Reprise du message précédent :

Bon courage

C'est ça de partir sur des motos d'exception

 
C'est pas pour rien qu'on dit que ce sont des motos d'exception: Exceptionnellement, elles roulent

Ya une gamine (8-10 ans) à l'école de danse que je filme en ce moment qui est le sosie de Kami... en tenue de soirée...
Ça me perturbe....

En tout cas la duchesse tourne comme une horloge, elle
Elle est née dans les Alpes, c'est la reine des neiges

Je reviens avec ma demande de conseil sur un choix de moto. J'avais pas précisé la transmission que je voudrais a cardan, pas de chaîne.

Mes critères:

+ de 1000cc
Transmission cardan
Bicylindre de préférence
Routière
Fiable
Sous les 6.5L/100 en conduite normale
6000€ max
50000kms max
Taillée pour la route (bon nombre d'quipements possibles, sacoches, top case etc...)

Esthétique générale et caractère moteur vraiment peu importe.
Avec tout ca je vois que la BT bulldog avec éventuellement une petite modif du moteur pour + de patate. Les BMW j'ose pas, gros soucis de boîte il me semble dans celles de mon budget.

Grand merci

Et c'est quoi les problèmes en gros ?

Je dirais manque d'huile sur la BMW, et problème électrique pour xpay

 
http://www.bmw-motorrad.com/com/index.html
 
Comme par regarder la pour trouver un modèle qui te conviens, ensuite tu regarderas sur les épaves du bon coin.

https://www.leboncoin.fr/motos/968805463.htm?ca=17_s  

R1150GS

Aethyc vend la sienne non ? :?? :

Pourquoi cardan obligatoire ? Gros rouleur?
Ça enlève pas mal de motos en tout cas

On t'a reconnu flat

Gagné ! Le HP2 à commencé avec l'embrayage avant de vomir toute son huile dans un bouquet final..
Les tono on des pb électrique en pagaille..
Les bidouilles d'xpay sont énormes il fera le CR, j'ai les tofs

Qui est l'heureux proprio du HP2?

J'aurais du parier un essai de duchesse

La HP2 quand tu dis vomir de l'huile, par où ? Carter pété ?

Xpay suédoise le faisceau d'une moto italienne ? Il est plus fou que je ne le pensais

Super Ténéré

C'est quand même un ultra confort,  toujours bien réglé,  aucun souci sous la pluie,  pas besoin de graisse/outils spécifiques a emporter en roadtrip,  pas sale

J'en ai marre des chaînes et j'ai pas besoin d'une transmission optimale dans ma façon de rouler. Même si le cardan pompe du jus, ca me va très bien avec mon style de conduite et le côté 0 entretien.

C'est qui le deuxième tonneau ?

Pas un mec d'ici

Y'en a combien des tonneaux en circulation en France ?

Parce ça en fait pas mal sur moant/moards, plus celle-ci, alors que c'est pas vraiment une moto qui court les rues.

Ah bah ça, vu son taux de fiabilité, on risque pas d'en voir beaucoup.

C'est peut être pour ça que gamer me laisse pas essayé le sien, ça multiplierait par 2 le kmage annuel et donc le risque de panne par 4

Les seuls cas où tu peux passer un véhicule par la droite c'est si:

• la circulation est au ralenti, et donc tu peux rester dans ta ligne à droite et passer par la droite des véhicules situés dans les lignes à gauche. Mais interdiction de changer de ligne dans le but de gagner des places.

• tu es dans un voie qui va bifurquer vers une autre direction, et donc la voie est marquée par des gros traits resserrés, et tu dois évidemment rester dans ta voie, et non zigzaguer entre les voies. Donc je pense que par extension tu as le droit de passer des véhicules par la droite sur une sortie d'autoroute, tout en restant dans les limites de vitesses légales

Je dis "passer", parce qu'une des interdictions de base est qu'il est strictement interdit de doubler par la droite. Dans le sens où le dépassement est une manoeuvre pour "gagner des places"

Voilà, tout le monde osef je suppose, mais j'avais envie de le dire

Edit: je crois que tu as aussi la possibilité de passer un véhicule par la droite, si le véhicule que tu veux passer a signaler son intention de tourner à gauche, et qu'il y a suffisamment de place pour passer à droite de manière safe  

 
On a fait des essais sur banc de puissance avec le 450, +2 Nm de couple jusque 13k trs/min (indice d'octane plus élevé), ça se tasse après. Par contre les démarrage à froid c'est pas simple

Mais tu fais quoi avec un moteur de cross sur banc exactement?
 
Mp si tu préfères pas en parler ici mais je suis super curieux!

Mine

Un prototype qui participe aux compétitions de formule SAE. C'est des monoplaces très légères, cylindrée max 600cc. Beaucoup roulent des moteurs de CBR, nous on préfère la jouer Light is Right donc moteur maison sur base de 450 WRF. Dès que le char est immobilisé pour un jour ou deux, on fout le moteur sur le banc pour le faire souffrir

Bof    
Si il vient la chercher demain et m'en donne 4k€ oui, sinon non.
 
En plus j'ai de la méca à faire dessus (le même réglage moteur que FF chez l'ART, mais sans   et changement du tendeur de distrib par un modèle amelioré), elle va passer en théorie de panzer self-destruct à panzer furtif  

Vu sur une R12RS dernière génération : la grande barre de led sert de feu diurne, les feux de croisement ne s'allument réellement que lorsque la luminosité baisse réellement (comme une voiture en fait)

Je me suis acheter un intercom    
Je vais pouvoir commencer le motovloging  

Je pourrais buter le mec qui a inventé ca
Et les cons qui savent pas les utiliser avec

Salut tout le monde,
 
quelqu'un aurait-il la gentillesse extrême de me faire parvenir un des fameux bons de Louis que je puisse investir dans la fameuse mallette à douilles ?
 
Merci beaucoup

oui

 
save pas utilser quoi sa sallume tout sseul

 
Vous aussi, disez non à l'alcool.

Et voila, bon de commande signé pour que le GSR ne se sente plus tout seul dans le box.
On signe tout samedi prochain et meule dispo soit très très rapidement soit pas avant fin août.
L'assurance pique par conte

Allez, 1400 à 1600€, yabon?

Tu te fais plaisir et t'as bien raison mon cochon

Et sinon reprends quand le sport histoire d'être capable de fermer ta combi tout seul ?

Même à vos âges et avec vos profils c'est si cher ? Je crois qu'il va falloir que je m'y fasse alors

Tu es dans cette fourchette de prix pour la s1000rr ou encore plus ?