Reprise du message précédent :
Je suis surpris que personne n'ai sorti le célèbre ATF + gazole ni de l'huile SAE60 full-minérale de tracteurs .
 
Parce que tout le monde sait que les huiles "protection max", "détergent-moteur" ou "anti-fuites" sont équivalentes à de l'huile de palme au prix de l'huile d'olive .

Sur le topic E85, j'ai parlé de mon intention de trouver une grosse routière facilement éthanolisable et j'ai évoqué la 9-3 V6.
L'on m'a répondu que Saab, c'était cher à l'entretien. Jusqu'à quel point, exactement ?

Tu roules à l'éthanol ?

J'ai grosso modo les mêmes symptômes sur mon 2.5 V6 Alfa. C'est apparu après une réfection des lignes d'échappement, alors que c'était nickel avant.
Mon mécano suspecte qu'il y avait une fuite d'échappement sur une des lignes lorsque la reprog a été faite et que le gars a mal calé son enrichissement, ce qui fait qu'il y aurait un banc qui tournerait trop riche. Symptômes aggravés en roulant au SP, d'ailleurs.

 
Oui et c'est quoi  une bonne huile pour toi alors?  
 

bah le respect des normes, api/jaso, sl, sn, tout ça

 
Une huile adaptée au moteur qui respecte les préconisations du constructeur ?

Je pose la question autrement, quelle différence y a t'il entre un bonne et une mauvaise huile selon gsi spirit si la viscosité n'a rien a voir la dedans  

Certaines pièces sont difficilement trouvables étant donné que la amrque c'est cassé la gueule.

Normalement, pour tout ce qui est mécanique et/ou train roulant, y a moyen de se servir chez Opel, la 9-3 est sur base GM. De mémoire le châssis est partagé avec la vectra C, la motorisation c'est avec l'insignia ( ou la vectra C, je sais plus   )

Y a pas de définition universelle d'une bonne huile. Ça dépends ce qu'on recherche. Dire qu'une 15W40 sera forcément une mauvaise huile c'est du bullshit, une 15W40 full synthèse avec de très bonnes performances en matière de lubrification et de tenue à la T° ça existe.

Mais :

1 Ca se trouve pas au Carrefour du coin
2 Ca se trouve pas au boui boui du coin
3 Sauf si un constructeur la préconise pour un bloc, ça se trouve pas à la concess' du coin
4 On en trouve, généralement, auprès de ceux qui vendent de la pièce perfo
5 Ça vaut pas 20€ les 5L

 
Vous savez si c'est possible de changer uniquement les disques ou faut faire le combo disque/plaquette forcément ?

Ya pas que la viscosité qui définit une huile. Certaines huiles sont plus résistantes à la température, au cisaillement, etc. Une huile "meilleure" peut conserver ses propriétés plus longtemps ou dans des conditions plus difficiles, qu'une huile "moins bonne" qui se dégradera plus facilement/rapidement.  
 
Il y a aussi des huiles qui sont incompatibles avec certains moteurs/boites, par exemple une réaction chimique qui va attaquer le revêtement de certains mécanismes. Du coup l'huile sophistiquée pleine d'additif est trop agressive pour le matériau et donc déconseillée pour ce mécanisme. Et ça, c'est pas du tout une question de viscosité.  
 
Le tout c'est donc de trouver une huile adaptée, qui respecte les normes nécessaires comme dit TheCreator. Après tu as le choix entre divers gammes d'huile chez les constructeurs pour une même viscosité, à toi de voir si tu veux monter en gamme pour avoir des qualités supplémentaires ou si ça sert à rien.

Oui mais a chaud ou a froid tous cela est bien lié a la viscosité,et une 5W40 donne une meilleure lubrification qu'une 15W40
 
Je  parle de la qualité de la lubrification,les huiles qui attaquent,encrassent etc c'est un autre probléme.

Disque + plaquette

 
Les additifs participent beaucoup à la lubrification.
 
Si tu regardes du graphite, c'est solide pourtant ça lubrifie mieux que de la vodka ou du beurre, respectivement plus fluides à froid et plus visqueux à chaud. L'huile "multigrade" fait le mélange des deux, un peu comme de la mayonnaise qui est un compromis.
 
Sauf que l'huile n'est que de la base, il faut un tas d'additifs en suspension pour la rendre utilisable, d'où la bonne ou la mauvaise huile indépendamment de sa viscosité.

Ca peut se faire mais c'est déconseillé parce les plaquettes peuvent avoir été usées de travers ou avec des sillons et donc mal plaquer sur le nouveau disque ou créer un défaut sur la piste du disque

Non, y a que les caractéristiques réelles qui comptent.

2 huiles en 10W peuvent avoir des valeurs de viscosité totalement différentes. C'est pas pour autant qu'une lubrifiera bien et l'autre pas du tout

Merci pour les retours

 
tout ?

Une 5W40 donne toujours une meilleure lubrification qu'une 15W40

Par -25°C.  

La Shell Helix Ultra 5W40, en promo chez Cora, c'est déjà bien.  
C'est une base GTL en plus, il y a pire sur le marché.

Disons que j'ai pas forcément une super XP avec Shell  
 
Ou alors fallait vidanger avant la préco

Je fais pas de circuit aussi, ça aide.

Là, j'ai de l'huile Leclerc (Durand-production/Areca) dans le carter.  

J'ai une vieille merguez fiesta de 15 ans avec 245k km, donc bon la qualité de l'huile je suis plus si regardant que ça

C'était sur un dayli, récent, double déphasage ect, moteur récent qui chauffe énormément pour les normes de pollu ...

Genre le moulin de la 740i de logic system.
 
108°C - ECO mode
104°C - Normal mode
95°C - High mode
90°C - High + map-thermostat mode

Ouais, un truc dans le genre.

Ouverture du thermostat vers les 100 ou 105° de mémoire, ventilateurs commandés par l'ecu moteur ( jamais entendu se déclencher hors clim), une huile dans les 110-120° en quasi permanence.

A cause de mon thermostat en PLS, j'ai fait quelques recherches.

Sur Clio III RS, il commence à s'ouvrir à 75°C.  

https://www.youtube.com/channel/UCL [...] 1IA/videos
 
D'après lui, les huiles Total activa 9000 sont vraiment bonnes... Et elles sont trouvables à carrouf !

La gueule du test    
 
 
Prochainement sur Youtube : "Le meilleur éclairage" avec un mec qui mets des coups de marteau sur l'ampoule. Celle qui casse pas est la meilleure
 
Franchement, à un moment va falloir arrêter de suivre toutes ces chaines poubelles dont les tests n'ont pas grand chose à voir avec ce qu'il se passe dans un moteur...

Il y a bien un test officiel d'usure avec une bille, mais il doit être un peu plus fiable que ça.
Et c'est seulement pour juger l'extrême pression.
Donc pour une voiture, ce serait peut être utile pour tester l'huile d'un pont hypoïde bien chargé.  

Pour les moteurs,prenez Lesieur,car c'est plein d'antioxydant    
 
                                 

 
Ok mais surtout hésite pas à étayer tes propos.

Pour :

1- Te perdre au premier terme technique je vais avancer ?
2- Avoir ce genre de tests/vidéaste youtube nuls en réponse ?
3- Débattre avec des gens qui ne savent même pas comment un moteur fonctionne ?

Non merci. J'ai déjà assez donné quand j'étais en atelier.

En attendant tu peux continuer a penser que tu t'y connais parce que tu suis GBNR, Fabmachintruc, cette chaine, et d'autres dont j'ai zappé les noms

t'atteins un niveau de pédance assez extrême même pour hfr
 
mais bon quand en face c'est "toutes les huiles sont identiques au même grade" j'admet que ça tend

J'aime bien le topic train pour ça .

J'avoue, ça me gave

On est en 2020, si on s'intéresse à un truc, on arrive a trouver assez facilement ce qu'on veut sur le net. Mais non, on se base sur des tests sans queue ni tête et des ont dit. La dernière fois que je me suis amusé à argumenter "contre" une vidéo ou une émission tv ( oui WD je pense à toi ) y a eu 0 tentative de débat, la seule réponse à été " Lui il est ingé pas toi". La mécanique c'est pas juste regarder un tuto youtube qui te fais devenir un grand mécanicien. Y a des choses que t'apprendras qu'avec l'expérience ou au cours de "vraies" formations. Et une vraie formation ça se fait pas avec une vidéo de 20 minutes.

 
j'pense qu'avec les réponses qu'il a à son actif sur ce topic, il peut se le permettre et de toute façon on est pas là non plus pour avoir un cours sur les huiles

 
Je serais taquin je te dirais que tout ce qui n'est pas français est difficilement trouvables en France
 
 
 
Sur ma Lada c'est 85°

https://www.ina.fr/video/PUB3254150063

Ici 89°C normalement. Mais ça tourne entre 73 et 80°C. Avec des pointes à 84°C en côte.
Je m'affole pas de trop pour l'instant, on a pas un mois de février très froid. Et avec mes trajets boulot, elle consomme toujours 7.2L/100~. Conso normale.
J'ai la pièce, mais il me faut maintenant un weekend ensoleillé et au moins 15°C.

Surtout quand on roule en Lada
 
Oui je suis taquin

Le pire c'est que t'a raison Y'a des pièces d'entretien courant introuvable en France, j'suis obligé de commander en Russie

Mais y'a des pièces étonnamment trouvable ici a prix abordables contre toute attentes