Reprise du message précédent :
Oui fin bon c’est pas plutôt l’avant qu’il aurait perdu si la precharge était pas bonne avec son gabarit ?
 

ça depend comment sont répartis les masses et si c'était au freinage sur l'angle ou à la mise sur l'angle etc ..

Le seul truc que j'ai appris avec les suspensions, c'est que si tu sens un problème d'un côté, alors c'est l'autre côté qu'il faut régler

Vu qu'il est énorme et qu'il pèse lourd, il y a de grandes chances que les ressorts de fourche et d'amortisseur ne soit pas bien dimensionnés

Dans le coup, les réglages ne vont pas changer grand chose, ça va être impossible de bien régler

Tu peux mettre la précharge à fond mais ça ne sera pas suffisant

Coucou on pose

 
Elle est bonne la moto conçue par Rossi

c'est pas facile à dire, en fait  
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C'est ce que je lui ai dit quand on cherchait à comprendre.
 
Au delà des réglages (déja à faire pour la forme et voir où on en est), les ressorts ne doivent pas être du tout adaptés. Si c'était pour le poids plume d'avant maca, là on parle du quasi double.
 
Je pense qu'à l'arrière y'avait pas de course morte en plus d'avoir le tout tassé à toc, bref y'avait que le pneu pour absorber. Une probable erreur de remise en gaz sur l'angle combiné à un pneu en détresse.
 
Le virage est globalement sain. Ses pressions était à 100g de plus de la fourchette haute à froid, à son niveau je pense qu'on peut exclure cette hypothèse même si il n'était pas à 100% optimal.
 
Je n'ai pas vu la marque de son amorto mais aller faire une refection + mettre ressorts adaptés sont indispensable pour continuer sereinement

C'est un Wilbers. Je vais les contacter en Allemagne pour savoir s'ils peuvent s'en occuper. Seul soucis c'est pour démonter l'amorto chez moi

Après il faudra probablement faire de même pour la fourche pour avoir quelque chose d équilibré

un ressort est un ressort, n'importe quel préparateur doit pouvoir te le faire!

Ressorts de fourche d'origine à priori et wilbers à l'arrière, mais tu peux changer le ressort sans réfection de l'amortisseur comme le dit gamer

t'as un box ?

 
En effet. Je vais regarder plus proche.
 

 
Oui.

Grave, au début j'ai limite cru un instant que c'était cpmf a coté    
 
En tout cas féloches pour le gex, pi t'as eu raison de ruiner le carenage, t'façon il était moche

Bon je suppose que tu n'a pas de poutre au plafond, donc le mien c'est d'avoir un cric et de soulever sous le cadre pour virer l'amorto

 

 
investissement sans aucun regret

 
Essaie de retrouver tes tarages actuels, ils sont inscrits sur les ressorts normalement. Du coup tu peux déjà voir pour l’amortisseur, pour la fourche c’est moins simple
 
Ensuite, il faut que je retrouve mes fiches mais on pourra déterminer le tarage qu’il te faut.

 
Tu connais les tarages ?

 
ok, prévoir une béquille à l'avant quand même?
 

 
Je vais rapidement démonter les carénages ce soir, elle fait un bruit dégueulasse à 8k tr, doit y avoir un truc qui vibre. Je regarderais le ressort arrière. Pour l'avant le tarage est pas noté dans la doc

https://www.youtube.com/watch?v=3D8_NHL8-Q8
Ca a l'air suédois mais faisable

Sinon voir avec les mecs qui ont les outils : http://staub-suspension.fr/

 
le montage, la musique  

 
Ah ouai.
 
Je vais contacter staub pour voir.
 
Sinon j'ai check la moto. A part la fixation du bas du radiateur qui s'est barré rien à signaler côté moteur. La vis de diabolo j'ai pu la retirer à la main. Je commande les carénages, embout de guidon et le protège carter gauche et c'est comme neuf
 
Pour la vieille colle silicone pour la retirer correctement vous feriez comment? C'est une vrai merde

Avec un produit magique qui s'appelle l'essence

Roh putain
J'ai fait la technique du 3 timeskip au boulot, et sans le son  

T'as trouvé pour ton bruit moteur?
Tu peux regarder du côté du tendeur de chaîne de distribution il me semble que c'était arrivé à un pote sur la même brêle

Je viens d'aller voir. Toujours présent
A partir de 7500 jusque 8000+, ça "gratte" fort et après plus rien.

 
T’inquiète pas c’est pas surprenant sur une moto carénée, alors la tienne

 
Le fait que ce soit à un régime spécifique, c'est o-bli-gé que ce soit un morceau de plastique en résonance.
J'avais ça sur l'ER6 dans la tête de fourche  

J'avais pas les carénages gauche et droite de monté pour le coup.  
Je verrais quand j'aurais les nouveaux carénages.

Achète des polys

 
Check la tête de fourche, la boucle arrière, porte ton oreille partout.

Je ferais ça demain.

Quand tu auras les nouveaux carénages, refais le test de te mettre exactement au régime moteur où tu as une vibration, mais une fois tous les carénages tombés.
 
Perso j'ai un grésillement à un certain régime moteur également sur le gex, j'en suis venu à la conclusion que c'est mon garde boue fêlé qui fait le bruit.

Tu me fait penser à ça. J'ai oublié que j'avais une fixation du garde boue avant qui est pas fixé. Faudra que je regarde.

https://www.youtube.com/watch?v=0gH25-J1LA0
 
Ca doit etre génial

t'imagines athost sur cette mini moto ?

En vrai je crois que j'arriverais pas à plier mes genoux

Jsuis pas minuscule non plus ca se trouve je n'arriverais pas à me caser dessus

J'imagine mieux la mini moto sur Athost que l'inverse

Mets de la mousse expansive partout, tes carénages ne bougeront plus