Reprise du message précédent :
 
 
Non, je ne fais pas le championnat du monde d’endurance

J'ai regardé la video de Mahias, il fait de chouette travers

Il fait ça maintenant? C'est cool
Je l'ai battu sur son circuit

Ouais, et sans sauce Texane  

Mieux que chez Buffalo grill  

Voici une vidéo de la deuxième partie de course de la 1ere manche de twin cup à Magny Cours 2015, en lutte pour la 4eme place.
https://youtu.be/c88xVEJ94Ak

J'avais pas vu passer l'info mais apparemment même pour ca y'en a des meilleurs que Gabin
https://www.facebook.com/circuit.ca [...] 1407775843

il a fait une crise cardiaque sur piste c'est ça ?

Les fautes dans le leetchi  
 
Petit ange parti trop tôt, brul'

Il semblerait que son français soit parti avec lui  
 
 
R.I.P.

Tu l'as pas récupéré du coup    
/cross topic

Non du tout, je fais ce que je peux avec le mien . Enfin, je ne pense pas écrire aussi mal que ça.

Ha non t’écris bien, c'est juste qu'on comprends pas toujours

 
J’ai eu pas mal d’infos sur son tragique accident.
Pour résumé , il tombe, un mec arrive pleine balle, n’arrive pas à l’esquiver et le percute à haute vitesse.
Lors d’une  visite chez Triumph j’ai discuté avec un « ami » à lui qui se vantait de faire partie d’un groupe qui roule fort sur route en mode Yolo mais le mec en avait conscience et avait arrêté la route pour ne faire que de la piste.
 
Plus je parle aux motards en dehors d’HFR, plus j’ai la trouille car tu sens qu’ils font n’importe quoi sur la route, ils le savent mais ils s’en foutent à un point inimaginable    
 
 
Oui, je sais, les motards sont des teubés mais j’y crois encore    
 

En même temps, Carole quoi
C'était un roulage gratuit ?

non une course

Ben y'a  l'adrénaline de savoir que tu peux y rester: la moto est un engin de sensations et de liberté à la base.
Rouler full équipé à 80 sur une béhème avec la maman derrière assortie niveau tenue ça ne vend pas du rêve à tout le monde

On est dans une société où le risque n'est pas/plus acceptable, où il faut protéger les gens à leur insu.
Ça vous fait quoi de voir des mecs rouler comme des cons ou sans protection?
Je trouve ça souvent débile mais je me dis que ces mecs font preuve de liberté chose qui se perd de plus en plus.

J'assume la discussion de comptoir

Tant que les mecs assument les risques, j'y vois pas d'inconvénient en fait
 
Un peu comme les mecs qui courent au TT, ils sont parfaitement conscient qu'ils peuvent mourir à chaque fois

Le problème est différent.
 
Sur route ouverte, ben y'a du monde vu que c'est ouvert.
Du coup j'ai pas envie de me faire faucher par dédé le pilote.
 
Remember un vexin ou un groupe de kéké arrive dans une épingle alors qu'on est arrêté à un stop, les mecs nous voient, mettent de l'angle pour faire les beaux et bien entendu un débile et sa passagère se plantent et terminent dans la barrière.
 
J'aurai pas aimé me faire faucher par un débile, c'est tout.

Et puis assumer les risques quand tout est payé par la communauté je trouve ça facile

 
 
Dans ce cas, faut assumer jusqu’au bout et aller vivre dans un pays où on te paie pas tes soins médicaux
C’est facile de dire , yolo en gardant à l’esprit que de toute façon, y aura toujours des cons pour te porter secours et te soigner gratuitement.
Sans compter tes proches pour qui la douleur sera permanente en cas de décès ou de leur niquer leur vie si tu finis tetra et qu’ils seront dans l’obligation morale d’être à tes côtés pendant le reste de ta vie.
 
#pmu#psycho

Assumer les risques tant qu'on n'est pas blessé, plus simplement
Après ca chouine.

Ben tu roules que sur route privée si t'as pas envie de prendre le risque de te faire faucher par un débile

 
Genre un circuit où Kevin vient faire vroum vroum dans un groupe de niveau inadapté, ou essai de doubler au tour de chauffe dans une chicane où il n'y a pas la place ?

Ou comme nous Dimanche, qui pêtent des wheelings à la cirette sous drapeau rouge dans la ligne droite ?

Ou finit la liberté ou commence l'inconscience    
La liberté s'est aussi un devoir pas qu'un chèque en blanc

#CR VIGEANT - 16/09/2019
 

 
Rapide CR de ma sortie au Vigeant, où il y a eu du bon et de l'incompréhension
 
Pour rappel, à ma dernière journée, j'avais pas trop mal roulé, j'avais amélioré mon chrono et j'avais un opti intéressant qui montrait que j'arrivais à faire de bons partiels mais que je n'arrivais pas à les mettre bout à bout L'objectif d'hier était donc d'atteindre mon temps opti
 
Session 1 : Je démarre la moto avant d'enlever les couvertures et elle a du mal à prendre ses tours bas dans les tours. Plus haut ça va, mais en bas c'est pas terrible, ça a l'air d'être mieux en chauffant un peu. Je pars comme ça et on verra bien Je garde mes vieux pneus pour cette session, j'ai un arrière neuf mais je veux le mettre au bon moment, pas le gâcher sur la première session
Très vite, je me rends compte que la moto est super instable dans les bouts droits quand je monte les rapports, c'est pas agréable du tout Mais le moteur marche bien, le shifter aussi. Au bout d'un tour, je me retrouve derrière un RSV4, je n'arrive pas à le passer, je mets un peu plus d'un tour en ayant tenté 3 ou 4 fois Et une fois que je suis devant, je suis rincé. Je sors le tour d'après et je vais directement changer mon pneu. Et je me rends compte que mon amortisseur de direction était réglé mou, c'est son absence qui me donnait de l'instabilité dans les bouts droits. Il masque peut être mes défauts
 
Session 2 : Je pars avec un Michelin Power Performance Slick en lieu et place du Michelin Power Slick Evo. J'ai zappé de faire la pression, j'avais demandé au gars de me mettre 1.6 (la pression objectif à chaud d'après Michelin) et il a mis un peu plus en me disant d'ajuster à mon besoin. Je ne sais donc pas trop avec combien je suis parti Je pars pour la session et très vite, c'est une révélation, le grip et le retour d'info sont impressionnant. Et j'ai une moto qui tourne vraiment bien, je peux remettre du gaz plus tôt en totale sérénité. J'ai un flash pour la pression en roulant et je passe par le box pour faire un ajustement et repartir. Et là, je découvre que j'ai 2.4 dans le pneu arrière Je descends à 1.6, je bois une gorgée et je repars. Et là, c'est le drame, j'ai un camion, la moto ne tourne plus. Je me dis que c'est parce que les pneus ont refroidi, je continue en faisant gaffe mais même en faisant gaffe, c'est tendu de ne pas sortir sur les vibreurs   Et ça s'améliore un tout petit peu jusqu'à la fin de la session mais c'est à des lieux du feeling que j'avais avec 2.4.
 
Pause du midi de 3 heures : Je contrôle avec plusieurs manos, celui que j'ai utilisé pour descendre à 1.6 ne délirait visiblement pas. Je laisse comme ça, je me dis que c'est parce que les pneus n'étaient pas en température.
 
Session 3 : Même feeling de merde, je lutte pour rouler en... ...58    Drapeau jaune au bout de la ligne droite des stands après 3 tours. Et en fait, il y a deux gars qui se sont sortis dans les deux virages qui suivent et ça passe drapeau rouge. Quelle belle session de merde
 
Session 4 : Rien à branler de la préco Michelin, je mets 2 bars sous les couvertures. C'est mieux mais ça n'a toujours rien à voir avec le matin, ça reste un putain de camion. Pas mieux que 56.
 
Session 5 : Je continue avec 2 bars, je n'ose pas mettre une pression plus haute non recommandée par Michelin... Et c'est le même camion, je fais pas mieux que 55.
 
Bilan : Je n'y comprends rien Qu'est-ce qui fait que la moto est un vélo avec 2.4 bars et qui fait que la moto est un tank avec 1.6 ? Est-ce que la pression a une influence sur l'assiette ? Est-ce que la pression a une influence sur l'amortissement de la moto ? Quelque soit la pression que j'ai mis, le grip, le feeling et l'usure était bons. C'est uniquement le comportement de la moto qui changeait.
 
La progression par rapport à la journée précédente :
 

 
On voit que j'étais plus à l'aise

les dimanche y a souvent du kéké en masse, j'admets

Moi je dis que c'est la photo aux chiotte pour le caca de la peur qui t'a fait gagné 2 sec

bah plus un pneu est gonflé plus la moto est agile, c'est logique car ça influence le profil du pneu. Par contre t'auras moins de grip car une plus petite partie du pneu en contact avec la piste, et risque de mauvaise usure

ça semble logique en effet

Yorf t'avais pas mis un 200 au lieu de 190 ?
Si tu descends une taille avec la bonne pression c'est peut-être gagné ?

Je rajoute que sur la session où t'étais surgonflé, tu bénéficiais de l'effet "pneu neuf" avec un grip parfait, donc ça te donne le meilleur des 2 mondes: le grip "neuf" peut compenser la perte due à une pression trop élevée, et le profil plus en V te donne plus d'agilité

 
Je ferai une vidéo live la prochaine fois pour voir si c'est encore mieux
 

 
Je suis d'accord avec ça
 
Mais je fais comment pour retrouver un comportement de ce type en respectant les préco de Michelin ?
 

 
A part un train de Supercorsa au début du 10R, j'ai toujours été en 200
 
Mais ça peut être une idée, certains gars en 1000 roulent en 190 sur les circuits "tourniquets"
 

 
Clairement, le grip d'un pneu neuf est souvent "fou", c'est pour ça que je ne voulais pas gâcher en le mettant à la première session

 
200 + relever le cul ou baisser les tés mais tu vas perdre en stabilité
190 à tester ca peut être bien sur les petits circuits d'après les retours de mecs qui roulent en 10r

Est-ce que je roule encore trop comme un 600 ?  
 

 
J'ai pas trop l'impression en comparant avec un autre 1000
 
Comment il se chie dessus au trop tard

Il marche fort son 1000

https://www.leboncoin.fr/equipement [...] 89577.htm/
Un jante arrière montée en 190 et une en 200  

https://www.leboncoin.fr/equipement [...] 56291.htm/
woot

kwo?