Reprise du message précédent :
Oui.

What ?! C'est où ça ?

Certains sommets autour de Grenoble sont encore bien blanc. Vous allez prendre cher aux menuires

 
Vous avez pris une luge ?

Ça sent la semaine de ski

Coucou les moants,
 
dite, j'ai une question avec l'ABS. Mon pote qui à testé ça sur une cbf650 ne jure que par ça, tant mieux, c'est un jeune permis, un bon point donc. Il me dit, tu serres n'importe comment, ça s'arrête nickel.
 
Bon bref ma question est, sur l'angle, si on freine de l'avant que ça bloque, du coup, l'abs se met en marche, du coup ça freine que dalle ? Ou on fait comme tous le monde, une belle buche ?

Sur l'angle on freine pas de l'avant

Suivant comment l'abs fonctionne, l'état de la route, des pneus, il peut y avoir blocage (aussitôt libéré). C'est pas une bonne idée de freiner sans réfléchir

 
Noooooooooooooooooooon ???      

 
Vous allez pouvoir vous réchauffer comme des gros fags.

Je m'y connais mal en abs mais Ktm propose depuis au moins un an un abs spécial pour les courbes, cherche en quoi ça consiste, de mémoire c'est sorti en premier sur l'adventure 1190 2015

Oui et non, le dire de façon si péremptoire c'est moyen, il faut expliquer les risques et les difficultés

j'ai déja freiné de l'avant sur l'angle, ça se fait très bien, surtout quand les gens sont arrêté devant et que tu arrive à 50. Fin bon je suis OK sur le fait que c'est pas brillant comme idée, mais quand tu as pas le choix...

 
Si il declenche l'ABS a chaque virage, c'est qu'il y a un problème.
 
Et tu peux perdre l'avant en virage sans toucher au frein.
 
Les ABS récents sont très réactif mais c'est au pneu au final a encaisser la perte et la reprise du grip.
Et en général vu qu'on n'est pas irréprochable niveau position/crispation/feeling, ca se finis en général par une buche.

Je confirme

Han
Journée test d'abs sur l'angle

quand on débute c'est sur que c'est à éviter pour pas finir dans le mur / la voiture qui arrive en face
apres avec l'expérience on peut, mais faut savoir ce qu'on fait, notamment sur piste  

Je viens de trouver l'article grâce à maca. Freiner sur l'angle comme un goret, oui c'est possible, mais faut la centrale nazi abs quivabien:
 
http://www.moto-station.com/articl [...] ntrol.html

 
putaaaaaaain j'aurais du venir
 
maintenant vous posez 3 repères et vous faites une course
 
et videos

   j'ai mis longtemps à voir les motos  

Trail braking mais ce n'est pas très moant compliant
 

J'avais pas fait gaffe

 
sur route faut être sûr de son coup...
c'est les % sur piste ça
 
sur route tu lâches vite quasiment tout le frein avant et tu tournes au frein arrière si t'as merdé et que t'es encore un poil vite

ah oui y a les motos

Bon, ben j'espère que vous avez des jeux de société. D'ailleurs vu le temps aux jmdays, il va falloir en prévoir

 
FTL sur tablette

Tiens d'ailleurs une question que je me posais, vu que c'est bientôt l'apocalypse et que Mad Max 5 est en cours de tournage avec stations service en rationnement et Mamie qui vient remplir des jerricans de gazoil

Je mets du E85 à 50% dans ma 106 sans aucun souci depuis pas mal de temps, juste quelques trous à l'accélération à froid (gênant à partir de 75% E85 par temps froid, sinon à 50% quasi aucun changement).

Est ce qu'il y en a qui ont essayé sur les motos ? (merci d'éviter le refrain "Tes durites/moteur vont se suicider" j'ai déjà donné )
A priori a tester sur les motos injection avec lambda pour laisser une marge d'adaptation.
J'avais vu qu'il existait des maps 100% E85 pour les V60 mais rien vu pour le reste ...

tu fais du mal aux plantes
 
tu devrais avoir honte
 
sinon je testerais bien sur la cb mais la richesse serait sûrement à revoir

Wade a testé sans succès sur la tiger je crois.
 
Et vu comment ma voiture rame avec 60% d'éthanol j'imagine pas comment ça doit être chiant en moto, sans modifications.

 
La loose ultime

 
pourquoi? tu cherches à aller vite? à avoir l'ivresse de la vitesse en ne respectant pas les limitations? tu fais rugir ton moteur et tu fais des accélérations?
 
gredin

 
Ca va, je vais faire un petit cr

c'est super agréable ça, avec la CB, tu tape dedans et tu atteins des vitesses (presque) Périchon compliant, tout en ayant une banane de fou sous ton casque  

Tu ne sais rien

Tiens la porte

 
Ils pourront faire genre c'est des warriors

J'ai lu des CR de mecs qui roulent en 4L, changements de gicleurs et ça roule
Par contre avec un carbu le réglage est fixe

Mouais donc

Je testerai peut être à l'occase ...

Salut les kids.

De la motul 7100 c'est bien pour une zuma 750.

Y'a mieux au même prix ou c'est good ?

La revision va piquer sur suzi :

Vidange huile + filtre
Vidange ldr
Purge liquide de frein
Vidange fourche + kit hyperpro
Bougies
Filtre a air k&n
Refaire quelques merdes genre relay cligno led, ampoules a changer...

Bref va y avoir un gros billet qui va partir  

 
 
Oui c'est grave, au lieu de faire 263000km, tes soupapes vont faire 262637km    
 
Bon sinon y'a une histoire de combustion différente, et d'encrassement du moteur, des injecteurs aussi. Mais sinon c'est du touchage de nouille, sur une moto qui fera au max 80K avant d'être pliée, y'ora aucune diff. Sauf l'impuissance démesurée du liquide    
 

Injecteur plus gros
Regulateur de pression d'essence pour balancer plus
Bougies froides
Avance a l'allumage

Et rulez.
Un pote a mis ça sur sa civic ej9 1.4 90chvx

Elle est morte a 340000km

Il s'est fait exploser la caisse a un carrefour  

 
Vu que tu vas faire que de la route avec Motul préconise plutot la 5100, d'autant que le moulin ne prend pas beaucoup de tours
Pour le reste tu vas tout faire toi ? Car au final ca sera pas un si gros billet que ca  

300€ à tout péter je dirai