Reprise du message précédent :
j'étais en train de me demander si la suspension du permis va jouer sur le choix de la prochaine pétrolette.
j'allais dire je pense que oui mais pour le coup je me suis fait lever avec une chiotte sage    
faudrait que ça joue surtout sur me calmer dans ma tête.
j'ai eu du bol qu'elle soit courte, j'pense le prochain faux pas ça va douiller + et aucune envie de reprendre une période piéton, ça fait 3 jours ça me saoule déjà fort.
 
ça va être le moment de se tourner vers le trail petite cylindrée, l'enduro loisir occasionnel ou le poumon antique.
(trop chers les customs n-ico   )

Pas besoin, vaut mieux être équipé tout en sachant que ce n'est pas miraculeux non plus face aux lois de la physique/biologie.

Tu m'étonnes, le gars était au bord des 17 tournants

 
Samedi j’ai croisé un type qui en était à sa 3ème suspensions  de permis en 4 ans pour grand excès de vitesse et manifestement il le vivait plutôt bien en dépit des amendes ( 1500 et 4500) et des périodes en mode piéton.
Il a 3 gex et roule actuellement sur une 675RS ( triumph ).
 
Y a 12 ans j ai eu 6 mois pour alcoolémie en voiture , c était chiant et long ( j’avais pas bu énormément mais assez pour être piéton)  
Courage.

ah non mais y'a pas moyen perso  
vla les amendes tarées, je connais pas encore la mienne mais jvais pas verser là dedans et j'ai aucune envie de m'habituer à des périodes piéton.
s'il faut arrêter la bécane pour garder ma liberté de déambuler en caisse bah j'arrête la bécane tant pis.
le top serait d'arriver à tourner la page de cette longue période kékos pied-tôle où je me pensais au dessus de tout ça (en sachant depuis un bail que je finirais par me faire lever), s'agirait de grandir aussi.

le mec a que des sportives  
3 suspensions, ça vire jamais en retrait ? il s'en tire bien
les assurances ça doit piquer correct aussi

Tu peux très bien rouler "tranquille" aussi, pas besoin d'arrêter forcément la bécane

Déjà éviter d'allumer au delà de la limite du one shot sur les lignes droites dégagées

pour moi un +40 ça résonne comme "zone d'entrée de la connerie potentielle"

moep. ça fait un moment que j'essaie de corriger le tir mais ça tient pas longtemps.

d'hab j'étais pas si con, jamais sur 2x2 ou autoroute (grands axes c'est trop risqué côté jumelles et radars), encore moins un dimanche ensoleillé, là en plus we de Pâques...
tous les voyants étaient au rouge ça a pas loupé, j'ai roulé 15 min je crois.

je me rappelle avec la Dominator et le gromono poumpoum j'étais bien sur départementale, ça incitait pas à tartiner sur le roulant (ça pouvait pas trop ) et j'étais pas frustré pour autant.
position relax aussi... puis la boîte a pété

quand j'avais les deux fils qui se touchent perso je regardais plus le compteur, je suis pas sûr qu'il ai chopé le max de la pointe

La route des crêtes c’est infernal le boucan le week end.
 
C’est dommage il y a parfois des groupes en pot d origine et le bruit est correct  
 
Parfois t’as des mega groupe de motogp que tu entends arriver à 2 km insupportable  

La route des crêtes de Calais ?

Je lis pas tout le topic tout le temps, tu racontes ça à quelle page ?

edit : retrouvé, 144 pour 90, ouais pas de chance

j'ai eu la même réflexion, et je voulais vendre le TV4, au final je l'ai gardé et je ne regrette pas. maintenant je fais hyper gaffe et 0 excès dans toutes les zones dégagées et je ne pousse plus la 3eme vitesse
ce WE j'avais une M2 et une  McLaren au cul, j'ai laissé passé comme un prince  
laisse toi le temps de réfléchir, laisse ton cerveau revenir à un état normal

la sagesse  
wep, on verra.

 
Je crois pas que tout le monde en soit capable quand tu as une machine qui te propulse hors limite en une fraction de seconde, à commencer par moi  

Thèse, antithèse, synthèse s'il vous plaît.

Oui, non, parce que.

J'suis tellement un paylote que j'ai un airbag helite sur ma veste textile.

Rien de mieux qu'un gros mono des 90's pour s'amuser dans le respect

Pour encore plus de fun, ajouter un gros top case qui fait partir la moto dans tout les sens passé 100km/h

Ce genre de machine n'a pas trop d'intérêt (sur route) pour moi.

Il a raison, t'as un airbag qui se met au dessus pour bien le montrer

Exactement
Tellement efficace pour draguer d'ailleurs, je recommande

Putain pour le coup du bras mon neveu est dans le même cas depuis six mois . Gros carton en R1. Equipé full motogp ça a limité les fractures mais l'élongation d'un nerf c'est quasi irréparable.

Plus joyeux : c'est vachement fastoche à faire les plaquettes avant sur l'AT. Un cliquet de 14 et c'est tout. En 10 minutes c'est plié (pour une première fois sur cette moto)

MECAKLR EP1

Bordel j'ai fait celles de la KLR  
Faut pousser le support d'étrier tout à droite dans l'étrier pour pouvoir sortir par la gauche   c'était tout grippé et rouillé une horreur

Le bocal de ldf était nickel aussi  

Le putain de puits de bougie pas assez large pour passer une douille longue en 18, qui a inventé ça un jour en se disant que c'était une bonne idée ?

Le réservoir est mint lui aussi  

Vazy j'ai envie de poser 3 semaines sans solde pour m'en occuper, mon kit carbu + bougie + filtre est au point relais  

 
jeux de soupape à 40k sur une mt 09 c'est vraiment indispensable ?

ton puits de bougie ça doit être dimensionné pour une douille à bougie justement, me semble qu'il y a des subtilités. d'ailleurs sans douille avec un caoutchouc au fond ça complique pour sortir la bougie ensuite

tu demanderas à l'acheteur quand tu la vendras

Ma douille a bougie est restée vrillée là dedans, j'ai du la foutre à la poubelle

Perso, je n'ai jamais vu de moto qui accepte une douille longue à la place de la clé à bougie.
Et question chiasserie d'accès, je pense que ma Gsx 1400 était au top. T'aurais même pas pu faire ta photo tellement la bougie est au fond du puits.

 
Tous les 4cyl jap ?
Le 675
Les er6/versys
Au minimum
 
Après la chiasserie c'est souvent l'angle du puits de bougie qui tombe en face du cadre (et il faut souvent l'outil livré avec la moto), là c'est juste une histoire de 2mm de diamètre  

en termes d'accessibilité le 2t liquide c'est assez imbattable
 

 
C'est dangereux ça. Rien de plus frustrant

Sur la tracer de mon pote à 40k, on a changé 6 pastilles sur 12.

graisse autour de la douille pour coller la bougie,
ou tige aimantée

tu passes la douille au tour,
ou clef à bougie type clef de tondeuse

kit restom mais tu savais deja

fait le

voilou

1er soucis sur le gex en 23600 bornes : moteur de valve d’échappement HS mais Suzuki le prend en garantie    

J'ai pris une clé a bougie plus fine oui
Le tour c'est option B effectivement

Yes j'y comprends rien a leur gamme a part que c'est cher

 


 
 
ça coute 10 balles ptete moins chez AE ... exemple https://www.24mx.fr/accessoires-cro [...] lsrc=aw.ds

 
J'avais rien d'autre sous la main    
 

 
J'ai reçu depuis

pour vidanger la boite de la caisse j'ai dû acheter une btr de 14, le truc qui servira plus jamais

par contre le truc d'au dessus là c'est clairement indispensable