Reprise du message précédent :
On s'en balek de ta life, de ta rougne et de tes approximations    
 
Ce ton péremptoire / perpendiculaire... Foule toi un neurone pour trouver du second degré plutôt que de te sentir agressé comme un fragile...

Ne rajoute pas de l'huile sur le feu

 
Laisse, y'a un temps ca prenait, je comprend qu'il essaie. Au final c'est juste un frustré qui cherche un exutoire, ca aurait pas été le Vmount il aurait trouvé autre chose, c'est systématique chez lui, faut surtout jamais parler de quoi que ce soit se rapprochant de la rx7 si ce n'est pas pour l'encenser.
 
C'est un état d'esprit, il passera sa vie à exécuter ce qu'on lui a dit de faire sans jamais poser de question, comme un bon soldat, et continuera de haïr ceux qui ont assez de caractère pour demander des explications ou en donner. Ca me fait plus pitié qu'autre chose pour être honnête
 

+1

Fais comme moi :  

C'est HYPER interessant ses explications hein, et très probablement pertinent, bien plus que tes posts Aragorn

 
Ah mais en fait tu es vraiment complètement sur une autre planète ?

Un camp tente des posts un minimum constructif.
L'autre camp est juste là pour basher.
Dans tous les cas, vous êtes bien casse couilles avec cette "guerre" qui dure depuis des mois sur les topics bagnoles.

 
En ce qui me concerne le problème est réglé, je ne réagirai plus à aucun de ses posts  

Des années non ?  
 
En attendant pour recentrer sur le sujet de prépa, sur une Skyline vaut mieux un Gallo-12 ou Gallo-24 ?

Le 24
 
Tiens les pizzerias font des moteurs maintenant ?
 
Arrachage de gobelet énervé  

 
"Probablement" tu as tout dit. Il maîtrise l'approximation c'est tout et se retranche derrière un argument d'autorité et une généralisation de mon comportement simplement parce que j'ai une rx7. Qui en plus et plus souvent FMICée que v-mounté.  
Et puis v'la le bash... C'est plutôt répandu le v-mount me pondre un pavé péremptoire suite à ce qu'il a mis c'est qu'il a un problème pas moi  
 
Vous faites exactement ce qu'il dit que je fais, sur le comportement moutonnier, il met 2-3 trucs techniques et un argument d'autorité et ça passe. Où est votre esprit critique ? Genre m4v qui piste depuis des années il va mettre un v-mount parce qu'il a vu un article speedhunters avec une fd v-mountée ??? Menfin moi non plus je ne réagirais plus de toute façon. Je ne suis qu'un mouton qui ne fait pas de prépa je ne peux pas comprendre et rien que ce fait terni l'ambiance...

 
"Probablement" tu as tout dit. Il maîtrise l'approximation c'est tout et se retranche derrière un argument d'autorité et une généralisation de mon comportement simplement parce que j'ai une rx7. Qui en plus et plus souvent FMICée que v-mounté.  
Et puis v'la le bash... C'est plutôt répandu le v-mount me pondre un pavé péremptoire suite à ce qu'il a mis c'est qu'il a un problème pas moi  
 
Vous faites exactement ce qu'il dit que je fais, sur le comportement moutonnier, il met 2-3 trucs techniques et un argument d'autorité et ça passe. Où est votre esprit critique ? Genre m4v qui piste depuis des années il va mettre un v-mount parce qu'il a vu un article speedhunters avec une fd v-mountée ??? Menfin moi non plus je ne réagirais plus de toute façon. Je ne suis qu'un mouton qui ne fait pas de prépa je ne peux pas comprendre et rien que ce fait terni l'ambiance...

Une fois suffisait

 
Pas vraiment.
 
Tu confonds les mécanismes de transfert convectifs et radiatifs, mais ça n'a rien de catastrophique car les transferts radiatifs, à part autour des collecteurs d'échappement, n'ont pas un rôle bien important dans un baie moteur.

Quelqu'un aurait une bonne adresse pour faire une reprog E85 sur un V8 atmo dans le sud est ?  

540i?

 
740i e38 , la grosse classe @ dallas  

Yes j'ai vu sur le topic BMW, féloches!  
 
Elle est belle, et franchement ce qui me fait le plus rêver dans ce genre de véhicules c'est l'insonorisation, rouler en silence ca doit être tellement reposant

putain m'en parle pas , sur le Z3 c'est le gros point noir avec le réservoir de 45l utilisable.  

Bon j'ai le tour rapidement pour faire une reprog E85. J'ai pas encore téléphoné à tout les boites de la région pour avoir un tarif mais on tourne autour des 800 € pour une bi carto pour le V8 atmou
 
Quels sont les points impératif à vérifier ? (genre garantie, ou autre connerie)
Passage au banc nécessaire ?
 
Bref, je voudrais tout savoir en tant de noob des reprog avant d'en faire faire une.

 
C'est même plus que nécessaire, c'est la qu'il doit faire la carto. Si le mec te prend 800€ pour te balancer une carto "route" générique alors c'est du fric foutu en l'air   tu trouveras la même chose à 200€.

Je précise c'est pour garder les perf "stock" pas pour gagner des ch (ou alors +2ch je m'en fiche, tant qu'on est pas à gros écart)

 
800€ avec un boitier qui gère une reprog E85 et une autre 98 ? ça me parais pas si cher.

 
Y'a rien à vérifier, a ce tarif c'est une carto générique, de toute façon ton objectif n'est pas d'extraire tout ce que tu peux du moteur.
 
Je pense que la "bi carto" ca n'a pas été compris par contre, sauf a poser un systeme additionnel (je n'en connais pas qui font ca), tu n'auras pas de "bi carto".
 
A mon avis c'est une reprog qui doit te permettre d'utiliser de l'e85 comme du sp, y'a des moteurs / gestions qui le font tres bien, d'autres non. Genre un slk55 amg ca le fait sans probleme, un clk320 c'est soit e85 soit sp... en pratique ca m'est arrivé de mettre du SP dedans parce que pas d'e85 a la pompe et que ca faisait 5km que l'ordinateur de bord affichait "autonomie restante: 0km" en dépannage ca va sans probleme.
 
Sinon je sais qu'il y a des boitiers génériques a un tarif autour de 400€, ca se plugge entre les injecteurs et l'ECU, y'a un capteur d'ethanol dedans a relier sur l'alimentation d'essence, et il se débrouille tout seul.

J'avais lu que les boitiers était une méthode "crade" ?

Ca dépends quel boitier !

400 voire 800€++, ça fait beaucoup de pleins d'e85 avant de rentabiliser le truc !

Parlez moi alors !
 
Moi je veux un truc propre sans modification en profondeur (pas de découpage de fil ni baisse/augmentation de ch) pour rouler à E85 ou SP95 ou les deux sans problème.

This

avec un V8 qui suce 12-13l je me fais pas de souci sur la rentabilité

combien le ROI ?  
 

ça change pas grand chose p

 
Ca dépend de quel boitier. Un boitier "pas cher" c'est un boitier qui trompe le signal de T° moteur pour faire croire que le moteur est froid, pour qu'il enrichisse. Sauf que quand un moteur est froid, l'ECU fait bien d'autres choses (genre retarder l'allumage pour que ca chauffe ++ )  
 
Ceux dont je parle sont des boitiers intelligents qui font le boulot plus proprement. La reprog, comme je te dis, ca dépend du moteur. En pratique si tu veux une reprog pour taper comme un sourd, faut la totale (injecteurs, pompe, remap sur banc), pour une utilisation standard une remap générique suffit largement.
 

 
Bah non. Et ca se calcule avec des méthodes qu'on utilise en première année de collège.
 
1.50€/L pour du sp95
60cts/L pour de l'e85
entre 15 et 20% de surconso a l'e85  
 
un V8 qui consommerait 11L./100 au sp sera aux alentours de 13L/100 a l'e85, ce qui fait une économie de 8.7€ par 100km (16.50€/100km au SP95 vs 7.8€ a l'e85)
 
=> il faut ~9200km pour payer la reprog a 800€, soit environ 20 pleins.
 

 
Je répète encore une fois: ca dépend de la gestion, avec certaines tu verras pas la différence entre sp et e85, avec d'autres faudra éviter de mettre du SP. Ca marchera en dépannage mais ca fera tourner trop riche, donc légère surconso et dégradation des catas.
 

c'est plutôt .7 voire .8€/l l'e85

non, ma station à coté de chez moi est à 59 cts et l'e10 à 1.40 aujourd'hui.
 
m'enfin c'était pas la question initiale

 
Non, j'ai pris la fourchette haute. Sur autoroute tu vas le payer 75cts/L. Ca tourne a 60cts en général, on en trouve parfois a 50cts, et quand leclerc/intermarché/autre fait une opération prix coutant, ca tombe a ~30cts.
 
Mais bon, ca fait que 10 ans que j'en met dans mes voitures    
 
 
 

 
Hormis l'aspect économique dont tu es seul juge il faut avant tout etre sur que ton moteur peut support l'E85 sans soucis. Il faut injecter bien plus pour arriver à la même puissance donc si d'origine tu n'as pas beaucoup de marge de manoeuvre tu vas perdre en puissance et/ou faire baisser grandement la durée de vie des injecteurs (ca n'aime pas tourner à 100% du duty en général, en tout cas pour de l'injecteur stock).
Tu trouveras toujours des mecs pret à te prendre 800€ pour te balancer une carto...
Après on entends beaucoup parler de problème avec les joints, durites et autres plastiques du circuit d'essence qui réagiraient mal à l'E85 mais en pratique quasiment personne n'a de soucis même ceux qui ont fait une conversion à l'arrache.
 
Le problème principal de l'E85 c'est que le taux d'éthanol varie grandement suivant les stations et la saison, et donc le taux d'octane. Sans capteur à éthanol tu n'auras jamais un résultat cohérent, idem si tu veux mixer et/ou pouvoir passer de l'un à l'autre.
La seule solution c'est un boitier avec capteur d'éthanol, il ajustera en permanence le pilotage des injecteurs (et de l'allumage pour certains) avec le pourcentage d'éthanol injecté.

Au niveau légal ça se passe comment ? Est-ce qu'il y a des kits homologués ? Ou pas besoin pour ce genre de modification ? (Ça m'étonnerait mais bon )  
Je cherche aussi des infos côté Suisse, c'est un peu le désert

Je suis pas novice avec l'E85, j'avais fait 30kkm avec ma safrane sans modif (sauf un hiver ou j'avais mis un régulateur de pression d'essence pour palier au démarrage foireux)
 
Du coup, il vaut mieux une avance à l'allumage et/ou un plus gros débit ? j'avais entendu parler d'avance à l'allumage