Reprise du message précédent :
Bon j'ai enfin craqué pour une bécane à mon budget !
J'ai un peu peur niveau confort avec mon gabarit mais c'était pas cher...
Puis c'est une italienne donc niveau fiab là aussi je doute.
 

Puis ça montre qu'on a une grosse bite  

 
Eternel dernier au concours de bite
Pour la richesse sur un carbu, c'est quoi la différence entre régler la hauteur de l'aiguille et la vis de richesse ?

rien à voir

deja la vis de richesse c'est uniquement la richesse ralenti et pas sur les gaz, le réglage c'est mettre un gros ralenti, et tourner la vis jusqu'à avoir le plus haut régime (ça prend un peu de temps pour changer, c'est pas instantané)

la hauteur d'aiguille c'est la richesse selon l'ouverture des gaz, c'est plus une courbe qu'un réglage fixe. mais pour moi ça tu devrait mettre stock déjà, et si vraiment t'es chaud tu peux essayer de changer mais c'est pas trop censé se régler si tout est stock autour

J'ai eu une paire de puma, une véritable horreur au niveau des malléoles. Je les ai donné à un gars.... Qui les a donné à son tour à un autre par la suite  

Le ralenti est vraiment stable, faut que je vérifie que la richesse est stock
Par contre elle pétarade au lâcher de gaz, demain je me cogne la ligne d'échappement avec le daron (joints + soudure des vis niquées + peinture) je checkerai l'étanchéité au passage
L'aiguille est en position stock aussi
Je vais vérifier l'étanchéité d'admission au nettoyant frein aussi tiens

EDIT : Je lis pétarades = trop pauvre, ca y est je comprends plus rien

 
Pires merdes    
Elles ont fait une demi journée de piste
Tu les donnes à l'entrée d'un festoche ca fait un déguisement funky

Quand le magasin me les a donné, je me suis dit "c'est bon ça a été crashhtesté par RDP, ça va être de la balle"

 
petites pétarades continues genre caisse rallye, c'est riche, c'est qu'il y a plein d'essence qui part dans la ligne
 
gros paf de temps en temps, c'est pauvre, c'est que ça combuste pas et que t'envoie de l'essence dans la ligne qui allume pas puis allume tout d'un coup
 
sur la xjr quand elle tournait mal, elle pétaradait façon WRC, en dévissant de beaucoup les vis de richesse, plus rien

et sur la T elle pète tellement fort sur un gros rétrogradage qu'elle expluse des bouts de silencieux j'ai la laine de roche qui dépasse on dirait une barbe

Moins de 500km/an e' ce moment, je voulais plus léger et moins de sous immobilisés dans le garage.
Avec la différence, je me suis acheté une guitare

Bravo

 
Je ferai une vidéo parce que j'ai un doute entre "paf paf" et "paf paf paf" https://youtu.be/3ANmIl-gKkA?t=72
Et je regarderai la bougie parce qu'elle est neuve du coup ca sera parlant

 
Mon dbkiller c'est un bout de tube alu en 24 qui est rentré en force dans le silencieux, et qui tient avec un bout de fil inox de sécurité  
Ca sent le pot qui a explosé 2-3 fois

 
Pétarade = prise d'air sur la ligne, surtout.

 
ah bon ?

 
Ligne d'échappement ?
Je vais faire les choses dans l'ordre du plus simple au plus compliqué, je reviens si ca merde toujours  

sur un carbu de 30 ans tu peux deja faire une richesse ralenti je pense

 
Quand tu pètes c'est qu'il y a trop d'air  

ouais, de l'air rentré par la bouche, pas par une fistule de l'intestin

le SV avec le joint collecteur<>silencieux abimé ca faisait des détonations type coup de feu de temps en temps, pas des pétarades régulières
/mes2centimes

 
Mince, t’es pas à Gronob, je croyais
 
Qui est à Gronob ?

d6 et newbie

Salut,
 
Je suis en train de contrôler un embrayage de ER-6 k6. C'est le joint qui est en métal ? il faut l'enlever ?
 

ça m'étonnerait que ce soit en métal
 
il faut le remplacer oui, après si il est pas déchiré ça se réutilise sans soucis majeur mais ça risque de baver un peu par le bas du plan

Ben oui, en générale le joint c'est en papier...
 
j'ai un joint papier qui devrait arriver + de la pâte a joint.

Pas persuadé que ca soit du métal non plus
Oui joint neuf et bien serré

Pour le jeter il est préférable de l'enlever oui

Et perds pas de vue le 2e pion de centrage dans les graviers là  

 
M. Sur devrait nous décrire ses "pétarades" en effet

 
Ouf ! j'ai récupère le deuxième pion.  
 
Merci, tu m'a bien fait flipper là...

 
10 ans de suèderies

 
 
Question sérieuse: c'est quoi l'intérêt du passage à la volée alors qu'en débrayant on est déjà sur du dixième de seconde au pire?

Ca fait beaucoup moins racingue sans le shifter.

 
c'est confortable et agréable de pas avoir besoin de débrayer. sur certaines motos tu sens moins d'a-coup à la volée que débrayé !

J'avais pas compris comment bien le faire et l'utilité. Ce lien explique bien pour ceux comme moi qui ne connaîtraient pas: https://www.motoblouz.com/enjoyther [...] 2014-06-16

L'intérêt sur route n'est pas évident mais sur piste ou très grosse attaque je comprends. Intéressant vraiment le lien.

j'ai appris a le faire bien sur piste, c'est quand même jouissif quand tu tires dans le moteur avec quasi aucun temps mort au passage de vitesse

Oui ou si t'es coude au sol ou quasi j'imagine que c'est un confort de pas avoir à gérer la poignée. J'aurai jamais besoin de ça mais c'est pas du flan clairement.

 
On sent toute la frustration liée au souvenir douloureux de l'expérience  

 
Moi j'aime bien par habitude de la piste, sortie de village tu passes tes rapports en ayant que la main droite sur le guidon, à la cool quoi