Reprise du message précédent :
 
 
Sur le coup ca a plutôt du faire tac  

125 abonnés, ça pèse dans le game
 
Plus serieusement, je comprend pas. Faut faire exactement la même chose, ça a pas pris moins de temps... Enfin bon, ça compense presque les 13 balles de changement de CG

ça fait un effet gomme tendre sur une cinquantaine de mètres j'imagine

Dans l'idée d'une moto "à retaper" un peu, pas chère à l'achat, que ma conjointe pourra utiliser... bonne idée ça?
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1965331076.htm
 
Le hasard fait que c'était ma première moto, je regarde pour qqchose de "simple", facile, etc.

Er5 c'est vraiment daté technologiquement. Et c'est vraiment une saucisse aussi. Et ça n'a a peu près aucun intérêt à être retapé

ptain je galère à lever l'avant de la T
 
avec son tout petit bloc, je peux pas prendre appui dessus car c'est tellement proche du pivot de la abba que toute la moto se barre en arrière...
 
réfection des freins, tout est nickel comme le reste

Un coup de cirette et gaz en grand frère  

Si c'est juste la roue à démonter, je lève le DR sur la latérale avec un cric sous un des tubes de fourche, c'est relativement stable

Sinon avec la abba positionnée comme une béquille centrale et un cric sous le sabot ça doit passer aussi  

 
ouais j'avais fait comme ça pour changer le pneu
 
ben là le deuxieme point c'est ce que je voulais faire mais la béquille bascule en arrière

 
Par contre un cb 500 de la même époque c'est la meilleure moto du monde  

Loin de là, mais dans la tranche roadster 500 vieux de 20 ans à 1000€ c'est clairement le meilleur du trio gs500/er5/cb500

Va tester d'affilé, un CB500, un ER5 et une 500GSE, tu vas vite comprendre qu'il y en a une qui est plus saine que les 2 autres. Et plus fun aussi

 
plus saine franchement, je suis pas convaincu, soit c'est d'origine full saucisse soit prépa et plutot bien, mais à comparer comme ça ça a pas trop de sens

finalement le cric bien loin devant ça passe large, meilleurs 10€ investis le petit cric hydro lidl
 

 
elle est bonne cette saucisse
 

 
dixe neuf    
 

Olol Nop.
Mais c'est le moins mauvais choix des 3/4 vieilles 500.

 
 L'er5 c'était ma 1ère moto, j'ai passé le permis dessus, mon frère avait un gse, un pote avait un cb500, bah franchement à part un moteur un peu plus remplis sur le cb j'ai pas trop vu la différence, mais bon j'suis pas pilote professionnel :<

J'ai eu l'occase d'essayer un ER5 et un GSE 500 sur la même balade le mois dernier(on s'est échangé les bécanes)... et euh franchement, j'étais bien content de retrouver mon CB avec ses suspat rincées

 
Le CB est mieux fini, avec des vrais freins, un moteur plus puissant et rempli. Le GSE c'est une poubelle d'origine (cadre/moteur) : c'est une Suzuki bas de gamme (déjà que Suzuki c'est bas de gamme), l'ER5 n'a rien de sympa, c'est moins pourri qu'un GSE mais ça freine mal et c'est mal suspendu.

Question souvent posé je pense, mais je trouve des réponses un peu trop génériques.

Une suite d'évènements ont fait que je me retrouve avec trop d'huile moteur dans mon CB500 PC45, sur un mélange 10W30 et 10W40.

A chaud, voilà mon niveau en étant large :

Evalué en fonction de comment se comporte le niveau lorsque je penche la moto, à 5° d'angle le niveau est bon.

Est-ce que ça vous parait méchant au point de ne pas rouler jusqu'à correction (siphonnage) ou faut-il au contraire que je roule pour brûler le trop plein selon vous ?

Je précise que j'ai fait 30km (pas le choix...) et ça fume pas bleu ou gris. En fait la moto se comporte tout à fait normalement.

ça tombe bien la révision est prévue le 28

Merci

j'espère pour toi que ta moto ne peut pas cramer tout ça d'huile en roulant
 
t'as mis quel volume ? comment tu sais que le niveau est là ?

 
Siphonne le trop plein.
 
Les joints spi du moteur vont pas aimer.
 
Si trop d'huile, le vilbrequin peut rencontrer une résistance qui ne devrait pas être là. Ca peut aller assez loin genre casse moteur
 
Je parlerai pas de toute la merde que ça fini par envoyer dans le catalyseur
 

Pour le volume exact impossible de m'en souvenir...  
 
Vu ta réaction je me dis déjà qu'il va falloir que je retente le siphonnage, la première tentative fut un échec

 
Ok tout est dit, merci beaucoup belle carotte  

 
ok, une epave pour sa femme sympa  

Petite pompe à huile lidl, ça fait le taff quand t'as la main trop lourde. Et ca vaut presque rien.

 
perso j'ai aucune xp ni info là dessus, a part que mon ex cb (la vraie ) avait de l'huile raz la gueule, ça a dégueulé direct par le bouchon quand j'ai voulu checker le niveau moto droite (je dirai pas qui a fait ça ) et elle se portait très bien, mais je vais pas aller à l'encontre de la dramatisation de mise

 
J'ai reçu ça hier
 
Si je m'en sors pas je prendrai la pompe, merci !

J'espère que c'est du gros diamètre, parce que c'est dur à pomper les liquides visqueux à la seringue

commandé où ? depuis le temps que je me fais chier pour amorcer les freins faudrait vraiment que j'en achete une

https://www.amazon.fr/Gebildet-Plas [...] 158&sr=8-2
 

 
Perso, j'ai ça.
 
Je m'en sers pour purger le vase d'expansion d'un vrai CB et des motos des copains
 
J'ai vidé le bac de LdF avec, ça fait le taff.

C'est du 3mm (ou 0.12') en diamètre interne

Cadeau, je te dirai si j'y arrive

https://www.amazon.fr/images/I/715T-vncg5L._SL1500_.jpg

Ah ouais, courage à toi

 
j'ai un truc dans ce genre ça marche bien
https://www.amazon.fr/AL-KO-vidange [...] =8-20&th=1

Sur ma vidange là le mois dernier j'étais aussi un peu trop au max à mon goût, j'ai utilisé la technique du dévissage et vidage du filtre à huile (le neuf donc), ça enlève un peu d'huile (contenance du filtre + ce qui reste à ce niveau du circuit) et ça m'a permis de baisser un poil le niveau.

Et vu qu'il avait été installé peu avant, le filtre se dévisse sans souci à la main sans l'abîmer.

Si t'en as vraiment trop, ça t'aidera pas vraiment par contre.

Faut dévisser la vis de vidange, la perdre dans l'huile chaude, la retrouver, se rendre compte que la rondelle est pas là, chercher la rondelle dans l'huile chaude, se rendre compte qu'en fait la rondelle est bien là, galérer à positionner la vis sur le trou, foutre de l'huile partout parce qu'on bouche mal, resserrer.
Et remettre de l'huile parce qu'on fait partir 2L.
 
 

C'est clair je préfère éviter de jouer avec le bouchon de vidange haha
 
La technique du filtre à huile est intéressante par contre

Ça se trouve en GSB et même en pharmacie

Il y a quand même quelque chose qui m'échappe.
 
Mon moteur devrait bouffer de l'huile du coup non ? Alors pourquoi pas de fumée bleue  

Pourquoi tu fais pas par le bouchon de vidange ?

 
#nousachon

Je sens gros comme une maison la vidange complète involontaire  
Et j'ai plus d'huile en stock
Et la vraie vidange est prévue le 28 tant qu'à faire...