Reprise du message précédent :
8€ le fusible ? Il est plaqué or ?

J'espère ...
 
Le plus bas trouvé c'était genre 5 € mais made in ping pong, pas envie que ma voiture crame xD

Le désembuage arrière qui ne fonctionne plus, ca peut venir de quoi si ce n'est les fusibles?

Sérieux j'vous souhaite pas de cramer un fusible PAL xD

Panne résolue pour 8€, ça va encore  

De ce point de vu ouais, mais sur ma vieille zx, le fusible coûtait 0.50€ grand max quoi ...
 
J'me demande bien ce que ce fusible PAL peux bien avoir de plus, surtout qu'il est pour l'allume cigare quoi, comme si c'était grave que ça crame ..

Fil coupé dans une gaine ?

J'ai fait un 30-130 en partant en 2, pied au plancher. Elle a hésité et brouté à bas régime.

Je passe commande.  

Vous commandez sur quel site d'ailleurs ? J'aimerais trouver une boite de fusible PAL, au cas où.  
 
Mais j'veux pas commander ce genre de truc sur Amazon ^^'
 
Thanks

En ce moment Mister Auto.  

Merci !
 
Ils n'ont pas de fusible PAL je crois.
 
Je tape fusible, le site me propose la catégorie frein
 
J'avais pas le souvenir d'avoir développé ce site pourtant  

Prends chez les chinois

Je trouve 25 ou 28N.m pour les bougies sur K4M.    

 
c'est écrit sur les fiches de bougie sur oscaro par exemple.

J'ai trouvé 22 et 28 sur oscaro.    
 
Donc 25.  

les chinois ce sont de sacrés déconneurs niveau fusibles  
https://www.eevblog.com/forum/chat/ [...] ese-fuses/
 
j'ai 2-3 lots de fusibles aliexpress chez moi, j'avais regardé, et l'un des lots comportent des fusibles ayant tous exactement le même "filament" visuellement tout en ayant des marquages de 3 à 70A
les 2 autres lots ont l'air normaux, les "filaments" sont plus ou moins gros selon le marquage  

Ça va au moins lui il paye pas 8€ son fusible

   
Note: ne pas acheter de fusibles sur AE  

J'ai failli acheter des bobines NGK, mais ça fait des années que je conseille BERU, donc j'ai pas voulu faire mon radin.  

Bon je reviens avec un problème récurrent sur la clio 3 dci 1.5 de ma femme, 198.000km au compteur et 12 ans d'âge

Pour au moins la 4eme fois depuis 5 ans elle démarre très mal, fait une énorme fumée blanche/grise clair et n'avance pas .. elle broute à mort et ce même après 15mn à la faire tourner .. et beaucoup de fumée qui pue à chaque coup d'accel

A chaque fois ça l'a fait pendant une période froide et ça a finit par revenir à la normal au bout de quelques jours/semaines selon le cas

Les bougies ont été changées il y a 4 ans, j'ai toujours un doute sur une des 4 car j'ai jamais pu l'enfoncer aussi loin que les autres .. mais même en admettant que ça soit une bougie défectueuse, dans les périodes ou ça déconne meme en plein aprem a 10° degré elle refuse de démarrer  et ça devrait être un cas ou les bougies ne sont pas utilisées donc hors de cause non ?

Le filtre à gazoil à 1 an, la dernière fois qu'on l'a changé elle avait les mêmes symptomes et il n'était pas sale. Cette même fois on avait fait (gratos) un décalaminage des injecteurs chez Feu Vert avec le produit qu'ils foutent dans l'admission. La voiture avait de nouveau démarrer pour aller chez eux et donc ensuite elle a marché correctement (donc pas moyen de savoir si cela a été efficace ou pas .. mais si ça l'avait été pourquoi déjà refaire la même chose 1 an après ..)

Injecteurs, joint de culasse ou turbo HS ? Mais peu importe la panne je n'arrive pas à comprendre pourquoi elle a des périodes où elle fonctionne bien .. si c'était turbo, joint de culasse ou injecteurs HS ça devrait être de pire en pire ... Bon la remarquez ca va faire 2 semaines qu'elle est HS et ça à pas l'air de s'améliorer

Si vous avez des idées ?  

Un pote a explosé des MOSFETs et fait fondre un câble de 4mm² sans aucun problème avec un fusible de 40A d'origine douteuse .

Monroe c'est vraiment de la merde en amorto ?

Bonjour,
 
j'espère être sur le bon topic : je voudrais faire poser un attelage pour pouvoir mettre un porte vélo sur ma Suzuki Celerio. Vous me conseillez de faire faire ça où ?
 
Merci

 
Ce n'est pas du haut de gamme, mais pas de la chinoiserie non plus.
Et ce sera toujours bien mieux que des amortisseurs fatigués. Je connais plusieurs personnes qui en ont sur des véhicules différents :  citadine, monospace et berline classique, et c'est correct.
 
 

Bon c'est commandé toute façon, il y a des retours négatifs mais beaucoup de positifs aussi donc bon...

 
a l'acceleration ça fume noir, ou blanc gris ?
 
tu peux oublier les bougies, si une ou plusieurs etaient HS tu démarrerais mal par temps froid mais au bout de quelques dizaines de secondes ton moteur tournerait normalement.
 
elle tourne sur 3 pattes ?
 
injecteur, pompe HP, vanne EGR qui fait des siennes..... la liste est longue

J'avais entendu de bonnes choses sur leur gamme "Reflex" (l'équivalent des Koni FSD).

Elles ont bonne presse les voitures japonaises ?
 
Le jour où j'aurais la thune j'aimerais bien basculer sur une voiture jap

Dans l'ensemble oui, y a que la corrosion qui pose quelques soucis

 
Ca fume toujours pareil, blanc/gris clair
Elle tourne pas sur 3 pattes non
Mais dans ta liste un des élements pourrait faire que parfois elle fait ça et va ensuite tourner "normalement" puis redéconner etc etc ?
Si la vanne EGR pouvait faire ça il me semble que c'est simple à démonter et nettoyer

 

 
Je regarderai ce qu'il y a sachant qu'un équivalent de C3 serait pas mal.
 
Mais je vais aller poser la question sur le bon topic

 
une vanne EGr ça fume bien noir (manque d'O2), et c'est surtout visible a pleine charge.
 
aucun voyant ? l'ecu devrait indiquer si la pression HP  était insuffisante.
 
 
 

Petite question, sur une TTRE600 voire une XTe, le démarreur tient par 2 vis  et sort tout seul? Ou il y a un truc qu niveau du carter avec les engrenages?
J'ai viré les 2 grosses vis et les connexions du mien mais pas moyen de le sortir.

 
Nop aucun voyant, enfin si là elle indique révision a faire mais on l'avait déjà avant

 
je suppose qu'il a au moins une bague de centrage, montage assez ajusté donc il faut forcer un peu pour le sortir.

Vu la tronche du montage, je pense que le corps du démarreur à collé dans le carter, il va donc falloir lui rappeler avec gentillesse qui est le parton

 
ce genre de bibi déconne parfois sur les diesels turbo, ça peut amener tes symptômes (perte de puissance surtout) et avant de lâcher complétement ça peut être assez aléatoire. contrôler les durites de commane pneumatiques aussi. mais si c'est ça normalement ça fume pas.
 
ajoute débimètre dans liste des pannes potentiels bon courage
 
https://www.oscaro.com/electrovanne [...] 8162-0-gt#
 
 
 

Ce genre de bibi ? Tu veux dire quoi ?

 

 
Avant de lui montrer qui est le patron avec mon gros maillet je voulais avoir un avis. Je tape doucement dans l'axe et ça devrait sortir alors ?

 
le lien en bas du post

Perso j'aurais tenté de le faire tourner sur son axe central si c'est possible puis dans l'axe si la première solution ne donne rien