Reprise du message précédent :

 
Je paie 800€ par an pour du tout risque, franchise au minimum, remplacement à la valeur à neuf pendant 2 ans, assurance conducteur. Avec 0,60 de bonus (voiture pas moto).
 
Je dirais que oui, c'est un bon prix.

Si tu fais tourner le moteur sans tendeurs c'est même sur et certains

Un gentil automobiliste a estime que je prenais pas assez d angle et m a aide a en prendre plus en se rabattant sur moi...
Ca va etre la grosse galère pour la suite vu que l expert a estimer que les réparations sont superieures a la valeur de la moto.
Je vais essayer de voir combien je peux récupérer de l assurance en faisant les reparations moi meme.
Je commence a etre saoule de mes pepins avec la moto en ce moment...

Courage moquette
Pas trop de bobos ?

 
J'imagine que toi tu n'es pas grand chose ?
A ta place j'en profiterai pour revendre ta merde et acheter une moto, le coté    compensera le soulage

Prends toi une MT07 Tracer, comme ca tu pourrais faire des balades avec Mago

Dès que je met des bouchons d'oreilles je roule avec beaucoup plus de feeling, notamment sur la prise d'angle/contre braquage, où je suis plus frileux sans ..
 
Syndrome connu ? Je prends un RDV chez un ORL ? J'essaye d'aller plus loin en roulant avec une gag-ball pour voir si je me transforme en Yohann Zarco ?
 

 
Je l'ai eu à 2800€ avec le pneu arrière à changer. Effectivement j'ai eu le collecteur qui s'est fissuré mais problème ultra récurrent sur ce modèle vers 50kkm (un collecteur Delkevic neuf c'est 180€). Pressure a d'ailleurs même prévu de faire le swap avant de rencontrer le problème, en préventif.  
Et après j'ai eu diverses bricoles en un an qui sont classiques sur la vie d'une moto. Je reste quand même satisfait de mon achat surtout qu'elle fait pas ses 50kkm visuellement je trouve..

il y a une MT09 sexy chocolat sur le trottoir, noire avec une bande blanche réçaingue  
J'avais plus de batterie pour la photo

 
Tu roules en ER6? MT07?
 
Si oui, c'est parce que tu entends le moteur, donc t'as honte, donc t'es en sous régime, et là y'a un truc magique que j'arrive pas à comprendre avec le régime moteur qui stabilise la moto sur l'angle ou je sais pas quoi

c'est curieux, mais plutôt bénéfique je dirais
Sans bouchons, tu as sans doute déconcentré par le bruit.

Il est dans sa bulle  

Ca doit aussi jouer sur l'équilibre / oreille interne à mon avis

Peut-être que le bruit t'agresse un peu et du coup avec des bouchons tu es physiquement plus détendu

 
tu es chez quelle assurance ?  
je te MP

nanab
c'est con mais j'ai bien riz  
https://youtu.be/ukDAfF0-8q8

C'est un peu snicker tout à droite

 
MT07 (akra qui fait un peu de bruit) et oui le bruit doit jouer beaucoup. L’équilibre / oreille interne pourquoi pas mais j'ai jamais eu ce genre de soucis (vertige & ci)
 
Bref c'est cool, j'ai trouvé du stuff qui up ma maitrise à moto "Bouchons d'oreilles légendaire du moant +2"

Faut faire gaffe au malus "Conscience des éléments environnants - 3"

Qui est lié au Boss "Excès de confiance" effectivement

 
Putain j'avais raison    
 
Surtout que pour le coup ça fait combo bruit fort+moches avec l'akra
 
 
Tu regarderas ton compte tour (sans te bucher ), je mettrais une grosse pièce sur le fait que tu roules plus haut dans les tours avec les bouchons. Le frein moteur élevé stabilise ta moto je sais plus trop comment, mais t'as la réponse à ton problème

Je ressens pareil. Fin' pas par rapport au bruit, mais au fait que + haut dans les tours j'ai l'impression de mieux tourner, plus propre et plus "vite".

D'où ma question ya quelques temps pour savoir si y'avait un intérêt de prendre les virages plus vers 5/6 que 3/4k tr/m.

Effet gyroscopique interne du moteur.

Ya pas une histoire d'à-coups qui remet du poids sur la roue avant, et donc change la traj ? (twist of the wrist II ? )

Sentiment d'assurance lié au fait d'avoir plus de frein moteur si besoin ? Donc plus de doesabilité de l'accèl ?

C'est le fait d'être + dans ta bulle, l'excés de confiance. Comme quand tu es full stuff intégral-cuir-dorsale vs jet-jean-basket

Oui il y a un intérêt, quand t'es haut dans les tours tu vas pouvoir doser plus facilement les gaz car souvent ta courbe de couple sera "plate" donc tu n'auras pas de grosses variation du couple à gérer

Han OK... CQFD.
 
Merci pour l'analyse !

Ca m'a l'air d'être antinomique ce que vous dites

 
Oui mais j'arrive pas à comprendre comment le moteur qui tourne fait mieux tourner, en dehors des compressions de suspension

La réduction de 10% chez motoblouz pour les adhérents Macif à l'air de ne plus fonctionner

Accessmoto y'a une reduc de 10% en ce moment

vous reflechissez trop
 
sinon la cbr bouffe les plaquettes plus vite que les d211, undersized as fuck

Le premier qui freine est un lâche

Ouais je cherchais le meilleur plan, mais le 2nd article à -50% chez Star Motor a l'air plus intéressante si elle prend son casque et son blouson direct

 
vu l'absence totale de frein moteur du dyson, ya moins le choix qu'en T

 
Non, Naxos parle d'une impression de pouvoir mettre plus de gaz (doesabilité) car on sait qu'on a plus de frein moteur en étant haut dans les tours en 2 que bas dans les tours en 4
Moi je parle du couple moins piégeur en haut dans les tours

 
Mais arrêtez!!!! vous m'embrouillez dans mes fiches

 
 
Je suis bientôt a ma 6 eme heure de plateau. Donc je penses pour cet été la moto.
Je pense partir sur une année 2012-2015.
Avec - 20Kkms.
J'ai trouvé une de 2013 - 10 000 Kms pour 4500e , avec un poil de négo 4250€ ca me semble correct.