Reprise du message précédent :

 
Rupteur de 6 ?

Je n'ai pas de vidéo pour le régime moteur, mais non je n'étais pas rupteur.

T’es decatalysé ? Et réglé au banc après ?

Le poids, ca joue surtout pour l'accel
Le Cx, ca joue surtout la Vmax
 
Non ?

J'ai l'akra positionné sous le moteur sans cata.
Aucune idée si les précédents proprios ont fait un réglage.

Pour le prochain Dijon, je pourrais remonter l'échappement d'origine pour faire une comparaison..

Tu as bon, mais seulement sur une ligne droite suffisamment longue, qui permet d'arriver à une vitesse stabilisée, ce qui n'est quasi jamais le cas sur circuit (sauf rupteur car démul trop courte). Ta VMax sur circuit dépend donc de ton accélération.

bah autre test croisé, je sors à la meme vitesse du dernier droite R1/RSV4, et je tape la même Vmax à 1km/h près, y'a bien un truc donc avec le poids

ça élimine le shifter, reste la position et le gps comme explication possible

La position et l'envergure

Plus que le poids je pense

 
Le Cx, je vote le Cx

 
C'est SON gps, collé sur les 2 motos.

Y a besoin de faire math sup pour comprendre que t'es trop gros pour aller vite ?
 
Insérer ici la photo de bag avec son bide sur son R6 quand il pistait encore en 1995

 
Mate-moi ce Cx de Ford Transit

Un rapport avec ta signature ?

Quand t'étais dessus toi, c'était son GPS?
Je dis qu'il est possible qu'il y ait une différence au niveau de la vitesse entre vos 2 gps.
 
Si je résume:
RSV4, gros, GPS du gros, position du gros => 270km/h
R1, gros, GPS du gros, position du gros => 270km/h
R1, maigre, GPS du maigre, position du maigre => 285km/h
 
Faudrait swapper les pilotes sans swap les GPS pour éliminer la cause GPS

Au Vigeant, juste en passant mes rapports au bon moment, j'arrive à me mettre 10 km/h à moi-même, genre 230 au lieu de 220

 
Spa faux.  

C'est donc mon GPS qui me fait aller si vite et réaliser des chronos hors du commun  

Moi je dis, faut retourner à Dijon pour faire un comparo digne de ce nom

Avoir de l'envergure, c'est pratique sur les freins, tu peux freiner plus tard et utiliser le corps en virage pour tourner

casque contre le réservoir et tout replié, à un moment donné ...

 
Faut accepter ?

A15 sinon

 
Jokette hier qui me dit "elle a l'air toute petite sa moto"  

au moins je pose pas les mamelles avant le genou

scénario GPS niveau compteur tfaçon j'accrochais meme pas 280 ou peu au dessus, je ne sais pas quel est le pourcentage de marge d'erreur du compteur R1 mais je pense que les données GPS sont un minimum fiables étant donné qu'une fois à haute vitesse t'accélère plus vraiment des masses

 
Mamelles sur les French baguettes  

 
Moi non plus j'y crois pas vraiment
File ton fichier à Mathnuméro il te dira

Oh putain j'ai ri

Bonsoir

Demain j'éclate les chronos de ces plots là

pneus avants 120/70 ZR 17 58W
 
Pirelli Diablo supercorsa SC1 (rainuré), DOT 1219, 2 cycles de chauffe, usure 30%
 
Michelin Power slick Evo (slick), acheté aout 1219, 2 cycles de chauffe, usure 30%
 
35€ chaque, 60€ les deux

Pourquoi vendre le supercorsa ?

Parce que j'en ai un neuf monté la qui va ptete durer longtemps aussi

Finalement je vais pouvoir venir à la journée Aprilia gratos      
 
Un réglage (de précharge) de l'amortisseur, ça se fait sans clé à ergo ou c'est vraiment la misère ?
Et il vaut mieux privilégier quelle technique pour la mesure ? Le 1/3 d'enfoncement moto + pilote ou le X mm moto seule ? (dans le premier cas, on fait 1/3 d'enfoncement par rapport au débattement théorique et pas par rapport à la longueur de tige visible ?)

Tu mesure la distance entre, par exemple, le repose pied passager de l'axe de roue

Clé à ergo obligatoire.

ergot