Reprise du message précédent :

Non justement ça ne s'appelle pas des sportives, ça en a seulement l'aspect de loin.
Par contre leur base est saine donc on peut par contre en faire des pistards honnêtes en travaillant les suspensions et le freinage.

le problème sur certaine fausse sportive c'est que c'est plus compliqué de les passer en vraie pistarde
 
exemple la CBR650R d'un pote
compliqué de passer en bracelet sans changer le T sup
compliqué de changer le MC car un radial tappe sur les carenage
pas de poly dispo (ou à prix excessif)
peu de pieces racing
peu de pieces en occaz
moto lourde d'origine (+200kg)
suspension et freinage à l'ouest en origine

Ca doit se trouver
https://www.worldsbk.com/fr/news/20 [...] Cup%202015

Cela dit, pas besoin de changer les freins, le guidon ou autre, l'équipement de base est déjà intéressant.
Un poly et c'est parti...

C'est ce que je dis, ça a juste "plus ou moins" la gueule d'une sportive, mais ça s'arrête à peu près là
 
75% des "sportives" et des roadsters peuvent devenir des pistardes honnêtes en travaillant les suspensions et le freinage, non ?

Je sais pas si je le ferai un jour, mais cette z900rs me donne vachement envie d'aller poser ses pneus sur un circuit un jour  

oui ici à 800€
https://www.trackdays.shop/accessoi [...] 20F%202015
et non franchement les suspension stock c'est pas possible, et le frein il c'est choppé une tendinite apres Bresse tellement il devait écraser le levier
2eme session on a monter mon radial stock de street pour tester, c'etait deja mieux, mais galère pour passer les durit et modifier la butée de direction (sinon le levier appuie sur le carénage en tournant le guidon)

au final il a acheté la 6R de typhoon, on va refaire les spy et c'est parfait, il est trop content  

C'est sûr que c'est pas le tarif aliexpress mais c'est pas non plus la qualité aliexpress.
Ca fait plaisir d'avoir du beau poly qui se pose sans aucun soucis, non ?

 
j'ai eu une seule expérience avec des polys "pas aliexpress" et c'était de la grosse merde

bien sur c'est possible, mais au final il a choisi de garder la 650 pour la route et de prendre une pistarde readytorace pour pas bien plus cher

je confirme les poly non aliexpress pascher, c'est de la merde, j'en ai fait l’expérience sur ma street
j'ai edité mon post du dessus

Ah ?
J'ai eu du S2 concept, c'était parfait. FlyDesign également.
En revanche, j'avais pris un poly chinoisium sur la dayto, c'était une merde sans nom

Relis ma définition, ça n'en est pas. C'est bien pour des débutants qui veulent une allure sportive.
+1 avec Gamer quoi  

 
merci, je surveillerais ça

Il faudrait définir ce qu'est une sportive, en fait

C'est quand ça va trop vite  

une moto pensée et étudiée pour la piste  

 
Mouais, sur le 6R, j'avais pris du Ricambi Weiss pris sur ebay, ça manquait d'épaisseur et de renforts mais ça fittait super bien

La petite r7, il y a des bracelets, un freinage radial, une fourche inversée ( avec réglages ?) et peut être un amortisseur correct ?
Le poids est tout de même assez réduit sur la MT07, on peut penser que ce sera la même sur cette r7.
Dès lors, qu'est ce qui empêche d'être classé dans les sportives ? Parce qu'elle fait 70cv (on ne sait pas d'ailleurs si yamaha n'a pas cherché des poneys en plus)?
Pour rappel, une moto 3 fait 60cv à tout casser

Une moto adaptée pour avoir une pratique sportive de la moto sur piste? Je précise piste, comme ça on met de côté les trails pour le hors chemin.

Qu'est-ce que la production actuelle est fade. Ils font comme les bagnoles, une plateforme usée jusqu'a la moelle. Le même châssis partout, le moteur ré-utilisé 50 fois, les mêmes équipements sur toutes les motos...  
Avant tu avais un modèle, et il était unique dans la gamme et au pire les modèles ne se partageait que quelques équipements externes, suspensions, freinage, ect... . Fin je veux dire au pire c'était quand même travaillé. La on dirait du copy-pasta et deux trois modifs sous power-point    
 
Puis c'est pas pour autant que le prix des motos baisse    
 
Je suis un vieux con à 29 ans, c'est officiel.

bah achete pas
 
ya plein de motos originales sur le marché !

j'ai reçu mon shoei gt air II et mon SRL2
 
par contre il pleut 24/7 pour les 10 jours qui viennent  

 
C'est pas faux  

Oui, comme le gpz500, l'er5 et la kle500 qui ne partagent rien.
Wait.
Non mais ça c'est trop récent, c'est ... 1987 pour le gpz

au contraire en moto y'a beaucoup de nouveautés (nouveaux moteurs/nouveaux cadres)ces dernières années je trouve

KTM
790/890

Aprilia
660

Triumph
gamme 1200cc
rocket 3

BMW
R18

Kawa
H2

honda
AT ?

Ducati
V4

Suzuki
lol

Harley
gamme elec
pan america

 
Ouai ouai je sais bien, personnellement j'ai pas la petite étincelle dans le caleçon. J'ai toujours l'impression pour chaque constructeur de voir la même moto déclinée 15 fois.  
Après je suis surement con ça aide aussi  

Tu vas voir, bientôt tu vas entendre parler d'économie d'échelle, de l'amortissement de la R&D et tu vas mieux comprendre le principe de faire une base que tu peux décliner pour plusieurs modèles différents.

Mais fondamentalement, c'est quoi le soucis d'avoir le même moteur dans une superduke et dans une super aventure ?
Ça en fait un roadster mou parcequ'il a un moteur de trail ? Un trail sans garde au sol à cause de ses suspatts de roadster ?

putain ça claque !        
 
j'ai enfin un bon son et des vraies basses dans mon casque !
 
je pensais que ça allait donner aussi mal que mes deux précédents, mais là c'est vraiment la claque, je m'attendais pas DU TOUT à ça !

je suis incapable de rouler avec la musique, sauf sur autoroute

 
sur autoroute c'est justement là qu'on entend rien

 
Et encore j'ai l'impression que tu en oublies
Il y a la 765 chez triumph aussi, la nouvelle monster qui fait débat sans son cadre tubulaire.
Justement y a trop de nouveauté et trop de chose qui donne envie de claquer son compte en banque (la tuono 2021 est pas mal dans le genre )

Nouveau chassis mt09
Bref ca rage pas mal pour rien

 
Je suis dans le domaine ou on est en plein dedans  .
 

 
Non mais quand une plateforme te fais pas bander, du coup c'est la quasi la totalité du catalogue  du constructeur que tu trouves pas bandant. C'est mon avis et mon ressentit, pas taper    

 
C'est quoi comme intercom ?
Pour mes 30 Piges je vais me prendre un casque dual sport (pour faire 2x plus de sport) et un intercom.  J'ai ouïe dire du bien des PackTalk JBL.

Du coup mt07/09/10, tracers et xsr dans la même boîte ?
Z650 et H2SX idem ?
C'est dommage de pas avoir envie d'une panigale ou d'une multistrada parceque le scrambler fait pas rêver

 
Un exemple ?

 
j'ai déjà un SENA 20S, et un freecom 4+ (pour lequel j'ai rajouté les JBL 45mm mais franchement ça change que rien, parce qu'il faut un profil audio que le freecom 4+ n'a pas... ).
 
là c'est un SRL 2, fait spécialement pour le GT AIR II. Normalement c'est censé être basé sur le SENA 20S, et donc donner aussi mal, mais là c'(est IN COM PA RABLE. je sais pas si c'est parce que comme il est prévu pour c'est fixé sur du dur ou parce qu'il est bien placé, mais c'est incroyable. j'ai l'impression d'avoir mon sennheiser ou mon audio technica dans mon casque.
 
en théorie, les meilleurs sont les cardo compatibles aves les JBL 45mm.

 
Bas perso ouai. Ce que je trouve pas d’excitant sur un modèle j'ai l'impression de le retrouver sur les autres, quand bien même elles ont reçu des mods. C'est un peu comme le jeu Far Cry, ils te sortent une nouvelle édition à 60€ alors que c'est juste un mod du jeu -1 .  
 
Bon pas contre les italiennes sont quand même bonnes quoi qu'il arrive  

Voir une MT10 comme une xsr700 avec d'autres "mods" c'est chaud quand même.

Nan mais je crois que ce qu'il veut dire c'est les xsr700 les mt07 la tracer 700 et la future r7 c'est les mêmes bases et donc ça ne lui va pas trop.
 
Il semble aimer l'exclusivité d'une moto et non une déclinée en plusieurs type.