto+moto école agréé, a semble-t-il un certain bagage. (trips, enduro, blabla)
Je l'ai eu une dizaine de minutes au téléphone en expliquant bien que j'avais déjà mon permis et que rouler en mode auto école en ville c'était clairement pas le but, que le but était d'apprendre à "bien rouler".
 
On a discuté de l'objectif il a bien cerné : enrouler correctement, des bonnes trajectoires, bien freiner, sans se croire sur un circuit ou prendre de risques inconsidérés mais pas non plus en mode chiantos.
Il a bien cerné la demande, on a prévu une journée de cours individuelle dans les Ardennes le dimanche 4 mars ou le 11 mars selon le météo, j'ai hâte de voir/apprendre.    
 
Double combo il fait aussi l'auto-école classique/préparation pour l'examen de circulation, si il est bon et pédagogue ma femme prendra quelques révisions avant la circulation.
Et en plus il est indépendant et facture en formation professionnelle sur la boite, que du bonheur.    
 
 

Du coup avec cette recherche, je tombe sur l'ambiance de l'auvergne 2012, oh putain
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t31531367
 

Suite et probablement fin des réparations du gex demain aprem.
 
J'ai eu Seb au téléphone en fin d'aprem, je lui ai demandé des précisions sur la panne.  
Donc il s'agit de la pastille de sablage qui se trouve sous la distri, dans la culasse.
 
Au dessus de la pastille, coté arbres à cames, c'est de l'huile, en dessous, c'est du liquide de refroidissement.
 
A cause de l'utilisation d'eau comme liquide de refroidissement, la pastille a fini par être mangée par la corrosion, un trou s'est formé.
 
L'échange eau/huile entre les deux circuits se passait dans les deux sens.
Lorsque c'était l'huile qui était en pression, elle passait dans le circuit de refroidissement.
Et lorsque le liquide de refroidissement se mettait en pression, c'est lui qui remontait et passait dans le circuit d'huile.
 
Il a donc réparé la pastille et changé la pompe à eau, remplacé les bougies, fait le jeu aux soupapes et contrôlé la synchro papillons. Il a vidangé 3 fois le moteur pour le nettoyer.  
Il l'a faite chauffer, elle monte à 104°, le ventilateur s'active, elle redescend jusqu'à 99°, le ventilateur se coupe, puis elle remonte à 104°, etc..
 
On verra si le problème est effectivement bien résolu à l'utilisation.
 
En terme de tarif ça donne 500€ de pièces (dont ~250€ pour la pompe à eau), et 350€ de main d'oeuvre. Je trouve ça très correct.
 
 
Il a aussi changé ma vis de purge d'étrier avant droit, et fait une purge du liquide de frein. Offerte
 
 
Il me passe les photos qu'il a faites demain, en allant la récupérer.

cette narration de qualité

En parlant de stage bien chouette, j'avais fait celui de Serges Nuques intitulé "Sur les traces du chevalier". (Le CR est dispo sur mon ancien site tout pourri).

Il semble qu'ils soit toujours d'actualité, et j'avais trouvé ça particulièrement enrichissant (sachant que je l'avais fait à la suite d'une moant). Il y a une phase route où Sergei vous file des conseils sur comment lire la route (il avait failli se bourrer devant moi en regardant 2 gonzesses ), un peu de tout-terrain surprise histoire de rigoler et de la piste sur Pau-Arnos où il fait travailler virage par virage.
Lucas Mahias qui venait d'exploser le record du tour quelques jours avant (sponso par Sodoflex, dans le ressspé)

http://clprod.free.fr/Moto/images/ [...] G_0893.JPG

J'ai adoré, notamment l'ambiance et y'avait même du moard croisé pour l'occasion complètement par hasard

Et puis bon, j'avais pourri Sergei en ligne droite, je ne me lasse pas de ce gif mongol  

http://clprod.free.fr/Moto/images/ [...] uignol.gif

J'ai plus Picasa sur mon pc donc j'ai pas remis l'écran de veille avec les photos des différentes moants@ qui popent au milieu de photos bien plus consensuelles

Putain rien qu'à me rappeler desdites scènes, j'en chiale sur le canapé

En parlant de stage bien chouette, j'avais fait celui de Serges Nuques intitulé "Sur les traces du chevalier". (Le CR est dispo sur mon ancien site tout pourri).
 
Il semble qu'ils soit toujours d'actualité, et j'avais trouvé ça particulièrement enrichissant (sachant que je l'avais fait à la suite d'une moant). Il y a une phase route où Sergei vous file des conseils sur comment lire la route (il avait failli se bourrer devant moi en regardant 2 gonzesses ), un peu de tout-terrain surprise histoire de rigoler et de la piste sur Pau-Arnos où il fait travailler virage par virage.  
Lucas Mahias qui venait d'exploser le record du tour quelques jours avant (sponso par Sodoflex, dans le ressspé)
 
http://clprod.free.fr/Moto/images/ [...] G_0893.JPG
 
J'ai adoré, notamment l'ambiance et y'avait même du moard croisé pour l'occasion complètement par hasard
 
Et puis bon, j'avais pourri Sergei en ligne droite, je ne me lasse pas de ce gif mongol    
 
http://clprod.free.fr/Moto/images/ [...] uignol.gif
 

Quelqu'un est déjà allé en Forez ? Ça a l'air sympa !

Le stage de Sergio, j'y ai pensé pendant un temps, mais je me dis toujours que c'est orienté "apprendre à souder sans se planter", ce qui n'est pas forcément dans ma manière de conduire habituellement.

Le stage de Sergio, j'y ai pensé pendant un temps, mais je me dis toujours que c'est orienté "apprendre à souder sans se planter", ce qui n'est pas forcément dans ma manière de conduire habituellement.

Le stage de Sergio, j'y ai pensé pendant un temps, mais je me dis toujours que c'est orienté "apprendre à souder sans se planter", ce qui n'est pas forcément dans ma manière de conduire habituellement.

Pour ceux qui ont un Sena 20S. Est-ce que le petit bout de caoutchouc qui ferme le port usb pour recharger l'intercom se "vérouille" bien dans la position fermé, et est-ce que vous avez un petit jour quelque part qui laisserait l'eau passer ?
 
Vu que je l'avais acheté chez Amazon, ils vont sûrement m'en renvoyer un, ou bien me le rembourser à neuf. Si c'est la deuxième option, je me tâte à prendre un autre modèle. Certains ont un modèle à recommander ? Enfin un modèle qui ne prend pas l'eau évidemment

Pour ceux qui ont un Sena 20S. Est-ce que le petit bout de caoutchouc qui ferme le port usb pour recharger l'intercom se "vérouille" bien dans la position fermé, et est-ce que vous avez un petit jour quelque part qui laisserait l'eau passer ?

Vu que je l'avais acheté chez Amazon, ils vont sûrement m'en renvoyer un, ou bien me le rembourser à neuf. Si c'est la deuxième option, je me tâte à prendre un autre modèle. Certains ont un modèle à recommander ? Enfin un modèle qui ne prend pas l'eau évidemment

J’au absolument aucun problème sur mon 10s, j’en suis d’ailleurs le premier étonné. Vu la flotte qui tombe en rp en ce moment et le fait que j’oublie à chaque de refermer cette petite languette, il aurait du mourrir plus d’une fois !

 
T'es sûr que ton câble de chargeur fait contact comme il faut ?
Sur mon intercom les câbles avec un plastique trop gros ne font pas contact

Si ça aide.
 
https://reho.st/preview/self/8bb768 [...] d10171.jpg

 
Je retiens la ref
Niveau audio il se démerde bien ?
 

Bon bah c’est bien tout ça... Sinon, au fait, bonanif Jokeur

Bon anniversaire Jokeur sur toi

Et bonaniv Jokeur !

Joyeux anniversaire beau chauve

Bon anniv au chauve (avec son col roulé )

 
Je retiens la ref
Niveau audio il se démerde bien ?
 

 
Yes. J'ai un cable qui a un embout en plastique qui bloque, mais deux autres qui ne bloquent pas, le témoin de charge s'allume.
 

 
Merci
Sur le mien ça ressemble à ça:
 
https://i.imgur.com/slgwszKl.jpg
https://i.imgur.com/VBBZQZvl.jpg
 
En fait c'est surtout du coté de l'attache (coté gauche sur la seconde photo) qui laisse apparaître un jour.
 

J’ai ma roue avant qui est freinée quand je la fais tourner dans le vide. J’ai bien nettoyé les disques mais ça bloque toujours. Ça peut venir des plaquettes ? A vu d’œil, elles sont bonnes. Ça peut venir des disques ? Rien de choquant et si c’est du à l’usure des disques, ça ne devrait pas freiner !?

C'est normal que les freins lèchent un peu et qu'elle soit ralentie, c'est pas censé tourner comme si c'était un roulement libre.
Comme dit Coq, si avec les freins démontés ca va pas mieux tu pourra commencer à t'inquiéter du reste (roulements, axe...)

Oui, on est d’accord mais la roue fait à peine un tour et est freinée à un endroit précis