Reprise du message précédent :
Semi synthèse l'huile?

Oui

Je voulais quand j'étais ado, mes vieux ont pas voulu... au final c'pas un mal je pense
 
 

On me cherche, on me trouve  

J'espère que si un jour il a son permis, Kaizer perdra plus son temps à poster ici et qu'il ira rouler souvent  

OK

Je ferai les 2 mon capitaine
Mon avis sera surement plus objectif

J'avais juste un étrier
 
Et ça changeait déjà le feeling @poignée dure CMB
 

 
boh, franchement, je pense l'inverse. En 50cc, t'apprend à être détesté par tous, à te prendre des buches sans que ça soit grave, à faire de la méca, à finir avec la roue avant dans la glissière parce que t'as merdé ton freinage...

Euh niveau planning d'entretien, j'ai une famille quand même
 

Pas forcément mais ça laisse toujours des traces

même sans moto on peut y arriver

Merci les gars  
6€85 le bidon

T'as qu'une seule référence chez leclerc en huile 4 temps moto... C'est un bidon couleur bandit

T'as pris que deux litres?

Sauf exception, la préco pour toutes les suzuki c'est 10W40 en semi synthèse.

 
la 50 qui gueule son bruit de casserole anémique, c'est un sacré plus pour ça
 
 
 
ça sera toujours moins pire qu'avec 200kg et une chiée de chevaux

Le bandit bleu ne se vidange pas, on fait l'appoint    

Je suis plus en sécurité sur mon machin de 200kg que je ne l'étais avec la 50

j'ai débuté sur ce superbe engin :  

Monobras
D'ailleurs je me suis rendu compte que les ludix avaient des fourches UPSD d'origine, trop la classe

 
Moi c'était plutôt un truc comme ça :
 

 
Les scooters, c'était pour les filles par chez moi.  

50 pages de retard, what's up gayz ?

Non, 2X2

 
ça fait des bonnes leçons
 
parmis mes souvenirs, un virage qui se refermait alors que j'etais au taquet, j'avais deja le bon réflexe de ne pas prendre les freins, donc j'ai paisiblement fini ma courbe toujours au taquet sur la voie d'en face sans aucune visi, c'etait frais.
 

 
ça doit dépendre des cas
 
sur les freinages, ma sherco etait carrément plus safe que la cb. Impossible de bloquer l'avant, elle freinait hyper fort mais sainement, et le train avant souple permettait de bien sentir quand on commençait à trop délester l'arrière. Mes premiers freinages avec la cb, j'avais l'impression d'avoir un 38t

 
transition de qualité

Miam miam    ça me botte de plus en plus , va falloir calculer ça  

Il te manquait ça :

 

- Kaisercz a fait son coming out
- La contre moant est une supercherie, en fait ils mattent du pr0n toute la journée
- Le bandit bleu va avoir droit à une sainte vidange

Le prix

J'avais payé l'étrier 180, le MC faut compter 250 d'occase ça commence à faire

Neuf ya pas moyen

Tu m'étonne, il est encore plus cher que le PR15 que j'aimerais déja me payer, mais    
 

 
la mob, c'est quand meme le top niveau performances, mais c'est moche

Tiens, question, pour un daily, un GPZ s'mieux qu'un CB ?

Pour du daily je ne pense pas que grand chose les différencie...
Ptet le cb qui aurait plus tendance a se faire voler?

 
le seul gpz que j'ai cotoyé sérieusement avait un gros problème de chemises qui se décollaient des cylindres à 50 000km environ, donc franchement, je pense pas
 
c'est le seul argument que j'ai

/HS moto de branleur
j'ai essayé celle de mon neveu l'autre jour, sous la flotte, en combo vieux casque année 80 pourri, t shirt short et tong    
un vrai vélo , sa avance pas si mal que sa (bon la notion de vitesse devait surement être très légèrement modifiée par les nombreux verres de vin/bières/vodka qui ont été ingurgités ce jour la....60 km/h compteur avec mes 115 kilos dessus )
/HS

 
non mais le scoobite c'est l'antithèse de l'ésthétique sur deux roues en même temps
 
c'etait plus par rapport aux mécaboites
 
j'ai vu quelques compet' de 50cc, le truc con, c'est qu'ils mettent les mecaboites et les mobs en même temps, du coup en reprise/accel, les varios mettent une grosse tarte aux boites, vu la plage d'utilisation d'un 50cc de course...