Pas tout HFR, j'ai eu que ça et j'aime bien

BMW a sorti la 800 GT de son catalogue dernièrement ?
il y a encore quelques semaines je la voyais encore
ils vont la remplacer ? je trouvais qu'elle avait une bonne bouille

je vois pas trop la filiation mais ok pourquoi pas
ça en fait une concurrente à la tracer mais c'est plus une "gt"

il y a des problèmes avec la courroie, je suis pas calé du tout en technique
j'aurais dit que c'était un avantage pour l'entretien courant

Moteur de chez Loncin il me semble

Le remplaçant, c'est la f900xr.
Sauf que t'oublies la courroie.

Trail routier: https://www.google.com/search?q=f90 [...] 27&bih=576

Vs

Routière: https://www.google.com/search?q=f80 [...] 27&bih=576

Nan, là je vois pas. Y a un trou, faudrait une f900RS/RT.

Esthétiquement c'est différent, mais à l'usage ?
Honda a même arrêté son vfr1200, tu crois pas qu'il y a une raison ? Le segment GT midsize/sport GT n'existe plus (olol la Ducati supersport).

Je crois que c'est la question. La question initiale c'est par quoi ça a été remplacé? Par rien.

Shark Spartans : 278€ en blanc en promo sur icasque.
Shoei GT Air 2 blanc en magasin y'a une semaine : 398€.
Alors oui ça fait 120€ de plus à l'achat (encore que sur le net doit y avoir moyen de le trouver 50/100€ moins cher), mais pour une durée de vie plus de doublée. Et a la sortie du GT Air 2, devait y avoir des v1 (très bien, au demeurant) à moins de 300€. Comme on voit parfois des Schuberth C3 a 250€.
Guillaume dirait de doubler ton budget, mais même sans aller jusque là t'a une énorme différence de qualité.
Par contre, faut avoir la tête qui va bien dedans. Bon bah ça par contre, on choisit pas
Après y'a l'argument "il m'en fallait un maintenant". Dans ce cas là, un scorpion 500 à 150€ sans déco ça fait moins cher et ça aura une durée de vie équivalente.

merci de le dire comme ça! ça a pas l'air si insurmontable

ça fait chier par contre j'avais prévu de changer mes bottes d'abord

Pourquoi tu t'affranchis pas du budget ?
 
J'ai appris cette technique, et je dois bien avouer que c'est hyper pratique !  

Faudrait changer le titre du topic, il n'est plus valable
https://www.ouest-france.fr/sante/m [...] ue-6981465

 
Ouais quand je retrouve un ordinateur pour éditer le titre du topic.

Je viens d'essayer (enfin) les lunettes "balistiques" avec insert à ma vue.
 
C'est parfait, monture bien plus agréable à porter sous le ksk, et je la laisse dans le TC oklm.
 
Bien plus rassuré en cas de collision insecte/caillasse avec la visière ouverte qu'avec des lunettes standards. La monture est du "consommable" donc balec si je les tombe/déforme avec le temps
 
Cout de l'opération sans la part mutuelle :
Monture : 20€
Verres : 80€
Traitement verre : 40€
 
En bonus : lunettes utiles pour certains travaux et l'airsoft

opération laser 3000e,  

Faudrait changer le titre du topic, il n'est plus valable  
https://www.ouest-france.fr/sante/m [...] ue-6981465

 
Dans mon cas c'est pas intéressant    
 

Internet le déteste, découvrez ces trois petits trucs très simples.

Si, ça a été remplacé par des trail routier midsize.

Faudrait changer le titre du topic, il n'est plus valable    
https://www.ouest-france.fr/sante/m [...] ue-6981465

ergo moto?

https://cycle-ergo.com/

En parlant de ça, je suis passé d'un LS2 FF397 à un Shoei GT Air 2 suite à une chute, et j'ai le meme problème dans les deux :
Au bout d'une heure de route, j'ai mal au dessus des oreilles, pas les tempes mais pile au dessus des oreilles.
Aucun problème pendant 45 minutes par exemple, de meme le casque me serre correctement au niveau des joues et front.
Au niveau de mon tour de tête et de la taille recommandé je suis bon (taille S), en M c'est trop grand.
C'est un peu relou car du coup j'ai pas de soucis en magasin ou sur trajet court mais sur des balades je dois m'arreter toutes les heures, et je peux repartir pour une heure de route apres 15mn de pause. Je me vois pas acheter tous les casques du marché pour tester
Je dois avoir une forme de tete anormale

 
/expérience perso:
Essaie de te renseigner chez Arai pour savoir quand leurs techniciens sont présents aux différents endroits à travers la France selon ta région.
Ils sont par exemple systématiquement présents au Seclin Motor Show, 100 casques de test et surtout un techniciens de chez eux. (Il vient carrément du Japon sur place...)
Si tu te débrouilles pas trop mal en Anglais pour parler avec le technicien, il va te faire un truc sur mesure avec un casque de test (que tu peux tester 3h sur route si tu veux, il sont jaunes et logotisés "TEST" )  
Ensuite tu peux commander chez n'importe quel distributeur Arai les pièces détachées. (c'est bien référencé et facile à comprendre)
 
https://i.ibb.co/QQFGM6w/024f180a3e [...] 71ebdb.jpg
 
C'est parlant quand tu sais qu'un casque qui est vendu en 6 ou 7 tailles n'a en réalité que 4 tailles de calotte extérieure.
Typiquement, il y a différents tailles d'intérieurs (6) pour chaque taille de calotte extérieure et le technicien le modifie ensuite cette même pièce (6) à chaque endroit avec des "supports" internes en mousse jusqu'à épouser ta tête.
Dans ton cas, soit tu partirais sans doute pour un S avec un intérieur supérieur + grand que le standard, soit sur un M avec des mousses de joues 40 ou 45mm (au lieu de 35) et surtout un intérieur + épais au niveau du front mais supports - proéminants au dessus de tes oreilles.
 
Ca peut paraitre "overkill" ou cher dans l'absolu mais pour l'avoir testé, un casque parfaitement sur mesure c'est vraiment le bonheur niveau maintien.    
J'ai quelques autres casques standard (X Spirit III, Bell Race Star Pro, AGV Corsa R, HJC Rpha 11, etc) et je n'ai jamais réussi à retrouver le feeling parfait d'un truc sur mesure comme ça.

Intéressant je ne pensais pas qu’un constructeur pouvait aller aussi loin dans la perso du casque, merci pour l’info

Nope y avait deja des trails, donc c'est pas un remplacement mais l'abandon d'une gamme.

 
/expérience perso:
Essaie de te renseigner chez Arai pour savoir quand leurs techniciens sont présents aux différents endroits à travers la France selon ta région.
Ils sont par exemple systématiquement présents au Seclin Motor Show, 100 casques de test et surtout un techniciens de chez eux. (Il vient carrément du Japon sur place...)
Si tu te débrouilles pas trop mal en Anglais pour parler avec le technicien, il va te faire un truc sur mesure avec un casque de test (que tu peux tester 3h sur route si tu veux, il sont jaunes et logotisés "TEST" )  
Ensuite tu peux commander chez n'importe quel distributeur Arai les pièces détachées. (c'est bien référencé et facile à comprendre)
 
https://i.ibb.co/QQFGM6w/024f180a3e [...] 71ebdb.jpg
 
C'est parlant quand tu sais qu'un casque qui est vendu en 6 ou 7 tailles n'a en réalité que 4 tailles de calotte extérieure.
Typiquement, il y a différents tailles d'intérieurs (6) pour chaque taille de calotte extérieure et le technicien le modifie ensuite cette même pièce (6) à chaque endroit avec des "supports" internes en mousse jusqu'à épouser ta tête.
Dans ton cas, soit tu partirais sans doute pour un S avec un intérieur supérieur + grand que le standard, soit sur un M avec des mousses de joues 40 ou 45mm (au lieu de 35) et surtout un intérieur + épais au niveau du front mais supports - proéminants au dessus de tes oreilles.
 
Ca peut paraitre "overkill" ou cher dans l'absolu mais pour l'avoir testé, un casque parfaitement sur mesure c'est vraiment le bonheur niveau maintien.    
J'ai quelques autres casques standard (X Spirit III, Bell Race Star Pro, AGV Corsa R, HJC Rpha 11, etc) et je n'ai jamais réussi à retrouver le feeling parfait d'un truc sur mesure comme ça.

Alors, y'avais déjà des vrai trail. Un f900xr, tracer 700/900, versys... C'est pas des trail. C'est des trails routiers. Les capacités d'offroad sont très limitées voir inexistantes, mais on garde la position.

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60801158

C'est des trails routiers/sportifs (la 1000xr surtout). M'enfin, c'est pas comme une 800gt ou une 1200RT qui sont plutôt basses, larges, carrénées, sans chaine...
 
On peut tout de mettre reconnaitre que c'est différent, non?

C'est différent mais l'usage est le même : rouler confortablement. Donc ca remplace les routières mid size.

Je crois qu'on dit à peu près la même chose, c'est sorti et y a rien pour remplacer donc "on fait avec".