Reprise du message précédent :

 
 
 
On parle d'une 206 de 25 ans bro. Ca vaut 150€ à la casse. Faut vraiment que tu fasses quelques chose pour cet amour pour les épaves. C'est sale.

Ca cote 3000 depuis quelques mois

Et ca coute quoi de le faire au mélange au lieu de flinguer un TU5JP/JP4 super solide et fiable alors que c'est probablement le seul truc qui fera jamais défaut sur la bagnole?  
Pour info une 206 c'était encore fabriqué en 2006, on est pas vraiment à 25ans bro

Genre des injecteurs plus gros ?  

par exemple

D'où mon 5l de sans plomb préconisé. Comme tu le dis, tout lâchera avant le moteur, si c'est pas déjà fait.
Il doit pas tirer ses rapports au rupteur sur sa mamie. J'ai dit 5 litres, peut être 10 de sans plomb pour être tranquille  
Le moulin ne va pas fondre  

(J'ai eu une 106 à 1000€ y'a kek années. Elle buvait sa gnôle à quasi 100% jusqu'à ce que tout ce qui tenait encore dessus lâche. Le moteur était encore bon, c'est tous les périphériques qui étaient cuits. 1000 balles pour deux ans d'usage, ça va. Achetée pour le temps du CT quoi.)

et les 5/10L on les sort de son fion sans rien vérifier alors qu'un pauvre ELM coute 3 balles sur Aliexpress? Worth it  
 
T'as surtout sous-entendu que la caisse valait rien ce qui est totalement faux

Ok ça vaut 3000€ et ça serait dommage d'abimer ce fleuron de l'automobile sochalienne  

 
Ca date de 1998 une 206, donc on est bien dans les 25 ans .

Ben oui elles ont toutes été fabriquées la première année c'est évident
25 ans de conception oui, mais c'est justement ce qui fait sa solidité aujourd'hui
25 ans de vie pas forcément

Exact, j'espère garder la mienne encore quelques année (1.6 110 cv de 04/2007).

Le seul truc qui m'emmerde c'est que je met 75€ au plein.. mais bon ça passe encore...

Hello,
Fraîchement processeur d'un Kuga FHEV E85, je viens de me rendre compte que la mousse de l'insonorisation du capot moteur de mon Kuga a été abîmée ! Alors j'imagine que c'est par des rongeurs car je ne vois pas ce que ça peut être d'autre...
Avez-vous déjà eu le phénomène ? J'ai l'impression que les avis sur les répulsifs sont plutôt contrastés. C'est quoi la meilleure solution aujourd'hui selon vous ?
 
J'avais un Tiguan avant, et pourtant bien connu pour ce type de soucis, mais je n'en ai jamais eu pourtant... Et là le Kuga a une semaine et paf ça commence  
 

Tu ouvres le capot tout les jours pour que cela soit si gênant que ça ?  

Ahaha non, mais j'ai peur que le rongeur attaque des durites par exemple, qui la peuvent causer de vrai problème... Là effectivement ce n'en est pas (encore) un.

Pourquoi ils rongeraient aussi les durites spécialement sur ta voiture ? Les durites auraient meilleurs goûts sur ta voiture ?

J'avais la meme chose sur la focus, et en cherchant ils ont aussi rongé une durite de refroidissement
..

Je me dis que si ils rongent la mousse d’insonorisation du capot, pourquoi pas ronger aussi les durites, comme au dessus, de refroidissement...

Tu t'en es sorti comment du coup ?

Mais ils sont fous ces rongeurs

Pièges a souris tout autour de ta voiture quand tu te gares...

Juste remplacé la durite, curieusement ils ne l'ont plus touché, mais c'était arrivé durant le confinement ou la voiture est restée sans bouger dehors.

Il y a des produits réputés pour les repousser ?

Je suis en train de regarder les appareils à ultrason, bombes, etc.

Merci  

J'ai peu de souci en arrosant le caoutchouc de silicone, et en plus, ça brille et donne un aspect neuf .

Sur la Picanto, il y a déjà une bestiole qui a coupé la durite de lave-glace.

J'ai eu pas mal de chance avec la TRS, à part des traces de dents sur les câbles de la batterie, il y a pas eu de dégâts.
Juste des offrandes près de la batterie... des coquilles d’œufs et du pain.

Pareil, certains sont super content d'autre disent que c'est inutile. Je ne sais pas trop quoi acheter...

Je crois que je vais cumuler.

Ultrason + panier parfumé + produit sur les durites, et peut être gainer certaines parties sensibles, comme la durite de lave-glace entre la pompe et la baie.
Comme sur Twingo RS, il n'y a pas d'isolant à arracher sous le capot, c'est déjà ça.

 
Fais des pleins de 40€, c'est moins cher  

Les gens qui vont a la station et qui ne mettent que la moitié du plein je n'ai jamais compris parcequ'au final ça revient au même.... tu vas juste a la pompe plus souvent.....

Ou alors ils optimisent leurs passages
 
Ceux qui font le plein en Excellium savent

bah non, avec un demi-plein ta voiture est plus légère et donc consomme moins

 
J'ai passé l'âge avec les économies à bout de chandelles.  

 
D'après le garage, c'est possiblement la chaîne de distribution  
 
Alors il voulait peut-être dire que c'était la chaine d'arbre à came, mais quoi qu'il en soit, le moteur est probablement mort...
 
Là où ça va commencer à devenir drôle, c'est que le véhicule date de 2021 mais ma boite l'a acheté en mai 2023:
-absence d'historique du plan d'entretien avant l'achat, du coup y a de fortes chances que ça ne soit pas pris en charge par Stellantis...
 
Ça va que je vais au siège aujourd'hui, on va bien rigoler je pense  

si c'est un 1.5HDI il y a effectivement une faiblesse sur la petite chaine, si elle lache... = beaucoup de dégat.

Il existe un kit retrofit pour remplacer la chaine par une plus endurante (1mm plus large) mais il faut le faire a temps mais le montant est... salé :

voir le blog isatis: http://isatis.mecanique.free.fr/30 [...] Mm/p1.html

Les constructeurs français dans 10 ans: "On gombren pa pourquoi les gens achètent japonais/chinois/américain"  

le problème c'est que stelantis fait du 100% pas fiable en ce moment, j'ai peur pour cette marque...

et quand je vois que la 208 est la voiture le plus vendu en france (cote a cote avec la clio), je ne comprends pas la logique des acheteurs...

Concession/mandataire "bonjour on cherche une voiture" "Tenez une clio, c'est bien et ça ne consomme rien" "merci bonne journée"

Pas plus loin que ça quel client lambda sait quel moteur il y a dans la voiture même quand le nom est dans la dénomination ? Et je parle même pas de la boîte qui peut aussi être fragile (coucou l'edc7 )

 
la clio est fiable, c'est le choix de la 208 que ne comprends pas... mais effectivement, la plus part des gens ne vont meme pas taper, avis ou fiabilité sur google...

C'était pour l'idée, effectivement ça marche mieux pour la 208

 
 
 
Facile. Une grande partie des particuliers ne s'intéresse pas spécialement à l'automobile. Et ne consulte pas le web avant un achat. Une grande partie des acheteurs pro responsables de flottes également. En plus de ne pas savoir compter. Parce que même en leasing, des pannes, c'est de la perte de CA pour les utilisateurs au final.
Quand je parle de tce ou de puretec, certaines personnes ne savent pas de quoi il retourne.
Rien que la dieselisation massive du parc est un bon exemple. On a dit aux gens achtez des diesels, ils ont acheté.
Des gens qui ne font pas 10000/an, quand c'est pas 5000, ont des diesels depuis 20 ans.
Tu roules peu, logique de base:> essence
Ca doit faire 25 ans que j'ai plus acheté de diesel. Et c'était par non choix à l'époque. Parce que le marché en était gavé.
Même depuis que je roule beaucoup, je suis resté au sans plomb. Merci l'E85.

 
 
 
Si on enlève de l'équation les centaines de milliers de modèles équipés du fâcheux tce  

Les 208 et clio sont en extrême majorité des véhicules de flotte, tout le monde s'en cogne.
Le particulier il achète dacia.
 
Je ne sais pas pourquoi les entreprises ne peuvent pas rouler en Dacia, je suppose qu'il y a des arrangements pour rendre cette marque non compétitive pour les pros

Et puis maintenant que les puretech ont une chaîne, ça va sûrement être bien plus fiable. Si au passage ils ont renforcé la segmentation, on pourrait même se retrouver avec un moteur qui ne consomme pas d'huile.