Reprise du message précédent :
 

ah ouais ça avait bien rappé

Parfait pour sortir en boite.

Bah elle avait pas l'air si abimée pourtant

Des pistards qui ont un feedback sur l’Agv pista gp rr à tout hasard ?

 
Je réponds a coté mais pour la piste j'ai un LS2 FF323 Arrow C et j'en suis très satisfait.
Il est bien adapté a la piste, vraiment pas cher, léger et surtout le champ de vision est énorme!
 
En moins, le système de fixation de visière est a manipuler avec précaution parce-que fragile et le système de verrouillage de la visière est un peu couillon a utiliser avec les gants.

Ah merci, je cherche un casque avant un bon champ de vision, surtout en haut
 
Je vais aller tester

regarde l'AGV K1 dans ce cas, tu te ruinera moins qu'avec un GP RR

Si ça peut en intéresser quelques-uns, je vous met ici la compilation de mes CR de ma découverte des courses et du monde de la compétition :  
(C'est sur Facebook mais les posts sont public donc pas besoin de compte pour les voir)
 
Dijon : https://www.facebook.com/sylvain.ru [...] 2921432478
Nogaro : https://www.facebook.com/sylvain.ru [...] 1190172478
Vigeant : https://www.facebook.com/sylvain.ru [...] 1314772478
Le Mans : https://www.facebook.com/sylvain.ru [...] 9164662478
Magny Cours : https://www.facebook.com/sylvain.ru [...] 7412532478

 Déjà lus
 
Merci

Dernier roulage possible à LFG dimanche    

Yorf vient?

Et oui, la saison 2019 s'est arrêtée au Mans
 
Si je ne me trompe pas et que je n'oublie rien, on a pas fait beaucoup de journées cette année:
 
- LFG  
- Alès  
- Lédenon (enfin pour vous )
- Dijon  
- Magny Cours
- Le Mans
 
5 journées pour moi, et une à laquelle je n'ai pas pu rouler, contre 10 journées l'année dernière

c'est parce que j'ai vendu ma moto de piste

Evidemment
Et tu en es à combien de journées avec la Lotus ?

2
 
mais l'hiver ca roule encore dans le coin

Et pour l'instant tu trouves ça comment par rapport à la piste@moto ?

 
Je ne suis plus le chat noir de la météo depuis un moment

C'est exactement ce que dirait un chat noir de la météo

 
Ca te coûte combien un week-end de course?
 
J'avais été voir la manche de magny cours l'an dernier, dans l'idée de faire l'endurance avec des potes, le nombre de crash / percutions pendant les courses m'a fait passer l'envie

Si faire un peu de bornes ne te fait pas peur, tu peux faire le trophée de ligue nouvelle aquitaine. Il y a une endurance de 3, 4 ou 5 heures en twin light (MT07/SV/ER6/etc).

Cette année, il y avait Pau/Haute Saintonge/Val de vienne. L'an prochain il y aura un circuit en plus mais pas encore révélé.

Les tarifs :

Pau : 3H, 415€/équipage
Haute Saintonge : 4H, 495€/équipage
Val de vienne : 5H, 595€/équipage

EDIT : Et c'est très peu accidentogène

Un week end de course, ça varie entre 500 et 2000 euros selon le circuit, la catégorie etc...
Si tu fais la manche promosport de carole et que tu vis en IDF, ça te coûte pas trop cher. Sans casse, tu peux compter 500euro avec l'inscription, les pneus, l'essence et eventuellement les plaquettes de frein.
Si tu fais une manche de werc à Pau et que tu vis à Strasbourg, tu vas en avoir pour quasiment 2000 euros....
En moyenne, je claquais 1500 euros par week end de course.

 
Le problème si tu fais un catégorie avec des moto école, c'est que la machine va me coûter le prix d'une bonne RSV4 d'occasion.
 
Autant se tirer la bourre entre moto équivalente c'est marrant, mais mon "but" était de faire 1 endurance de temps en temps pour rigoler avec mes potes et voila.
 
Parce que même si t'en a qui arrivent a faire des bons temps avec des petites moto, moi ca m’emmerde car je roules pour le fun et avoir une catapulte sous les fesses.
 
Et accessoirement une fois en Allemagne j'aurai bien l'air d'un con
 
 
 
500€ j'y crois pas un seul instant, encore moins avec une "grosse" moto, rien que le prix de la licence et des pneus...

 
Pour donner un ordre d'idée, en moyenne, en comptant déplacement + engagements + essence, + pneus + freins;  ça m'est revenu a 1000€ le weekend en covoiturant a 2.
 
en plus de ca il peut y avoir les frais imprévus en cas de chute (la ça peut aller vite) et un peu d'entretient en plus (huile ...)
 
 
Je n'ai pas compté de logement/bouffe (pour nous comme pour la plupart c'est camping sur le paddock)
Il faut aussi être bien équipé coté outils / matos de camping / béquilles / chauffantes / groupe électrogène (pour les pregrilles avant la course)
 
 
Et avant tout ca il y a evidemment l'achat / préparation de la moto (pieces + polys)

 
Du coup, il y avait l'o3z pour ça, mais c'est mort, non, ça n'existe plus ?

Ah bah ça a fusionné avec l'Ultimate Cup

Que je profite mieux car j'ai plus l'épée de damoclès que quand je roulais en moto (peur de tomber, ruiner la moto, me blesser etc)

 
Ok
 
Quand tu auras un peu plus d'expérience, je serai intéressé par un retour d'expérience.

 
 
Tu veux savoir quoi?

Le coût par journée, le plaisir procuré (plus intense, moins intense), si tu te fais chier en fin de compte derrière un volant par rapport à la moto, les sensations, etc..
 
Il faudrait que j'aille à un trackday voiture un jour pour me faire une idée..

 
 
La peur de tomber qui paralyse logic c'est justement ce qui ajoute une énorme partie de l'adrenaline a moto.  
 
T'as pas le même ressenti / feeling de ce qui ce passe. Tu te fais pas dessus quand t'ouvre en grand et que le machin se met a dandiner car t'as été trop généreux.
 
Quand t'arrive à 2XX à Adelaide avec la roue arriere à moitié en l'air qui fait l'essuie glace, les avant bras en perdition et que tu sors de l'epingle avec la roue avant qui veut pas rester par terre c'est quand même quelque chose que tu ne retrouvera jamais en voiture.
 
En caisse tu te rate, globalement tu vas faire la toupie et te poser dans le bac / l'herbe
 
Même avec une voiture correct (genre une Cayman S) je me fait chier comme pas possible, t’accélère il se passe rien, et t'arrive vite au limite de ce que tu sais faire avec.
 
L'autre gros problème est que t'es toujours emmerdé avec un truc; déjà t'oublie de faire 20 tours de suite s'il plus de 20 degrès (sauf voiture légére et poussive), tu repars de ton trackdays t'as un truc qui fait "clong" quelque part à coup sur.
 
Sur une caisse t'as des roulements et silent bloc partout, en plus c'est chiant a mecaniquer
 
Tu trouve que ca rame donc t'ajoutes des trucs et des machins qui rendent la caisse pas fiable, etc etc
 
Je trouve que pour avoir des sensations faut taper dans un gros machin, ou alors une LIR puissante, sinon    
 
Le truc drôle c'est quand t'as une voiture qui part du cul, genre une vielle BM avec le moteur à l'avant
 
T'as des mecs qui s'amusent en passant des heures a tenter de grater 0.5s dans une brouette anémique perso j'y arrive pas
 
Le prix des consommable et essence c'est exorbitant par rapport à la moto (après si t'as un truc léger et/ou qui avance pas c'est pas ca reste ""raisonnable"" )
 
En gros pour moi c'est marrant si :
 
- T'as un truc puissant, qui pousse, et si possible neuf pour pas être emmerdé
- T'as un truc qui pars en sucette quand t'es trop généreux
 
Ce qui fait qu'au final, si t'y mets pas un fric fou...

Dans le genre celui là est pas mal
https://youtu.be/mBFjHjm0O5M
Par contre tu dois quand même avoir des sensations avec ce rythme dans cette caisse

Tu peux essayer en location mais d'aprés mes essais internet , en 4 roues qui met le zizi tout droit ,le kart se positionne pas mal , depuis que j'en fais mini 2 fois par mois, j'ai perdu 0 points sur mon permis   , faut qu eje me renseigne sur le cout d'achat / gardiennage mais , j'ai abandonné l'idée de faire de la piste en caisse régulièrement (ça ne m’empêchera pas de tester quelques circuit si j'en ai l'occasion).

Le ressenti en caisse varie énormément bien plus qu'en moto. Entre une caterham et une grosse berline type M5, les sensations n'ont rien à voir, le cout du roulage non plus etc
 
Ma caisse n'est pas puissante mais je m'amuse très bien dedans, la puissance n'est pas corollaire du funomètre
Y a zéro aide dedans ma voiture, pas d'ABS, ni même de servo frein, pas d'assistance de direction, les sensations sont brutes.
 
De temps en temps ca me manque la moto sur piste, c'est clair  
Je pense que je ferais une journée moto en loc l'année prochaine, donc pas d'intérêt à acheter.
 
En voiture, t'as l'avantage de pouvoir continuer à rouler quand il pleut sans avoir des pneus pluie, tu peux rouler en hiver. Tu peux aller chercher les limites en allant vraiment à fond sans crainte de tomber vu que si le pneu décroche, tu glisses pour faire un travers

Ok, merci pour les avis

Prends des vacances dans le sud pendant un de mes trackday je ferais monter dans ma barquette

C'est une idée

Bordeaux - Nürburg pendant des années plus tout le reste, il a dû cramer un paquet de blé quand même

AX diesel à 4l/100km par les départementales, c'est plus du temps qu'il a du cramer

En promosport, tu n'as le droit qu' à un train pour tout le week end, soit 300 euros si tu negocies pas trop tes pneus. L'inscription est à 170 euros. Il y a tellement peu de roulage que tu dois en avoir pour 50 euros d'essence pour le week end complet....
Je ne compte pas la licence puisqu'elle est valable toute l'année.  
30 euros de bouffe, 50 pour venir et repartir sur le circuit.
Allez, un poil plus que 500 euros pour une course à carole en tant que parisien....