Reprise du message précédent :
Non, pas le même usage et puis comme je fais tout moi-même, je ne joue pas avec le feu.
Je préfère passer quelques heures en préventif, que devoir remplacer un moteur suite à casse de distribution.
Pour la C5 du beau-père, surtout beaucoup de chance, surtout qu’elle à toujours dormi dehors, sur de l’herbe humide ( dans l’Yonne). Et question conduite, c’est de pire en pire depuis 4 ou 5 ans.
 
Sinon, mon 1.9 jtd 150, je l’aime bien, un bruit de tracteur agricole au ralenti, mais il est assez performant et ne consomme pas trop, 6,7l en moyenne, sur routes de montagne, en roulant en style dynamique.

Chez Citroën, la distribution est souvent donné pour 240 000km/10 ans.
 

Je confirme, c’est la préco sur notre 508.
Rien de miraculeux pour la C5 donc.

Mon grand père et ses 130k pour 13-14 ans était large en fait

Moteurs à chaîne ou rien  

 
oui, sauf que dans son cas à lui, c'est multiplication de petits trajets, et même de micro trajets tous les jours, que la courroie avait reçu de l'huile en plus etc...
bref, presque miraculeux qu'elle ait pu tenir si longtemps, vraiment.
 
Pour les moteurs à chaîne, ce n'est pas toujours vrai, un pote a cassé le moteur d'une porsche 944 S2 cabriolet, il y a quelques années, à cause d'une rupture de chaîne arbre à cames

Sinon distribution par cascade de pignons,ça casse pas mais c'est un montage rare aujourd'hui,monté sur certains Touareg je crois entre autres..

 
Bilan : compresseur HS. 1200€. 4000€ de frais depuis qu'on l'a.
 
Pour une caisse de 2012 - 70 000km vous pensez qu'une demande de prise en charge est possible ?
 
Elle part direct à la vente derrière, de toute façon.

La vache

On a accueilli ça avec blasitude, de toute façon maintenant on sait que la caisse est ultra pas fiable (elle prend l'eau en plus).
 
Ce qui fait chier c'est que du coup on hésite à la revendre à un particulier...

 
Mouai, parfois, une chaine, ça peut être ton pire ennemi ...
Tu penses que t'as aucun entretien, donc tu contrôles jamais et ça te pète entre les mains ...
Sans parler des TSi ou THP

L'avantage d'une chaine c'est que le temps n'a pas d'effet dessus contrairement a une courroie  

Les tendeurs qui cassent prématurément, c'est uniquement de l'usure par frottement ? Pas parce que le plastique sèche ou se détériore avec le temps ?

C'est un roulement dedans,donc non le temps ne le dégrade pas 'sauf la rouille si il tourne pas de tres longtemps), par contre ils aiment pas trop les pompes a eau qui fuient et les courroies trop tendues en fonction des modéles.

Moteur EP de chez Peugeot... J'ai regretté la chaine

Y'a aussi des tendeurs hydrauliques sur les chaines, enfin sur la mienne il y en a un, qui a tendance à se gripper avec le temps parait-il, je vais surement le faire changer en même temps que la poulie de vilebrequin qui a l'air un peu fatiguée.
 
Ca va ça coûte pas cher

Bonjour,
 
J'ai un kit crevaison dans ma voiture et je souhaiterais mettre une roue galette. Je ne sais pas si je cherche mal mais je ne trouve que des kits roue de secours à 200 euros  

 
j'ai trouvé la mienne sur ebay.co.uk, 80€ un truc du genre.

Hello,
 
Alternateur HS sur mon ex Corsa B 1.7D ( moteur X17D CBX408N ) de 96 avec 230 000kms. C'est ma mère qui l'a maintenant
 
Sur Yakarouler il y en a à prise ronde et prise rectangle. Je CROIS qu'elle est ronde mais pas certain.
 
Quelqu'un a un accès à un genre de service box citroen mais pour Opel ? Pour affiner avec le VIN.
 
Merci

https://opel.7zap.com/en/car/

Merci ! Mais il ne me donne que la marque de la voiture et Châssis 73, rien d'autre, et en cliquant dessus j'ai une page blanche
 

Merci, je vais jeter un œil.

Génial il y a la même chose pour Mercedes, hop favori

Sur les vieux vehicules ca fonctionne pas toujours ... Penche toi sous le vehicule et vérifie, c'est assez accessible ! Si prise ronde prévoit un relais d'alternateur avec !

C'est que j'ai pas la voiture sous la main, et je vois mal ma mère se plier en 4 pour regarder dessous. Enfin, je vais essayer de passer chez elle dans la semaine si y'a pas moyen de trouver une info fiable pour ces vieux engins sur les internets
 

Tintin bidouille repare le train roulant d'une 166, et tu l'entends dire "putain d'italienne de merde"

Bon .. pompe a essence changé sur la Lag 3 .. c'est pas ça , ça démarre toujours pas et meme symptome faut que je trouve le filtre a essence voir si il est pas bouché , mais j ene sai spas du tout ou il est situé, je ne l'ai pas vu là ou c'est indiqué dans la RMT , quelqu'un aurait une photo ou une idée, j'ai peut etre loupé un cache ou un truc dans le genre.

Apparement il est sur l'avant du réservoir !
 
https://partsouq.com/en/catalog/gen [...] d=27647&q=
 
Pièce 9

 
   
 
M4R pour moi , c'est la meme chose, bon ben j'irai à sa recherche cet aprem.

 
Par contre j'en ai chié pou retirer et remettre le couvercle et j'ai un doute sur l'emplacement du joint (piece 4) , je ne sais pas si il doit venir entre les levre de la pompe et le réservoir ou entre le couvercle et la pompe.
 
J'avais penser à ce genre d'outil mais apparemment c'est de la daube
 

 
Un truc comme ça aurait pu faire l'affaire :
 

Bordel , je me suis trompé dans le rempontage de la pompe à essence    
 
le joint vient bien directement entre le couvercle et la pompe à essence

Ha comment il m'a emmerdé ce joint  

C'est BMW qui a merdé en réalité.

J'ai utilisé cet outil : https://www.manomano.fr/p/extracteu [...] co-7082842

Pas parfait, mais je m'en suis sorti. Il faut le régler à un diamètre légèrement inférieur, serrer très fort, à la pince multiprise, et le rentrer de force. Sinon, il ne servira à rien d'autre que flinguer l'écrou.  

Le joint se pose sur le réservoir, il doit tenir seul. Donc il est bien entre le réservoir et la pompe.

vos capuchons la ça s'ouvre avec une clé tricoise non ?
 
C'est le même genre de truc sur le filtre a mazout du jtd 1.3

Y a pas la place à moins de sortir le réservoir et encore.
 
Mais sinon c'est une clé 3 branche qu'il faut, comme l'outil officiel pour les 1.3 jtd.
 

Vous aviez raison, c'est bien du côté du CT le problème. J'ai regardé les plaquettes, elles sont à plus de la moitié, allez légèrement moins pour celles à l'intérieur. Le contrôleur a fumé ou m'a mis le commentaire d'une autre voiture  

Pas de rupture sur le câble de contrôle automatique.

Après elles s'usent très peu vu que je fais que de la route quasiment, et c'est actuellement du Lucas

 
Tu as regardé les fusibles et les relais de la pompe et de l'injection?
 

la pompe vibre quand je mets le contact, l'injection effectivement je n'y est pas pensé

 

 
yep j'ai commencé à regarder aussi
 
https://www.amazon.fr/Jauge-carbura [...] merReviews

Petite déception lors d'une inspection poussée après l'achat de ma voiture.

photo sharing

Je suis sur le bon topic?