C'est pas les chevaux d'un zxr 400
T'as quand même 9 mkg à mi régime, en jouant que sur de la relance là-dessus ça fait déjà le boulot si t'es pas un énervé

Tu as quelle tension aux bornes de ta batterie ? Moteur éteint, et moteur en route à 3500 tours.

Et cosses branchées ?
Je vais aller vérifier

Puis c'est vraiment quand je passe la première/j'ai un rapport d'enclenché.
Au point mort, le moteur prend les tours (même si ça a pris du temps au début)

Bon, dans le doute, je m'explique ici :

Moto : Yamaha XJ600N Diversion de 1999
Km : 73 000
Achetée en Juillet 2019

Il y a 1 mois, je me décide à faire ma première vidange moi même
Huile utilisée : 10W40 semi-synthèse
Filtre utilisé : HF303 HIFLOFILTRO (https://www.dafy-moto.com/filtre-a-huile-hf303-hiflofiltro.html)

Après avoir vidangé dans le bac adéquat, nettoyé la vis, remis la vis en place avec le joint, remis le filtre neuf légèrement huilé sur le tour, je rempli avec les 2,3L recommandés dans la RMT.

Mais depuis, la moto cale dès que j'accélère une fois la première enclenchée.
Elle a aussi eu du mal à remonter dans les tours quand j'étais au point mort.
Du coup, impossible de faire plus de 5m

Côté moteur, c'est le seul truc auquel j'ai touché. J'ai aussi rechargé la batterie car elle n'avait roulé qu'une fois 10km sans problème au cours des 2 derniers mois.
J'ai fait les plaquettes aussi, mais je n'y verrais pas de rapport

Oui, comme sur la majorité des motos.
Tu appuie fort sur la béquille vers le bas, et tu tire vers le haut au niveau de la poignée passager, ça monte tout seul  

elle cale direct ou c'est quand tu donne du gaz qu'elle prend pas de tours ? genre débrayé en 1 sans essayer de partir elle fait quoi ?

ça fait un peu capteur béquille/embrayage

Ce n’est plus enseigné au permis ?
 
Vraie question, moi c’est là que je l’ai appris

Tu as quelle tension aux bornes de ta batterie ? Moteur éteint, et moteur en route à 3500 tours.
 
T'es censé trouver un peu plus de 12,5V moteur éteint, et entre 13,3 et 14,8V à 3500 tours

Il a marqué que ça calait quand il accélère, pas quand il passe la première

elle cale direct ou c'est quand tu donne du gaz qu'elle prend pas de tours ? genre débrayé en 1 sans essayer de partir elle fait quoi ?

ça fait un peu capteur béquille/embrayage

Tu passes souvent le permis sur une MT07... Qui n'a pas de béquille centrale
 
Moi j'ai appris ça avec l'AFDM

 
Moteur eteint avec/sans contact : 13,2
@3500 tours : 18,1
 
Mais j'ai noté qu'elle a un peu brouté pour remonter à ce régime.

 
Moteur eteint avec/sans contact : 13,2
@3500 tours : 18,1
 
Mais j'ai noté qu'elle a un peu brouté pour remonter à ce régime.

J’ai passé le permis sur une XJ 550 (je te laisse googler les dates )

C'est pas des trucs milieu années 80 ça ?

Chiotte
Ca peut expliquer les symptômes ?

Ben disons que ça va flinguer ta batterie et ça alimente trop fort le CDI qui contrôle ton allumage

Des bougies du moteur, oui

 
 
Du coup, ça se change facilement ?

Ca se change assez facilement si tu sais visser/dévisser/enlever des clips    
C'est marrant j'aurais pensé à l'embrayage à la première description

Ca se change assez facilement si tu sais visser/dévisser/enlever des clips    
C'est marrant j'aurais pensé à l'embrayage à la première description

Ben là, d'abord, change ton régulateur de tension
 
https://www.ebay.fr/sch/Regulateurs [...] ersion+xjn
 
Il est situé sur le flan gauche de la moto, sous le carénage latéral.
 
Quelques vis à enlever. Gaffe en tirant, les vieux plastiques ça aime pas trop se faire malmener.

Bonjour bonjour, je vais passer du mode petit lurkeur au mode poseur de question à la con
 
J'ai un B12 modèle 2004 (carbus). On m'a conseillé d'utiliser du 95 E5 mais d'éviter le E10, éventuellement prendre du 98 E5.
 
Le 95 E5 devient difficile à trouver. Il y a quelques temps, pour me dépanner, j'ai fait le plein au 98. Étonnant, ça avait l'air de mieux convenir au moteur qui était plus rond, moins capricieux a bas régime.
 
J'ai parcouru le web et on y lit tout et son contraire, certains disent que le 98 ne pose pas de problème, d'autres qu'il vaut mieux l'eviter, et certains même affirment que le 95 E10 est parfaitement toléré même par des bécanes pas toutes jeunes comme la mienne.
 
Débat à la con sans doute souvent abordé (mais bon je ne me vois pas relire les 39415 pages du topal )
 
Votre avis sur le sujet svp? Merci bien d'avance

Ce n’est plus enseigné au permis ?

Vraie question, moi c’est là que je l’ai appris

A quoi donc?

Ce n’est plus enseigné au permis ?

Vraie question, moi c’est là que je l’ai appris

oui n'importe quelle béquille d'atelier. Une premier prix à 30€ fait le job (on a tous plus ou moins la même @ pas cher ici, sauf ceux qui ont des abba stands de richou), après si t'as envie tu peux y mettre plus mais gare aux imitations
Quota repost obligatoire sur le sujet : https://www.youtube.com/watch?v=WB-5G_fB1YQ

 
Toujours aussi naze cette vidéo

 
Ya plus de centrale sur les moto écoles depuis des lustres

J'ai réussi à changer mon maitre cylindre de frein avant en purgeant comme il faut sans avoir une seule bulle d'air. (hublot fissuré)  
Donc à moins de devoir tomber le moteur et de disposer d'outils spécifiques, ça me dérange pas de tenter
 

 
Oui, je parlais du régulateur à changer
Pour les bougies, à voir si ça vaut le coup de partir aussi sur des neuves tant qu'à faire de bricoler

Y'a 2 ans, j'en avais

Sur le coup, y'a rien de dur. Si tu sais pas quel âge ont tes bougies, ca coute pas grand chose de les changer.
 
Par contre, je connais pas assez le div pour te dire si il faut virer le réservoir ou pas

Y'a 2 ans, j'en avais

Sur le coup, y'a rien de dur. Si tu sais pas quel âge ont tes bougies, ca coute pas grand chose de les changer.
 
Par contre, je connais pas assez le div pour te dire si il faut virer le réservoir ou pas