Reprise du message précédent :

 
Bon et bien en attendant de tester l'autoradio, toujours rien. J'ai tenté de débrancher la batterie et d'installer une loop de fibre optique mais ça ne change rien.
 
C'est vraiment une chierie cette caisse, on peut rien diagnostiquer soi même. J'ai tenté l'OBD, aucun défaut.
 
Edit: ça doit être un problème avec le MOST car je n'ai pas la diode rouge à l'arrivee sur le TCU... mais je ne sais guère comment trouver les modules qui sont avant...

c'est pas des feux xenon ? ceux-là ont une balance automatique, normalement, pour pas éblouir.
 
sinon, je verrais bien qu'il y ait une marque, un repère, un truc qui dise à l'électronique que la hauteur du faisceau est sur tel ou tel cran, et quand tu touches à la lampe pour baisser la hauteur du faisceau, ça franchit le repère et le moteur se remet au repère... je suis clair ou pas ?  

 
Problem solved avec l'autoradio.
Rien à coder. L'autoradio était plug and play.  
 
Acheté 65€ sur eBay UK contre les 1200€ demandés chez BMW.  
 
J'ai diag en voyant qu'il n'y avait pas de diode sur le MOST du MULF dans le coffre.

Un crack sur le flan de mon pneu, c’est grave docteur ?
 

Ton pneu a quel age?
 
La seule fois où j'ai vu ça c'est sur la remorque avec des pneus de 18 ans

J'en sais rien, j'ai la voiture depuis 2 ans, la voiture est de 2010

c'est pas une pointe en métal qu'on aperçoit au bout ? c'est ça qui a causé le problème ?
 
ton pneu a pas l'air tout jeune, en tous cas faut voir si t'es loin de la marque mini, peut-etre les changer

Ils vieillissent mal les Goodyear.

Le pneu a l'air usé et vieux, vu toutes les craquelures.  
Tu devrais ne pas prendre de risque vu la grosse crevasse. Change ça.

Hello tout le monde, j'ai un petit soucis sur une Alfa Romeo 147. Habituellement, je roule avec une Xsara mais étant au contrôle technique, j'ai pris la voiture de mon père qui venait de sortir du contrôle technique.
Sauf que ce matin, j'ai remarqué qu'elle faisait un bruit en roulant et quand je me suis arrêté, j'ai constaté qu'un bout en plastique à l'avant de la voiture frottait par terre. J'imagine que c'est le cache sous moteur.
Que faut-il faire étant donné que je suis dans mon appart étudiant (et je n'ai donc aucun outil pour réparer) ? Je l'emmène en garage ? Ca coute cher à refixer ? Je ne sais pas trop quoi faire car je n'ai jamais été confronté à ce genre de problème.
Merci.  

ça dépend si tu veux faire à la manouche ou pas
 
et si t'as un cric et de quoi caler la voiture (meme un pneu avec sa jante, au pire. ça évitera que si le cric lache, la voiture se retrouve sur ta tete)
 
faudrait aussi etre sur que c'est bien sous le moteur, pas un cache sous le pare-choc (sur une laguna II, j'avais un cache pour accéder aux antibrouillards avant, par exemple), qui se serait dégraffer suite à un choc ?!
 
enfin, pour moi, la première étape serait d'avoir un bon coup d'oeil sous la voiture pour identifier l'élément, déjà. si tu peux la mettre sur un trottoir, peut-etre ?
 
et si c'est bien le cache sous le moteur, vérifier aussi que ce soit pas les fixations qui soient pétées, auquel cas il va falloir improviser...
(moi j'avais fini avec un bout de bois dans les traverses sous le moteur, parce que les fixations originales, c'était des boulons sertis dans la tole, et à force de serrer, les boulons s'étaient barrés du sertissage )

Je vais essayer d'aller prendre des photos, je pense que ce sera plus simple car je suis complètement inculte en la matière.

Je reviens avec les photos.    
 
J'ai d'abord bougé la voiture pour la mettre sur un trottoir pour prendre cette photo où l'on voit le cache sous moteur qui pendouille: http://image.noelshack.com/fichier [...] ge2-1.jpeg
Puis, en voulant re-garer la voiture correctement sur une vrai place de parking, le cache s'est complètement déboité (c'est dire à quel point il tenait) ce qui a donné ça: http://image.noelshack.com/fichier [...] ge1-1.jpeg
 
Alors dans un sens, je suis rassuré car je vais pouvoir utiliser ma voiture pour les prochains jours sans problème (ce qui n'aurait pas été le cas si le cache était resté accroché auquel cas j'aurai du trouver une solution rapide pour l'enlever).
Mais en même temps, je suis un peu embêté car il devait bien avoir une utilité ce cache.  
Donc que faire ? Continuer à rouler sans ce cache sans se soucier ? Aller en garage pour tenter de remettre le cache tout cassé ? Mettre un nouveau cache ?    
 
Merci de votre aide.  

 
Ouais c'est le cache moteur.
 
Je roule sans depuis quelques mois
 
Mais c'est que tu as du perdre les écrous, il faut que tu en recommandes et tu les poses.

Salut (j'avais fait un topic mais c'est sans doute mieux ici ?),
 
Étant un peu à la ramasse en mécanique auto, je m'interroge sur la lecture des mesures réalisées lors du contrôle technique, d'une part en ce qui concerne les suspensions, et d'autre part en ce qui concerne le freinage.
 
Mon PV de contrôle technique indique :

 
On est clairement dans les clous, mais quand même :
- sachant que mon pneu arrière droit présente une usure anormale (de mémoire, environ 2 mm de plus que l'arrière gauche), est-ce cela peut s'expliquer par la dissymétrie ?
- est-ce que le réglage de la géométrie peut corriger ça ?
- une efficacité de 60 % en freinage, ça me semble peu, est-ce qu'il y a un impact en termes de distance de freinage ? (Je change les pneus la semaine prochaine, j'ai pris du B en freinage mais si l'usure des freins multiplie la distance de freinage par 3 ça me fait une belle jambe… )
- comment augmenter cette efficacité, changer les plaquettes et/ou disques suffit ?

ouais, ça a l'air déboité, juste. pas cassé. donc là, faut un cric, quand meme, passer sous la voiture, repérer les fixations, et voir si ya moyen de remettre des vis

 
Non pas de métal, juste un morceau de caoutchouc
 
Je suis allé voir un garagiste à pneus pour lui demander son avis, il m'a dit "rien de grave t'inquiètes, au pire il se dégonflera doucement"
 
Donc je laisse, je vais user mes pneus avant davantage et tout changer ensuite.
 
 
 

 
C'est peut-être une impression à cause du gros plan de la photo. À l'oeil nu rien d'alarmant autour je dirais.

Édit : mauvais topic

@ SkippyleGrandGourou
Pas d'inquiétude, 60% d'efficacité c'est bon. Et ça ne signifie pas une proportion de l'efficacité d'origine.
C'est la force des 4 freins réunis rapportée au poids de la voiture, tout simplement.

Que dit le DOT du pneu ?

Allez, je mets une pièce sur 3412  

A la benne le pneu  

 
C'est quoi le DOT ?
 
C'est des GoodYear Eagle, globalement le pneu le moins cher du marché pour ma voiture (<60 euro pièce)    
J'essaye d'user les 2 pneus restants autant que possible, et ensuite je cherche des    
 
 
EDIT. 2815 le DOT

D’accord, je vais voir ce que je peux faire, merci.
Elle est passée au garage + contrôle technique juste avant, est-ce que ça peut expliquer que le cache se soit enlevé ?

Le dot c'est la date de fabrication du pneu. Dans ton cas, c'est 28 ieme semaine de 2015

 
je crois pas qu'ils démontent des trucs au CT, si
 

 
il a l'air bcp plus vieux que 4 ans

Et pourtant. Suffit que le pneu ai été stocké au soleil, en rack ou sur le vehicule pour qu'il soit dans cet état. Déjà vécu sur des premacy 3 stockés au taf

bien sur, c'est juste que ça fait étrange sur la photo (qui rend peut-etre pas justice au pneu non plus )

Mes mimich avant de 2010 sont craquelés comme ça aussi. L'usure ne bouge plus depuis 40000 km    
Les pneus en bois c'est bon mangez-en

Le jour ou t'as un carton, même pas responsable, c'est l'expert qui va être ravi de la semaine de fabrication de tes pneus  

Rien dans la loi n'obligerait à respecter une date de péremption des pneus ?
 
Si tel est le cas, même si c'est vieux / sec, en cas de carton, l'assureur ne peut pas se retourner contre le proprio dudit véhicule ?

Je me suis fait rentrer dedans par l'arrière et le garage a pris des photos des pneus et des flancs pour envoyer à l'expert alors vaut mieux se méfier je pense

Vous mettez quelle fourchette de prix dans vos pneus en général ?
 
J'imagine que trop cher c'est inutile pour une banale citadine, et prix trop faible (hors promo) c'est de la mauvaise qualité, non ?

70/80 euros environ sur mon scenic.

Je prends de la marque, j'ai testé les chinoiseries et on se rend vite compte pourquoi c'est pas cher.  

J'ai toujours un peu de mal à me représenter ce que ça signifie physiquement, j'ai creusé en vain, vais devoir réfléchir…  

Crevaison mardi, je viens de claquer 530 € (pose comprise, 40 € de carburant offert non compris) pour changer les 4 (118 €/pneu)…

Je me suis décidé à changer les 4 car l'arrière-droit est beaucoup plus usé que le gauche, et pour passer à des toutes saisons.

 
 
Je roule en C1. Le jour ou j'ai un carton, c'est direction la boîte en sapin.
Je ne crains pas l'expert. Pneus pas au témoin ni défaut de para.
 
 

 
Pluzun. J'ai crevardé la dernière fois sur des saloperies chinoises de Leclerc auto. Sailun je crois. RAS sur tenue de route ou pluie mais usure ultra rapide. Ils sont quasi au même niveau d'usure que les michou de 8 ans    
Le pire c'est qu'il n'y avait pas 10€ d'écart par pneu avec de la marque    
J'ai voulu testé pour l'expérience. Plus jamais.

 
Le prix dépend beaucoup des dimensions et du type de pneus (tailles débiles ultra-chères de PSA de 95-2005 et de Renault >2010).
Payer cher ou avoir une marque connue ne veut pas forcément dire que tu auras des bons pneus (mais tu auras au moins un minimum de sécurité).
Les tests (pas forcément de l'ADAC) permettent souvent d'éliminer ce qui n'est pas terrible, mais il n'y a pas besoin de prendre du super haut-de-gamme semi-slick pour freiner 50cm plus court qu'un pneu normal.
 
En général, je prend quelque chose dans le top 10 des tests de pneus proches de la dimension nécessaire, avec une marque pas trop inconnue, dispo avec un DOT de <6 mois et à un prix en rapport avec ses performances et la concurence.
 
En regardant les tests, je pondère un peu en fonction de l'utilisation de la voiture, dans mon cas je préfère la tenue de route à la résistance à l'usure (c'est souvent intéressant de voir les tests de freinage/tenue de route sur sol sec ou humide avec des pneus hiver).
 
 

Bonjour,
Une question qui n'est pas forcément liée au topic : Vous conseillez quoi comme protection pour une voiture qui reste à l'extérieur l'hiver ?
Je possède une simple bâche de protection de ce type mais j'hésite à acheter celle-ci Intey bâche.
Pas envie de dégivrer le pare-brise chaque matin cet hiver.  

Perso une bâche anti givre achetée sur mamazone. Aimantée sur les bords. Un hiver passé, impeccable. Y'a sûrement la même came partout ailleurs.
Edith: ça gèle fort à la Réunion?  

 
 
Il y a 50 références, parfois même au sein d'une même marque (Michelin Energy Saver, Michelin Premier, Michelin Defender, ...)
 
Il faut faire 3 mois de recherche Internet comme quand on achète une télé j'ai l'impression  

donne ta monte déjà t'auras un avis rapidos

P205/55R16, all season, pour Toyota Corolla de 2010