Reprise du message précédent :
sur le papier, elle est pas mal dans mon CDC la F800GT ...
je regardais l'occasion, lô ... ça décote pas

 
bah BM quoi

En même temps la f800gt est récente. A partir de 2013 (2014) je crois. Pour remplacer la F800S/ST.

résultat, en 2018, j'men achète une neuve que je renouvelle sous 2 ans, et j'aurais presque rien perdu, quoi

 
Entre le RT offroad et faire quelques centaines de mètres, y a une grosse nuance. Mon but c'est surtout de pouvoir accèder à des endroits non bitumés sans me demander à quel moment je vais rouler sur un caillou qui va voler et venir me pourrir mon sabot   Puis on a quelques milliers de kilomètres en duo déjà, mais c'est souvent (toujours ?) suivi d'un "putain j'ai mal partout avec ton truc là"

Ok, bon va falloir que j'aille regarder les valises dispo du coup et calculer l'encombrement/intérêt.
 

Ah oui cette histoire d'avatar, bientôt bientôt  

tu lui tasses les vertèbres avec ton engin?

La R décote elle

 
Elle "décote"

Une vraie décote c'est t'achètes une gladius, le lendemain tu l'échanges contre une cb500 rats sans même te faire niquer

true story

 
Trou date

Un roadster ça le fait très bien sur quelques kilomètres.

Faut faire bien gaffe a la garde au sol quand meme... avec le GPZ j'avais nique le sabot + la ligne d'echappement en faisant le con dans des chemins justement...

Sinon petite question toute conne : avec une vieille machine, genre un truc des années 40, il y a des précautions particulières à prendre niveau essence?

Par exemple ça :
https://www.leboncoin.fr/motos/887567755.htm?ca=19_s

 
voilà, enfin tu vois la lumière

6500 € le tas de rouille  

Nan mais c'est sûr avec un roadster, dans l'absolu, on peut tout faire. Il existe cependant des bécanes qui sont plus à même de faire certains trucs que des roadsters  

6500€    
Faut mettre du charbon dans le gazogène

 
Ouais    
Je conçois pas

 
C'est de la collection, tu achètes autant l'histoire de l'objet que l'objet, et dans ce genre d'achat tu as autant de personnes intéressées pour une moto en état "concours" que pour le meme modèle "dans son jus" , question de légitimité, ne pas dénaturer l'objet, les stigmates du temps peuvent rajouter de la valeur au coté historique
Il ne faut surtout pas voir ce genre d'achat comme un achat "de moto" , mais comme un achat d'un objet d'art/collection, après si ca roule c'est encore mieux mais ca n'a rien d'obligatoire  
Et surtout ne pas essayer d'y trouver une quelconque comparaison avec une moto récente / qui roule / neuve au meme prix, ce n'est pas du tout le but
Si tu achètes une moto de course aillant appartenu à Giacomo Agostini tu vas surement la payer plus de 100K€ à la mega louche, pourtant pour 10K€ tu peux acheter une S1000RR d'occasion qui sera beaucoup plus performante, ou un CB500 neuf qui sera plus fiable, mais est ce que c'est comparable ?

 
Et la Tracer 900 ?  
 
Je pense vendre ma 390. C'est dommage mais le fait qui ai marqué KTM, ça attire l'a mauvais œil.  
La Tracer 700 me plait bien, hâte de la voir et l'essayer !

Je m'y connais pas bien en site d'annonces de moto de course ou de classiques mais va jeter un oeil là dessus : http://www.gpmotorbikes.com/

 
on parle pas d'une cx500 de hipster hein, c'est rare

Et encore il faut que ton roadster soit pas trop exclusif en terme de position ou de place et confort pour le passager. Là 900 bornes avec la R en duo, c'est un record, l'autoroute c'est pas la peine d'y penser (ou alors si, c'est rigolo de se coucher sur le guidon par surprise pour offrir à ta passagère un aperçu du vent dans laggle que toi en tant que conducteur tu lui épargnes )

J'ai pas encore vraiment été regardé du côté des japonaises, surtout pour cause de look en fait. Ouai je sais, GS/Explorer, c'est pas des top models non plus, mais bon ça correspond plus à mon image (un peu faussé car je sais que c'est tout sauf des vrai offroad) du polyvalent/coupleux/confort/optionné/baroudeur.
 
Je me suis arrêté aux sites des constructeurs nippons pour l'instant, mais comme l'achat est tout sauf urgent, je vais aller visiter les concess' afin de faire des essai à gauche à droite histoire de, on sait jamais.
 
Ninja edit : en plus XpaY m'a fait une belle liste déjà de ce qu'il y avait sur ce segment, j'ai plus qu'à  

 
KAMOULOX §§§§§

Je fork(); la dessus, allez faire un tour sur la page Facebook du bouclard Legend Motors à Lille. Le mec restore de A à Z de veilles motos pleine d'histoire, et les rend comme sorti d'usine. Il notament une sublime àBennelli Quatro Corsa          

Tiens la nouvelle F800R et son phare, je passe souvent a coté d'une garée pas loin de chez moi : je pensais que c'était une moto chinoise.
 
Hier je suis passé a vélo donc j'ai eu le temps de regarder plus en détail : ah ben merde c'est pas une chinoiserie, mais il est dégueulasse ce feu en fait    

J'arrête pas de le dire

Est-ce qu'il y a des gens ici qui connaissent et/ou habitent Amboise (ou l'est de Tours) ?
 
J'ai besoin de garer une remorque pendant 3 jours, sans trop de risque de me faire piquer mes affaires.

Ils doivent faire un concours du phare le plus moche les schleu c'est pas possible autrement  

 
Je dirais rien de particulier hormis la stricte alimentation en essence avec substitut de plomb, sinon les soupapes vont pas aimer la blague

c'est un 4 temps ?
edit : nan, c'est un 2 temps, osef du plomb, donc ...

http://www.dkw-nz.net/cms/front_content.php?idcat=41

tu crois qu'il y a des soupapes ?

Dans le genre superbe vieilleries, t'as Hubert Rigal (ancien pilote de GP) qui bosse pour http://www.classic-motorbikes.com/ et qui poste régulièrement ses trouvailles (et l'histoire de leur découverte) sur le forum pit-lane.biz ... y'a souvent des trucs incroyables!

 
   
C'est juste un exemple avec une des premières annonces lbc. Dans l'idéal je regarde pour un side BM de cette époque mais va falloir vendre un rein du gamin et ils sont trop petits encore    
 
 

 
Nan mais la moto c'est pas des math, sinon vous rouleriez tous en 4 pattes honda

Oui enfin si c'est pour que les chemins représentent tout au plus 1% de son parcours je suis pas sûr que ce soit suffisant pour justifier le trail.

Disons alors qu'un bandit 1200 le fait très bien. Pareil pour les cb500.

 
Spa faux. Quoi que, le mélange 2 temps se faisait avec quoi à l'époque ? Si c'était avec un type d'essence qu'on ne trouve plus aujourd'hui (ex. essence plombée, super, etc.), faut voir ce qu'il faut pour remplacer  
 

 
J'ai pas regardé, j'ai juste pensé "bécane d'avant 1975"

y'a pas de soupape, c'est un 2 temps