Reprise du message précédent :

C’est celui que je veux

 
J’en cherche un si jamais
 
Je veux remettre le SV comme mon premier
 

 

 
Il en fait un boucan je trouve, même avec la chicane

Je dirais entre le connecteur et le phare.
Parce que si d'aventure tu abîmes(voire coupes, horresco referrens) le fil au-delà de toute réparation, tu n'as "que" le phare à changer, et non tout le faisceau.
Mais faudrait être très bourrin pour l'abîmer à ce point. Vive les cosses vampires  

Mine?

Nope

 
J’ai quand même envie de souligner une chose, la ville n’est pas vraiment le terrain de jeu de la KTM 390, tout du moins j’ai eu la Duke (génération précédente) et le radiateur est sous dimensionné associé à un calorstat mal gaulé. Le collecteur d’échappement qui venait longer la culasse devait pas aider.
 
J’ignore si ça a été corrigé sur les nouvelles versions mais du coup ça chauffe sévère. Dès que tu te tapes 10 min à enchaîner une paire de feux rouges par temps un peu ensoleillé, sans qu’il fasse spécialement trop chaud, la jauge de température est full de chez full avec un petit message sur le compteur. Et pourtant quand j’avais acheté la moo à son ancien propriétaire, le radiateur était neuf avec un LdR tout neuf aussi du coup.  
 
J’avais repéré un site où on pouvait trouver un calorstat, il me semble que c’était un peu chiant (ça venait des US). Celui qui était proposé se déclenche plus tôt. Finalement j’avais revendu la duke pour des raisons perso / double emploi donc je ne pourrai pas dire si ça améliore franchement la chose.
 
A essayer dans les conditions auxquelles la moto sera destinée avant d’acheter. Tu peux aller voir des forums spécialisés KTM / 390 et tu peux constater que des gens ont enchaîné les joints de culasse à force de surchauffes.

Aaaah merci!!!
J'vais aller voir du coup car  est clairement un cas que je rencontrerais régulièrement.  

Et maintenant, je me dis qu'un vstrom 650 XT, ça serait sûrement plus futur proof, ça serait moins ric-rac pour du duo (qui ne serait qu'occasionnel certes), que je pourrais le mettre dans les chemins aussi sans être à la peine sur des liaisons en autoroute...

Comment vous faites pour ne pas vous prendre la tête des heures et des heures sur le choix de la moo ???  

Il suffit de choisir directement la meilleure moto pour faire de la moto.

ie tracer 700 si t'es A2 et tracer 900 si t'es A  

Tracer 700 bridée si t'es A2 et tracer 700 full si t'es A

Quand tu vois que d'occasion tu trouves des 900 propre au même prix, voir moins cher que des 700, la question elle est vite répondue  

 
En bon futur proof, envisage aussi la 800 GS si tu veux. C'est A2 OK, c'est géant OK (Athost peut en témoigner), c'est fiab OK et c'est duo OK

De mémoire tu as plein de routes super au nord d'une ligne mont Dore/murat, on a roulé au pif une journée dans ce coin, c'était que des belles routes hyper sympa.

Plus à l'Ouest, tu as la D987 qui passe à Avèze qui est top.

Enfin si tu vas plus au sud, côté Cantal, il faut absolument faire cet itinéraire (ou au moins en partie).

Si tu passes en A dans un an, autant attendre.

Je valide ce post

Delta, Nomis : j'en veux pas du tracer, j'pourrais aosnlui mettre les roues dans les chemins et j'pense (peut être à tort) que les autrichiens et les allemands font des moo qui sont plus géants-compliant.

Redface is red mais j'ai envie de me faire plaisir maintenant  

Ouep, c'est vrai que je ne l'ai pas dans ma short list alors qu'il y a toute sa place.
Me viens alors une question : entre une 790 adv, un 800 gs et un 650 Strom XT, c'est quoi les points forts et faible de chacun ?

Quand tu auras le A, vas essayer une Africa Twin. La version ADV est adaptée aux grands et super haute.
 
Après je suis monté sur une BM.  

tu te poses trop de questions, va les essayer !

Voila.
C'est comme ça qu'on choisi une moto. Au feeling, une sensation à l'essai, t'a craqué sur le look, peu importe.

Tu choisis pas une moto en lisant une fiche technique, tu la choisi avec ton cœur  

Ca roule, j'vais aller les rouler et j'verrais comment j'me sens.
Comme c'est mon premier choix de moto "important", j'me pose sûrement trop de questions.

Failli m en coller une ce matin suite a une perte de l avant sur presque 1m dans un rond point pris un peu fort. Heureusement que le RS3 a été super doux dans la glisse et la reprise de grip.
Je pense que le daily a pas aidé a avoir un bon profil....

Cool que ce se soit bien passé  

 
Je ne sais pas de quand date ta moto mais si tu souhaites au final garder une moto pour faire du daily, je ne peux que te conseiller de garder la CB500.
 
Excellente fiabilité et tu n'attireras pas l'attention avec. Je connais pas la fiabilité pour les KTM. la CB500, reste très légère quelque ce soit la version (CB/CBR/CBX) et très agile pour faire de l'urbain avec un moteur linéaire et donc sans surprises, excellent pour les 2 ans du A2.  
 
Pourquoi acheter une 390 neuve ou très récente qui va décoter et en plus pour faire du daily avec risque de chute/vol/vandalisme ?
 
Après le A2, soit tu la gardes pour faire du daily et tu achètes une autre moto plaisir ou tu la revends pour acheter une vraie (pas de trail bien sur ) moto ensuite  

Et le supplément de prime, de conso et de frais d'entretien...
Sans compter que la 900 n'est pas une moto pour débuter.

J’ai enfin trouvé ma Ducati 999 !  
 

wrong choice, c'est une coupe ca sera chiant pour le siege bebe    

Y'a un double radiateur sur la version adventure mais bon la pompe à eau semble être un des points faible du 390  
j'étais en tatence pour celle ci d'ailleurs mais 50km jour à 110km/h un petit mono comme ça pas sur de la longévité... Je cherchais une moto haute sur pattes qui consomme rien avec un peu de offroad possible elle remplissait pourtant beaucoup de critères  

ça se précise pour toi ?
tu veux une street ?

En très rapide :

Vstrom : budget
KTM : Perf et techno
800GS : Équipements disponibles

c'est quoi equipements ?

Prise Usb
Poignées chauffantes
Much technology wow

 
pour te filer mon retour récent (j'ai fais le même style de move) : j'avais repéré 2 motos, z1000 sx et tracer 900 sans les voir/essayer.
 
juste déjà en vrai, la z1000 que ce soit position/gueule c'était pas du tout le même rendu comme en photo et elle me plaisait pas.
la tracer 900 c'était l'inverse, je la visais pour ses qualités mais pas sa gueule et au final, elle me plait carrément.
 
J'étais parti sur une occaz car mettre 12K€ dans un véhicule j'étais pas près mais une fois l'essai d'une heure fait et tout mis bout à bout bas, j'ai signé
 
donc conclusion : comme le disent les autres, goto essai

Ouep je suis sur Mansle depuis jeudi juste pour remettre en route une machine mais je suis passé devant la DRH pour un changement de service qui serait accepté là bas donc je pense que je vais y rester...  
Mais bon avant d investir dans une moto j attends de voir si mon plan B pour aller travailler sur les rails va se faire ou pas... Reste la visite médicale et tests de sécurité !
Tu l'as pas mise en vente du coup la street ?

 
Plus toutes les gammes de TOURATECH et WUNDERLICH que tu peux monter dessus, c'est surtout à ça que je pense

ouais mais c'est vraiment un avantage ça ? fin jveux dire t'as pareil sur un strom quoi

T'as plus de gammes possibles et imaginables je trouve vu que l'acheteur de BM a plus de moyens pour mettre des tonnes d'options.
Blague à part j'aurais pu dire que son avantage est aussi pour les chemins avec la roue de 21, parce que ça sera pas le caractère du moteur qui sera l'élément le plus différenciant.

 

 
nan, je l'ai pas mise en vente, j'ai pas envie, même si il faudrait, d'un point de vue totalement rationnel

Dites, ceux qui ont des gromill, vous foutez quoi comme chaussettes ?

Pour rappel, j'ai un S1000RR de 2016

J'ai du Dunlop D212 GP Racer en M à l'avant et un Continental ContiSport Attack3 (paye ton mélange à la con )

Evidemment les deux sont encore en bon état, mais je vais être forcé de les changer avant mon départ pour les Balkans (5k km de prévu) mi août

Dans ma shortlist pour le moment :
- Mitas SportForce Plus : j'avais cru comprendre que c'était de la bonne gomme à moins cher que la concurrence, quid de la durabilité ? (surtout sur un gros RB comme je prévois)
- Metzeler M9RR : j'avais gardé un bon souvenir du M7RR, le M9RR étant a priori son successeur
- Continental SportAttack4 : finalement le SportAttack3 était bien sur la S1000, très prévenant dans la glisse, quid de l'avant que je n'ai pas pu tester du coup ?

J'ai exclu Michelin, parce que c'est de la merde

Dunlop à voir, parce que je vais pas racheter des D212 pour un gros RB et que j'aime pas le feeling des avants sur les Sportsmart, mais j'ai pas testé les Sportsmart TT qui sont peut être mieux de ce point de vue ?

Des S22 chez Bridge sinon ? j'avais pas été super convaincu par les S20 et les S21

Pirelli ne me semble pas être un concurrent sérieux, peut-être à tort

Vous prendriez quoi vous ?
Ou vous avez quoi, pour ceux qui ont des grosmill ?

TLDR: je cherche des pneus pour ma S1000RR de 2016 un gros roadtrip de 5k + km en Europe

EDIT : question complémentaire à la con 190 ou 200 à l'AR, pour le moment j'ai du 190
vu l'usage route j'aurais tendance à garder un 190 mébon

J'ai un jeu de jantes en supercorsa et un en roadsmart 3
Edit : et clairement la plus petite monte possible sur route, moi les sc sont en 190 et les rs en 180

ça m'aide pas tout ça

un roadsmart 3 ferait le taff sur une bécane avec autant de poney ?
J'aime beaucoup ce pneu, mais j'ai peur que ça suffise pas sur le S1000 surtout vu la chaleur par laquelle je risque de rouler
surement à tort