Reprise du message précédent :

Et la FTR tu la mets dans quelle équipe?

jai essayé l'indian scout bobber et je n'ai pas du tout aimé le moteur, un espece de truc sans ame qui tire long, je n'ai eu aucun plaisir à le conduire.
j'espere que la FTR s'en tire mieux

Je dis ça parce que j'ai vu ce test y'a pas longtemps :
https://www.youtube.com/watch?v=4zl7jnt1He0
Et ils mettent la FTR en 2ème quand même

Niveau grobi, comment sa se compare avec un 1290 ?

 
Ou un Monster 1200s
 
Je pense que c'est pas la même philosphie

voila, et la 1290 je l'ai testé y'a trop longtemps pour avoir un avis à jour dessus

j'ai retrouvé mon test non referencé de la bobber indian
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56173420

j'ai regardé vite fais ta video, et je ne comprend pas le projet de comparer des motos qui n'ont rien à voir entre elles, quels sont leurs critères ?
FTR j'ai pas test, mais à priori elle rentre plutôt dans la catégorie roadster sportif non ?
pour moi un custom à routes plate américaines doit avoir un moteur purement plaisir et limite osef du châssis, donc HD oui. mais pour mes routes de montagne non.

les nineT, thruxton, speed twin ont des moteurs vraiment agréable à conduire tranquillement, pas pousse au crime et qui peuvent tout à fait se permettre de rouler sportif (moins la speed)
à voir selon ce que tu cherches, faut essayer

 
Bah je fais que de la montagne et ca passe.
 
Par contre, j'vais pas te mentir,  je double pas souvent de motos

J’avoue que j’ai pas trop compris le test non plus.
 
Je pense que c’est basé sur un design vaguement vintage / héritage
 
Et pour le dernier point, faut que je re-teste la Nine T classique, y’a une occasion à pas trop cher en concession, avec un peu de chance ils me reprennent la Shiver

c'est quoi ta belle deja ?

C'est un gros bi.
Le châssis est probablement mieux, le moteur indéniablement plus perf, les freins pareils...
Ok, le look, je dit pas. Encore que le monster 1200s s'en sort mieux.
Du coup, si le critère c'est "un gros moteur avec deux cylindres" et admettons "pas en ligne", bah désolé, mais un 1290/monster 1200, ça rentre dans la définition Et ça coche mieux les cases freins/moteur/châssis

Il sera réparé mi novembre...

y'a un an je repassais le code pour passer le permis a2
 

 
sans doute le meilleur truc de ma crise de la quarantaine

Bonsoir à tous,
 
Possesseur du permis moto (permis A complet) depuis 2012, mais ayant jamais pratiqué le cross
J'ai toujours souhaité avoir une moto cross, il me semble que pour début un 4 temps en 125-250 cc serait adapté.
Sauf que je ne connais pas assez bien pour me lancer sur les annonces, j'ai peur d'acheter une daube...
 
 
on me propose une moto homologué GasGas 250 cc EC - 2 temps de 2005 - apparemment bien propre avec les deux pneus neuf pour 2 220€
 
La moto est pas à coté de chez moi, pensez vous que ca peut être une bonne affaire y compris pour débuter ?
 
Merci pour vos retour

Slt  
Voilà , comme la plupart le savent déjà j ai donc fait débridé le sv  
Avant le debridage lorsque je montais dans les tours la moto faisait  un drôle de bruit ( difficile à décrire ) une sorte de «  ron ron ron «  
On m a dit que c était normal car la moto était bridée .....  
Aujourd’hui elle ne l est plus mais dès que j arrive dans le 6500 7000 tours ça le fait encore  
Est ce que c est normal ?  
Exemple en 4ème à env  130 ça le fait même si je passe la 5 ça change rien

 
Félicitations, tu as débridé un chat

 
Je suis plus forte en « bruitage » mais l écrire ??????  
 

Aucune idée pour ton SV...
 
Par contre quelqu'un a une bonne référence de boulonneuse à choc électrique ? Pas forcément un monstre à 400Nm, mais au moins un truc qui permet de faire sauter l'écrou du PSB, voir même de démonter un embrayage de moto

Un pied de parasol ça marche pas mal

Je vois pas trop comment le bridage pourrait provoquer un bruit particulier, mais va falloir être plus précis dans son onomatopisation pour qu'on essaye de deviner ce que c'est

 
A part sur les écrous de PSB de Kawa qui sont une vraie merde à sortir, t auras aucun mal avec une clé à la main.
 
Et 400Nm en réalité c'est loin d'être monstrueux, quand c'est grippé/rouillé il faut parfois plus, mais ca fait pas mal le job sur un truc à peu près en bon état.
 
Les clé à choc Amazon ont de bonnes review :
https://www.amazon.fr/TECCPO-Boulon [...] 438&sr=8-5
 
https://www.youtube.com/watch?v=Wox8n4tvToc

 
euh
 
le psb c'est genre LE écrou le plus casse couille sa race à desserrer sur une moto
 
j'ai pas souvenir d'une fois où ça s'est bien passé
 
cb: j'ai tellement gueulé comme un connard à me péter les deux bras sur l'écrou de 14 que mon père est sorti pour m'engueuler
dtmx: je l'ai défoncé au dremel tellement j'en avais plein le cul
strom: on a forcé à balle avec gamer et la moto commençait à se casser la gueule de la bequille, on a jamais réussi
 
donc non, le psb c'est ultra fucking chiant

ah si sur le sv c'était facile, il est parti tout seul
 
plein angle sur piste
 
3 mois d'attelle

Je l'ai fait sur 4 motos différentes, les seules fois ou c'était chiant c'était sur mes 2 kawa, la 2eme fois ca a fini à la flamme bien moyennageuse  

Sur gex 600 c'était un système intelligent d'écrou avec une vis plus petite dans le sens contraire (Sur les CBR récents me semble que c'est pareil)
FZ6 c'était celui de mon voisin, je ramene tout le stuff en lui disant ca va etre turbo chiant, pas fini de parler que l'écrou était desserré

Bon après j'ai peut être pas forcément le gabarit du bricoleur standard

On a déjà raconté l'histoire mais sur le Strom c'était avec un cousin militaire (et une bonne rallonge). Il a pas ton gabarit mais c'est pas un criquet non plus
Et comme a dit Crea, à la fin c'est la moto qui a commencé à bouger en entier, et toujours pas l'écrou du PSB

Dommage qu'ils aient pas reporté (ou découvert trop tard) le système du GSXR sur le strom alors, ca allait vraiment bien

Contrairement aux écrous qui font office de prise de vitesse chez Kawa, que tu foires très rapidement si la douille n'est pas assez longue (tu ne prends qu'une portion de la partie 6 pans)

1ere fois j'ai réussi avec la technique pied de parasol @Coq, 2eme fois (sur une autre moto) rien voulu savoir il a fallu chauffer (même avec une clé à choc Milwaukee sa race @over 9000 Nm )

 
Non, c’est l’écrou de cloche d’embrayage
 
Jamais été emmerdé par un écrou de PSB

La même ici sur ce foutu sv, mais sans l’attelle   Trop la haine de niquer une journée piste pour ça    
 

Mine

Le changement de kit chaine, c'est bien LE truc que je fais faire en garage. Trop relou

Sur la DR 650 le psb est tenu en place sur l'arbre par une tôle tenue au psb par 3 vis M6@20Nm    Ce système de merde un gros écrou...

Le ronron c'est comme si la fin du régime moteur, sans aller au rupteur, était encore bridé.
Mais il ne l'est pas....
Voyez quoi.  
Comme quelque chose l'empêchait d'aller plus loin dans les trs.

250cc 2 temps il me semble que c'est un poil violent pour commencer  

 
Mais elle prend les tours over 7000 ?    

C'est une bonne question?
Attendons la réponse de la dame, car ce n'est pas moi qui suis sur la moto

Hello moants,

je suis face à un dilemme: j'ai trouvé la moto que je voulais, à tarif à peu prés cohérent (je dois le négocier un poil) mais dans Paris. Je ne suis pas chaud d'y aller 2 fois pour l'acheter. Une fois pour vérifier son état général/mécanique et revenir avec le chèque de banque.
Je suis moyen chaud d'y aller directement avec un chèque de banque, quitte à ne pas la prendre et repartir avec mon chèque. (d'ailleurs, comment on annule un chèque de banque chez bourso?)
edit: et quid de rouler Paris intra muros avec une moo qui m'est inconnue

 
Ca dépend du gabarit  

 
ben curieusement sur le strom j'ai juste acheté la clé à cloche et ça s'est bien passé, il a fallu jouer du maillet a cause du levier restreint de la clé mais je m'en suis sorti
 
pourtant je m'attendais vraiment à pas y arriver