Reprise du message précédent :
Filtre à essence bouché / ligne d'alimentation bloquée / mise à l'air libre réservoir bouchée comme pas deux ?

C'est une piste que je suis.  

Filtre à essence ? Capteur PMH ?

First : MERCI à tous de vous pencher sur notre ptit souci.      
 
Ma cops m'a trouvé la facture, je vous liste ce qui semble interessant ; août 2016 :
 
- 4 bougies NGK
- 1 BST bobine
- 1 PMF filtre à air
- 1 nettoyeur injecteur
 
Tout le reste concerne les freins, huile moteur, courroies, etc etc donc je pense sans importance pour nous.
 
Le chiffre indique la quantité, quant aux abréviations, je suppose que ça doit être la marque, ou un terme anglo-saxon.
Pour la petite histoire, le Québec est la province francophone du Canada, mais certains domaines - tels que la mécanique
auto - demeurent en anglais. Oui, c'est chiant quand tu connais le nom français et qu'il faut l'expliquer à un mec qui ne le
connait pas, lui. ^^
 
Sinon, le catalyseur fut changé aussi, un peu plus tard ou un peu avant.
La Fit est un bloc 1,5 L je ne sais plus si je l'ai mentionné.
 
 
EDIT : en août 2016, il y avait 195 111 kms au compteur. Aujourd'hui, on est à 253 000 et aucune réparation de faite depuis.

1 seule bobine c'est bizarre ? Il y en a 4 dessus ?

Je sais que le souci actuel date au moins de 2016 : ma chérie me dit qu'elle déconnait pareil, mais qu'après le changement
de catalyseur, ça le faisait plus.
Pis là, c'est revenu.
 
Pour la bobine, je ne sais pas non plus : sur la facture, ils ont compté 93 $CAN pour elle.

 
Pour les bobines, ça devrait être facilement accessible, tu peux les démonter et regarder leur gueule (partie en caoutchouc intacte, connecteurs bien branchés, câbles pas bouffés par des bêtes, bobine qui ne fait pas de bruit si tu la secoue et à peu près la même résistance DC sur toutes les bobines peu importe le sens dans lesquelles tu les tiens, pas de flotte ni d'huile dans le puits de bougie).
 
Après ~60'000km, tu n'as pas grand chose à perdre à changer les bougies préventivement, et surtout mettre le bon type de bougies et bien régler le gap (n'oublie pas le WD40, de la graisse cuivrée "antiseize" et les bonnes douilles).
Par contre tu risques de re-tuer le cat à rouler comme ça.
 
Les autres codes (Lambda, cat, VTEC) semblent une conséquence des misfires. Tu peux aussi vérifier le code de la pédale d'accélérateur, mais ce n'est pas le plus gros (peut-être le cruise-control désactivé si la "check engine light" est allumée).
 
Une fois que tu as vu "coils", "spark plugs" et tout le merdier, ça se comprend bien (j'avais eu un peu de mal avec différentes parties d'un Antriebswelle, dont la Gelenksmanschette qui était undicht, mais on s'y fait ).

Salut, certains ont déjà monté un attelage sur un 3008 ?
La partie mécanique, pas de soucis, l'elec non plus a part ce putain de 12V permanent qui doit aller a la batterie, je vois pas ou il doit passer ...
Sinon je vois sur pas mal de forum un 12V dispo dans l'habillage du coffre, a activer en mettant un fusible, ou alors une prise dispo vers les fusibles sous le tdb, elle aussi a activé en mettant en place un fusible, mais pas trouvé de photo précise.
C'est sur la voiture de mon père alors pas sous la main pour regarder, je vais essayer d'y aller tout a l'heure mais si je peux avoir des infos entre temps, si certains l'ont fait, ou vu, ou connaissent

Il ne faut pas les lubrifier.  

Je lubrifie toujours les bougies, ça évite les mauvaises surprises au démontage.
 
Le filetage à la graisse cuivrée.
La céramique avec une graisse diélectrique (une silicone fait l'affaire).

Y a pas, y en a ils feraient mieux de jamais faire de méca  

Je vais potentiellement voir une caisse le WE prochain, courroie de distribution changée il y a un peu plus de 9 ans et 82'000km .
Vu le prix de la bête, je me tâte, il faut juste que ça tienne quelques semaines et ~200km .
 

Bizarre, c'est lubrifié dans le Haynes, à sec dans les docs de Renal et complètement ignoré dans la RTA, je les monterais à sec la prochaine fois .

Encore une fois : MERCI pour la titine de ma blonde    
 
J'ai tout noté, et je regarderai de plus près lorsque je serai à nouveau là-bas : anefé, je suis à nouveau
de retour au pays.
 
Donc, prochaine étape : checker les bobines, le faisceau d'allumage, oki.
 
Le "gap" = l'écartement des électrodes de bougies ? Je connais le mot dans d'autres domaines, mais pas en méca auto    
 
Au pire, si d'ici là, le cata relâche, je crois qu'il est possible de décatalyser une caisse, assez simplement non ?
Virer le truc sur le pot, foutre un tube à la place, repro à la valise et c'est plié...?    
Au Québec, il n'ont -pas encore- le CT, donc ça passera large ^^
Vous verriez les poubelles à 4 roues qui passent parfois chez eux, chez nous ça n'existe quasiment plus.
 
PS : je suis aussi de la vieille école qui disait qu'un pèt de graisse sur le filetage des bougies, ça fait pas de mal ^^
Mon mécano moto nous le disant en d'autres temps.

Hello,

Une voiture qui penche un peu à gauche quand on la regarde de derrière, ça vous évoque quoi ? Ressor, amortisseur, silent bloc hs ? Après avoir mesuré, j'ai une différence de hauter entre le sol et le PC arr d'environ 1,5cm entre la gauche et la droite.

Je passe dessous ce soir histoire de voir si je détecte quelque chose, mais vu mes compétences, je risque de passer à côté du truc

Merci d'avance

L'amortisseur n'est qu'un dispositif d'atténuation des oscillations du ressort de suspension.
L'amortisseur ne peut pas être à l'origine d'un décalage de hauteur.
Il faut regarder l'état du ressort de suspension en premier lieu.
Il arrive que la spire supérieure ou inférieure d'un ressort de suspension se casse.

Tu connais mon avis sur les RTA et autres Haynes

Edit : parcontre, lubrifier les manchons de bobine ou des fils de bougies, ça, why not !

Super, merci beaucoup

Moi aussi je voulais le faire, puis je suis tombé sur une note NGK qui déconseillait fortement, et des photos de bougies pétées en 2 (partie filetée arrachée).  

Donc à sec, et serré au couple. Ou à l'angle recommandé sur la boite, au pire.

J'ai dû légèrement forcer que sur une seule de mes 4 bougies. Mais il y avait une raison :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55807216

Salutations,
 
Pas vraiment une question de réparation mais les cadors de la mécanique doivent se trouver ici.
J’ai une Twingo 2, 2 souches de thuyas de 15cm de diamêtre et une corde résistant à 600kg.
 
Où dois-je fixer ma corde sur la twingo pour déraciner les souches sans rien détruire dessus ? Ici sur le châssis en rouge ?

 
Merci

Euh sur le crochet de remorquage ?

C'est un coup à tordre le train arrière ça.

la fleche indique le train roulant, pas le chassis, donc le seul truc que ça va faire, la twingo va partir, mais en laissant son train arrière sur place

destruction de la twingo en quelques secondes

tes souches, tu les perces et tu mets des braises dedans.

Haha merci, j’ai évité la catastrophe grâce à vous !
 
Et l’idee de fractal pour le petit crochet ?

oublie tout !

C'est dangereux de tracter des trucs avec le crochet de remorquage ? Vraie question

https://youtu.be/Rak5xpqIE68

bah non c'est fait pour ça  
faut juste faire attention à ne pas mettre de poids SUR l'attelage

C'est fait pour sortir ta voiture d'un fossé ou l'utiliser pour remorquer une autre caisse sur quelques km "au cas où" pas pour supporter des chocs ni pour supporter plusieurs dizaines de kN en statique (normalement les pneus décrochent avant).

Je te laisse regarder des videos d'arrachage de souches avec un véhicule sur YouTube .

souvenirs quand j'étais gamin d'un grand "krak" sur la route pour y voir une voiture sur place pissant du LDR et une autre 5 mètres devant avec au cul une corde attachée à un bout de pare-choc

C'est l'attelage ça Moi je parle du crochet amovible de la roue de secours. C'est rarement centré sur le pare-choc, du coup je me demande si en mettant trop de travail dessus on peut tordre le châssis, genre le truc n'est prévu que pour l'extrême onction du transfert "fossé => dépanneuse => casse"

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Le site en lui-même oui, le contenu à vendre en revanche c'est très variable. Aliexpress est un portail pour te connecter à des centaines/milliers de vendeurs, la plupart chinois, avec le prix qui va avec, et la mauvaise qualité aussi, c'est souvent la loterie, on a que ce qu'on paie  
 
Pour de petits trucs, tant que tu t'attends pas à de la qualité militaire rigoureusement testée qui durera 1000 ans, c'est très bien, vérifie les commentaires/feedback de chaque objet pour savoir où tu mets les pieds

Bon ben yavait plus d'huile.  Changement dun joint et dun roulement.

Ok merci. Par ici la daube made in china.  

C'est suite au coup ? ou tu laissais des tâches d'huile un peu partout depuis quelque temps ?  

Non le coup n'a rien a voir, fuite a cause du joint chepakoi.
La voiture dort sur l'herbe.

C'est une boite "JB", sélecteur en bas, avec le fameux joint spi ?

Sur celles-là, oui, il vaut mieux contrôler le niveau de temps en temps.

 
pas de raison que le FAME prennent autre chose que les roues AR pour lesquelles il te faudra un repousse-piston. mais si tu comptes faire l'AR toi-meme, tu peux t'équiper tout de suite et l'utiliser à l'AV aussi, c'est bien pratique
(ce genre de truc : https://www.norauto.fr/produit/repo [...] 40994.html )
 

 
clair, on dirait la vidéo de garage54 où le mec sort une lada de l'eau pour la faire redémarrer

 
si c'est bien ce que je crois, j'ai eu le cas sur une R21 qu'a fini à pas pouvoir rouler à plus de 50 à cause du bruit que faisait la boite
en plus le collecteur d'échappement passait dessous et toute l'huile qui fuitait brulait sur l'échappement, on a vu ça bien trop tard

Yep, j'ai déjà un kit complet, j'ai déjà fait plusieurs fois plaquettes/disques sur mes autres voitures

C'est un peu de la daube ça,
Tu n'as jamais le bon embout, ça ripe, etc.
 
Si tu as un compresseur même à 2 balles, un repousse piston pneumatique c'est que du bonheur et ça coûte pas bien cher
https://www.manomano.fr/outil-du-me [...] gJeyvD_BwE
 
 
D'ailleurs qui a des bons plans pour un pied à coulisse pour les disques ?
Je trouve des choses à 20€ sur Amazon mais bon...pas certain de la précision du truc.
 
Merci