[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

gizmo15

Reprise du message précédent :
merci du conseil :jap:

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minoi

gizmo15 a écrit :

un essai pour la versys 1000 voir ce que ça donne

cette moto m'attire bien aussi...

les avis sur le moteur vont de "c'est fantastique cette force et cette douceur" à "c'est tellement chiant et linéaire"...j'aimerais tester pour me faire mon propre avis...

Message cité 1 fois
Message édité par minoi le 05-07-2020 à 21:39:52

dag_35

Salut à tous!

J'ai enfin passé ma passerelle, je cherche une nouvelle moto pour remplacer ma cb500x avec laquelle j'ai fait 27kkms...
Bref avec un budget de 4000€ et >2007(critair2), qu'est-ce que je peux prendre ?
Sachant que ce sera pour des road trips / balades, j’avais pensé à une routière / trail du genre cbf 600 / vstrom 650 / transalp 700

Des avis sur ces modèles ou des suggestions ?
Genre: https://www.leboncoin.fr/motos/1810372576.htm

Merci! :jap:

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Flickr | 500px

ddlabraguette

Le cb, c'est plus un utilitaire qu'une routière
Tu vas te faire chier là dessus

dag_35

A ce point là ? Pire qu'une cb500f/x ?
J'ai passé la passerelle sur une cb 650, ça m'avait l'air sympa mais bon 98cv vs 78 sur la cbf

Message cité 1 fois

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Flickr | 500px

dazouille

ex dazi

Vous avez déjà utilisé le paiement par le bon coin?
J’ai vu une moto et le monsieur me propose de faire le paiement via le bon coin au lieu d’un chèque de banque

Message cité 1 fois

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Ici : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 1291_1.htm

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Vstrom, Versys pour les classiques, tu peux aussi trouver des F800R vers 3-4000€, encore mieux si elles sont équipées avec top case et valises.
J'aurais bien proposé des 700GS, mais c'est plus 5-6000€.

---------------
moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

ddlabraguette

dag_35 a écrit :

A ce point là ? Pire qu'une cb500f/x ?
J'ai passé la passerelle sur une cb 650, ça m'avait l'air sympa mais bon 98cv vs 78 sur la cbf

Je connais un peu, j'en ai une :whistle:
le CB600 c'est pas vraiment le même moteur
plus creux, plus chiant etc... par contre c'est increvable

Pour du road trip, les deux autres que tu as cité seront plus sympa je pense
Tu t'en lasseras moins vite :jap:

Message édité par ddlabraguette le 05-07-2020 à 22:49:52

KaiserCz

bros before hoes

Message cité 1 fois
Message édité par KaiserCz le 05-07-2020 à 22:49:10

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Just click it .

sadicologue

What's in the booox!!!

gizmo15 a écrit :

Hop, essai réservé pour une 09 tracer mardi soir et bandit mis en vente!

https://www.leboncoin.fr/motos/1810464365.htm/

j'ai vu aussi la z1000sx en vrai, le tank que c'est devant! autant en photo je la trouvais pas mal mais en vrai je la trouve trop imposante

faudrait que je choppe un essai pour la versys 1000 voir ce que ça donne mais le commercial kawasaki n'y a pas mis du siens.... il ma juste filé sa carte et voila alors que celui de yamaha on a pu fixer directement l'essai

edit : j'ai déjà un message pour la moto c'est fou!

si tu l'as encore dans un ou 2 mois fait moi signe

Message cité 1 fois

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Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

minoi a écrit :

cette moto m'attire bien aussi...

les avis sur le moteur vont de "c'est fantastique cette force et cette douceur" à "c'est tellement chiant et linéaire"...j'aimerais tester pour me faire mon propre avis...

Les deux avis sont vrais.
C'est une excellente moto routière.
Le poids peut être rédhibitoire.

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You're gonna need a bigger ziptie.

macDRIVERZ

Jinhua1920unautorized

thibw a écrit :

ouai enfin ya des moto stock qui depassent les 95 et qu'on est tenté de "liberer" pour qu'elles retrouvent leur comportement normal (ex TV4 qui est fortement bridé en stock)

je pense aussi qu'on va vers une chasse au bruit et aux motos en particulier. Et je comprend tout à fait les riverains qui doivent etre fatigués d'ententre du barouf alors qu'ils habitent dans une zone normalement calme

Je trouve que le Tuono V4 marche bien mieux en origine, en tout cas avec un Akra, chicané ou pas, catalysé ou pas.
Faudrait que je concretise ça sur le banc, une bonne fois pour toute.

Message cité 1 fois

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Swedish master

thibw

macDRIVERZ a écrit :

Je trouve que le Tuono V4 marche bien mieux en origine, en tout cas avec un Akra, chicané ou pas, catalysé ou pas.
Faudrait que je concretise ça sur le banc, une bonne fois pour toute.

Je parle des versions euro4 qui ont un trou en bas-mi régime en stock

Message cité 1 fois

macDRIVERZ

Jinhua1920unautorized

en effet ; c'est ce que j'avais trouvé sur le RSV4 euro4 stock (je ne connais pas la version euro3) à tel point que je trouvais ça creux.

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Swedish master

millrd

dazouille a écrit :

Vous avez déjà utilisé le paiement par le bon coin?
J’ai vu une moto et le monsieur me propose de faire le paiement via le bon coin au lieu d’un chèque de banque

Oui, je l'ai fait pour un airbag. C'est bien pour ce genre de transaction: je suis en rp et le vendeur était dans les Alpes.
En fait c'est une consignation de la somme jusqu'à bonne réception dans mon cas.
Mais tu payes une commission bien entendu.
Pour un véhicule je n'ai jamais fait par contre.

Message cité 1 fois

Profil supprimé

thibw a écrit :

Je parle des versions euro4 qui ont un trou en bas-mi régime en stock

C'est pas l'échappement qui va régler les choses mais un bon réglage de l'injection. C'est le même prix qu'un akramescouillesovic mais la moto marche mieux sans bruit en plus.

Message cité 2 fois

thibw

je suis plutôt d'accord, même si ce n'est pas toujours le cas, la valve peut faire chier aussi, même si ce n'est pas vraiment un problème difficile à resoudre.
Par contre niveau prix/perf/cout, y'a pas photo mieux vaut rester en stock et optimiser la carto, que arka + carto

minoi

millrd a écrit :

Utilisé cette fonction plusieurs fois pour du matos photo, pas de commission et très pratique (ça a peut-être changé depuis)

bulfire

Random Dude a écrit :

les pneus sont bons, état comme modèles.

j'essaie de la conduire différemment en fait, j'arrive pas trop à expliquer le truc

en gros quand je tartinais en jap lambda j'arrivais "fort" avant la courbe avec une traj pas trop vilaine et ça passait sans trop d'encombres au même rythme tout du long.
là si je fais la même c'est guidonnage donc faut arriver souple, la foutre sur l'angle et tartiner là en gros (soft progressif hein )
et là tu retrouves le plaisir de passer vite sur l'angle.
en gros elle aime vraiment pas que ça soit allure homogène depuis l'entrée de courbe :??:
ça se résume à ça.
pour l'instant je compose avec.

sinon toujours rapport au guidonnage, une bécane trop sensible aux défauts de revêtement c'est quoi qui pêche dans le train avant ?
:jap:

parce que là même en roulant soft en courbe si y'a un défaut ça déclenche le truc

Vidange ta fourche bordèle
tu n'as plus d'hydraulique avec l'huile là, c'est ça les symptômes

Bisous

Et le meilleur rail testé pour moi c'est ma corsaro, vive et ultra stable à la fois. Quand la route est défoncé elle s'emmène avec les jambes ultra facilement sans aucune réaction parasite, par contre à un moment la fourche atteint sa limite et là ça commence à gigoter, mais sinon RAS.
et en dehors de Morini, les veilles ducati SBK, 748, 916 à 998 sont des rails imperturbables, mais c'est pas vif, donc il faut se battre un peu avec la machine pour changer d'angle.

Message cité 1 fois

Nicolazzz

Bonjour les motards [:cetrio:1]

Je recherche une moto fun, légère, compatible A2 mais pas en 34cv, fiable, de préférence haute, et si possible qui a un peu de gueule.
Je ne roule pas beaucoup, ce serait juste pour faire de petites distances, faire quelques courses et quelques balades de temps en temps.
Je n’aurais pas beaucoup de temps à lui consacrer, donc j’aimerais ne pas avoir toujours les mains dedans pour la réparer/l’entretenir.
Budget carte grise incluse : 2500 euros grand max, mais c’est beaucoup mieux si c’est beaucoup moins [:galom] .

Je lorgne actuellement sur les vieux monos, genre 600 XT ou 600 DR.

Certains d’entre vous ont-ils de l’expérience sur ces 2 modèles ? Avantages/Inconvénients ? Points critiques à vérifier avant achat ? Pièges à éviter ? J’aimerais en trouver une à peu près d’origine, je vois beaucoup de motos modifiées à vendre sur LBC, et également beaucoup de motos très kilométrées...

Avez-vous d’autres suggestions de modèles qui rentreraient dans mes critères ?

Message cité 5 fois

cguignol

c'est toi, satan?

guillaume7520 a écrit :

Ca dépend surtout de l'utilisation que t'en fais.
Sur voie rapide la plus rail que j'ai testé c'est indéniablement la H2SX, j'ai fait des heures d'autoroutes à 170 au régulo ça bouche pas d'un poil et la protection est efficace. (merci l'empattement long)
Si tu parles de précision en petites courbes je dirais que la Street RS est un scalpel de ce point de vue. Et plus nettement plus facile à lire qu'une hypersport.
Dans le genre couteau j'aime bien la ZX6R 2019 aussi.

[:cguignol:1]

---------------
* Le Gros Connard, youtubeur moto* *RIP Brains et Grojulius * Chignolement votre, le blog de la haine et de la rageance

gizmo15

sadicologue a écrit :

si tu l'as encore dans un ou 2 mois fait moi signe

ça m'étonnerais quelle soit encore la fin de semaine ^^

j'ai 2 personnes en attente et une visite mercredi midi qui normalement repart avec

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

gg les roulages du dimanche

moi mercredi je dois faire geneve carcassonne, aucune contrainte de temps

ya quoi comme détour à faire hors de l'autoroute pour profiter du sud, si possible coin pas peuplé ?

Message cité 1 fois
Message édité par TheCreator le 06-07-2020 à 11:17:31

---------------
La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

n0m1s

in TT we trust

Nicolazzz a écrit :

YBR125

Plus sérieusement, sur les vieux modèles comme les XT ou DR il y a un risque de merdes assez élevées (cf la boîte pétée du DR de Running Disaster).
Pas forcément grand chose de grave ou de très cher, mais l'optique « ne pas avoir à l'entretenir » me paraît compliqué à tenir sur des vieux modèles comme ça, surtout qu'il est assez dur de trouver des annonces de motos pas trop dégueulassées par les anciens proprios

Message cité 1 fois

KaiserCz

bros before hoes

TheCreator a écrit :

gg les roulages du dimanche

moi mercredi je dois faire geneve carcassonne, aucune contrainte de temps

ya quoi comme détour à faire hors de l'autoroute pour profiter du sud, si possible coin pas peuplé ?

Luberon => Alpilles => Cevennes => Haut Languedoc

---------------
Just click it .

Microminus

Ou bien autocroute jusqu'à Valence, puis Ardèche => Cévennes => Haut Languedoc.
Mais dans les deux cas, ça fait une sacrée journée

macDRIVERZ

Jinhua1920unautorized

Si tu as un catalyseur (que tu enlèves) et que tu lances une carto, ça peut beaucoup changer la donne.
Sur la version euro3 du TV4, l'Akra permet de faire moins de bruit mais surtout de gagner pas mal en garde au sol.

Message édité par macDRIVERZ le 06-07-2020 à 11:33:22

---------------
Swedish master

ddlabraguette

Nicolazzz a écrit :

Un peu tendu ton cahier des charges

gremi

Vieux con des neiges d'antan

Nicolazzz a écrit :

Bonjour les motards [:cetrio:1]

Je recherche une moto fun, légère, compatible A2 mais pas en 34cv, fiable, de préférence haute, et si possible qui a un peu de gueule.
Je ne roule pas beaucoup, ce serait juste pour faire de petites distances, faire quelques courses et quelques balades de temps en temps.
Je n’aurais pas beaucoup de temps à lui consacrer, donc j’aimerais ne pas avoir toujours les mains dedans pour la réparer/l’entretenir.
Budget carte grise incluse : 2500 euros grand max, mais c’est beaucoup mieux si c’est beaucoup moins [:galom] .

Je lorgne actuellement sur les vieux monos, genre 600 XT ou 600 DR.

Certains d’entre vous ont-ils de l’expérience sur ces 2 modèles ? Avantages/Inconvénients ? Points critiques à vérifier avant achat ? Pièges à éviter ? J’aimerais en trouver une à peu près d’origine, je vois beaucoup de motos modifiées à vendre sur LBC, et également beaucoup de motos très kilométrées...

Avez-vous d’autres suggestions de modèles qui rentreraient dans mes critères ?

Cherche peut être un Versys, mais c'est ni beau ni 48ch

Message édité par gremi le 06-07-2020 à 11:41:00

---------------
In aligot we trust.

cguignol

c'est toi, satan?

Nicolazzz a écrit :

Bonjour les motards [:cetrio:1]

Je lorgne actuellement sur les vieux monos, genre 600 XT ou 600 DR.

Avez-vous d’autres suggestions de modèles qui rentreraient dans mes critères ?

Les vieux machins comme ça, c'est généralement surcôté. Si t'es en supermotard, c'est pas d'origine donc d'un point de vue assurance, c'est pas super legit, à moins d'avoir fait ré-homologuer le véhicule.

Petites distances c'est compatible avec ce type de moteur, après faut pas prendre du trop borné, le monocylindre aime bien être revu autour de 50 000 bornes pour regagner en fiabilité.

Vieilles bécanes, donc surveiller l'électrique, les factures/vidanges régulières...

T'as aussi la Kawa 500 KLE en bicylindre... je crois que c'est OK niveau puissance

Message cité 1 fois
Message édité par cguignol le 06-07-2020 à 11:44:40

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* Le Gros Connard, youtubeur moto* *RIP Brains et Grojulius * Chignolement votre, le blog de la haine et de la rageance

Running Disaster

n0m1s a écrit :

YBR125

Plus sérieusement, sur les vieux modèles comme les XT ou DR il y a un risque de merdes assez élevées (cf la boîte pétée du DR de Running Disaster).
Pas forcément grand chose de grave ou de très cher, mais l'optique « ne pas avoir à l'entretenir » me paraît compliqué à tenir sur des vieux modèles comme ça, surtout qu'il est assez dur de trouver des annonces de motos pas trop dégueulassées par les anciens proprios

Le 600 DR est vraiment ultra fiable. Par contre kick uniquement. C'est le 650 DR entre 1990 et 1996 qui a une boîte fragile. Les XT sont très fiables aussi. :jap:

n-ico

:hello:

J'aimerai faire une vidange de frein avant de partir en vacances.
J'ai vu ce tuto qui à l'air pas trop mal https://moto-station.com/moto-revue [...] ger/299202

Est-ce qu'il y a une façon de faire sur des doubles disques avants sans ABS? Un coté à faire en premier plus que l'autre? Ou autre chose à savoir pour éviter le pire?
Mon répartiteur de liquide se trouve sous le T de fourche inférieur, y a t il quelque chose à faire de ce coté là? Je pense que non, mais dans le doute je préfère demander.

J'ai déjà fait sur mon ancien VN, mais qu'un seul disque donc facile, là sur la Victory ça sera une première.

Merci.

Message cité 5 fois
Message édité par n-ico le 06-07-2020 à 12:45:45

---------------
"Toutes les fautes de frappe, d'orthographe, de grammaire et de syntaxe ci-dessus, sont la propriété intellectuelle de l'auteur. Elles peuvent être reproduites ou même corrigées sans son accord préalable."

PressurE

A peu PressurE de moi

n-ico a écrit :

:hello:

J'aimerai faire une vidange de frein avant de partir en vacances.
J'ai vu ce tuto qui à l'air pas trop mal https://moto-station.com/moto-revue [...] ger/299202

J'ai déjà fait sur mon ancien VN, mais qu'un seul disque donc facile, là sur la Victory ça sera une première.

Merci.

Si tu as un répartiteur et pas d'ABS non
Les deux etriers puis le MC si il a une purge

Message cité 1 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

n0m1s

in TT we trust

n-ico a écrit :

:hello:

J'aimerai faire une vidange de frein avant de partir en vacances.
J'ai vu ce tuto qui à l'air pas trop mal https://moto-station.com/moto-revue [...] ger/299202

Est-ce qu'il y a une façon de faire sur des doubles disques avants sans ABS? Un coté à faire en premier plus que l'autre? Ou autre chose à savoir pour éviter le pire?
Mon répartiteur de liquide se trouve sous le T de fourche inférieur, y a t il quelque chose à faire de ce coté là? Je pense que non, mais dans le doute je préfère demander.
https://zupimages.net/up/20/28/vf6a.jpg

J'ai déjà fait sur mon ancien VN, mais qu'un seul disque donc facile, là sur la Victory ça sera une première.

Merci.

Idéalement commence par l'étrier le plus loin du MC (en longueur de durite), à part ça il n'y a rien de particulier quand il n'y a pas d'ABS

Message cité 1 fois

thibw

n-ico a écrit :

ne serre pas trop les vis de purge pour ne pas foirer le siège ou le filetage
vérifie toujours le niveau, pompe lentement car ça peux juter ou aspirer d'un coup (et donc prendre de l'air même si y'a du liquide)
une fois terminé les vis peuvent suinter un peu par le suite, laisser faire dans un premier temps, il peut rester de liquide dans les vis, surveiller dans le temps.

prend du dot4 classique pour auto à carrouf
protégè bien car c'est vite fait d'avoir le tuyau qui se ballade et en fout de partout
si le tuyau ne tiens pas bien, mets un petit colring sur la vis

Message cité 1 fois

Nanab

Non.

n-ico a écrit :

:hello:

J'aimerai faire une vidange de frein avant de partir en vacances.
J'ai vu ce tuto qui à l'air pas trop mal https://moto-station.com/moto-revue [...] ger/299202

J'ai déjà fait sur mon ancien VN, mais qu'un seul disque donc facile, là sur la Victory ça sera une première.

Merci.

J'ai fait celle de zilouw sur sa feu KTM
Appelle si t'as des soucis

Message cité 1 fois

---------------
Truez zo marv, karantez zo interet. \\ Kement-se zo evit lakaat ar sod da gomz hag ar fur da devel.

yorfdog

Disciple de D. Sarron

n-ico a écrit :

Du plus loin vers le plus proche. Mais pour être sûr, tu fais deux fois le tour, ça te prend seulement 5 minutes en plus et tu es tranquille :jap:

Message cité 1 fois

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Moards Garage

yorfdog

Disciple de D. Sarron

[:poogz:5]

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Moards Garage

TurbOOst45

KaiserCz a écrit :

http://i.imgur.com/9D529g7l.jpg

Pas trop physique en route de montagne?
Tu repasses en 1ere dans les épingles obligé j imagine

Message cité 1 fois

KaiserCz

bros before hoes

TurbOOst45 a écrit :

Pas trop physique en route de montagne?
Tu repasses en 1ere dans les épingles obligé j imagine

c'est physique mais bon on s'y fait
après c'est sur que c'est moins agréable qu'avec mon ancienne KTM SMT

en 2eme ça passe en général

après sur la photo c'est au dessus de Marseille, c'est encore assez roulant, y'a pire niveau route

Message cité 1 fois
Message édité par KaiserCz le 06-07-2020 à 13:57:02

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Just click it .

n-ico

PressurE a écrit :

Si tu as un répartiteur et pas d'ABS non
Les deux etriers puis le MC si il a une purge

n0m1s a écrit :

Idéalement commence par l'étrier le plus loin du MC (en longueur de durite), à part ça il n'y a rien de particulier quand il n'y a pas d'ABS

thibw a écrit :

Nanab a écrit :

J'ai fait celle de zilouw sur sa feu KTM
Appelle si t'as des soucis

yorfdog a écrit :

Du plus loin vers le plus proche. Mais pour être sûr, tu fais deux fois le tour, ça te prend seulement 5 minutes en plus et tu es tranquille :jap:

Merci pour vos conseils, je prends note de toutes vos infos.
Je vous tiendrais au jus quand j'aurai fait la vidange
De mémoire, les deux durites sont de la même longueur.

#nanab
merci mon poulet [:sachy]

Message édité par n-ico le 06-07-2020 à 14:05:29

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