Reprise du message précédent :

 
Sur la 968 ça aurait pu le faire effectivement en 3.0L 4 cylindre

C'est fiable comme source ? Je trouve ça tellement énooorme comme info, ça expliquerait tellement de choses

a mon boulot, la pluspart font nawak en entretien, style vidange tout les 40000 ou 50000km , mais généralement tout est mort a 100000 bornes.

il y en a un qui a acheté une megane 3 neuve, puis l'an d'après il dit, elle fait chier cette caisse, elle me demande l'entretien, alors que renault m'a dit que c'était 30000km, je vais attendre 30000... puis il l'a vidangé a 35000, car bon 30000 ou un peut plus c'est pareil

Si c'est le mag auquel je pense, oui. C'est autre chose que du auto plus ect !

J'ai vu une annonce de merguez qui me tente, mais la courroie de distribution à 9 ans et 95'000km sur un K4M avec une préco à 5ans || 100'000km .

C'est tentable ou bien elle va me claquer dans les mains sur les 50km pour aller à la maison? (Ofc, si je la prends, j'ai prévu de la changer quelques jours après )

elle a déja été vidangé ? car quand on voit un entretien pareil, je penses au pire...

   
 
Essai et dit nous

À priori tous les 2 ans avant de passer le CT .

Mais j'ai dû demander le VIN pour savoir si c'était un moteur 1.4, 1.6 ou 1.8L alors que c'est marqué 1.6L sur la porte, alors je n'en espère pas des masses du proprio .
Mais au moins l'intérieur est nickel et la caisse n'a pas l'air rouillée (d'après les photos ).

La courroie me fait quand même peur .

A moins qu’elle soit effilochée il n’y a pas de raison qu’elle te claque dans les 50km...

D'après certains grands mécanos du topic la courroie est faite pour tenir mini 3x fois la préco

Pour la boîte pour le coup ça reste un grand mystère l'attitude des constructeurs... "pas de vidange", "vidangée à vie", "ah non on ne le fait pas la vidange en concession"...
 

Déjà sur tous ces moteurs combien sont utilisés/entretenus comme il le faut?...
 

Ca ne me surprend pas du tout...

Hello petite question concernant les chaines à neige.
Mes pneus avant sur ma Mégane 3 sont des 205 50 17.
On me propose de me prêter des chaines qui va gérer plusieurs "tailles" et le maximum que j'ai c'est 205 45 17 ou 205 50 16.
 
Vous pensez que ça peut quand même passer ou pas ?

Mon ex clio 1 1.9d, dans la famille depuis le début, de mémoire, j'avais compté 43 vidanges dans le carnet.  

Tu veux les faire fermer avec des rizlan ?

Une vidange tous les 5k ?
 
Faudrait voir à pas être ridiculement excessif dans l'autre sens

Tu sais si c’est fait à l’ancienne avec de l’huile minérale et le filtre une fois sur 2...

Déjà vu une Dacia Sandero avec 80 000km sans vidange. Huile noire au possible.

ils font des rajouts de temps en temps quand même ?
ou alors ça bouffe rien du tout ?

OK donc ça passe pas ?

Bijour bijour !  
 
Je repost pour la première fois depuis fort fort longtemps car j'ai besoin de faire appel à votre infini sagesse.    
 
Je dois aujourd'hui m'acheter un nouveau véhicule car j'ai cassé ma magnifique e46  .
 
J'aime les gros moteurs essences et me mettre en travers sur la neige mais j'ai décidé de plutôt me calmer et de passer sur un véhicule plus utile, confortable.  
Un gros break quoi.
 
Je suis tombé sur une occase avec un assez bon rapport prix/km. VW étant dans mon esprit un gage de fiabilité, j'ai été surpris de voir plein de mauvais avis concernant la fiabilité de la passat 2.0 TDI de 2007.
 
C'est cette annonce qui me fait de l’œil.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1554190896.htm/
140kkm
Première main  
Full équipée avec attelage
 
Est-ce que quelqu'un connait ce modèle et peut m'en dire plus ?  
Je roule environ 20kkm par an, et j'aimerais que la caisse puisse me tenir un bon nombre d'années.
Ça serait un assez gros investissement pour moi donc si c'est connu que c'est un gouffre à pognon c'est mort !
 
Merci à tous    
 

Wrong topic
 
Ici on doit pouvoir trouver une solution pour que tu puisse récupérer le maximum de trucs sur ta BMW et peut-être tenter de la réparer .
 
Il y a un autre topic qui semple plus civilisé, voir ici.

J'ai connu une ford escort 1.8D qui n'avait jamais connu de vidange ni d'appoint en 100k, ça lui a couté un moteur

oui après faut pas abuser quand même  

 
plus civilisé ? avec les intégristes de tous bords qui te sautent à la gorge quel que soit ton choix et pour qui l'intérieur est un critère majeur

 
J'ai essayé de lancer un topic merguez, ça n'a pas pris, du coup je continue à parler de guez sur un topic qui n'a pas l'air de savoir qu'on peut rouler en caisse à <15kEUR et >100'000km .

 Le 2.0 TDI 140 est un nid à problème. Passe ton chemin si tu n'a pas les moyens  

Presque 7k~ à la 15W40 ou 10W40, donc il fallait pas trop attendre, même avec ce moteur de tracteur.  

 
En effet c'est ce que j'ai cru comprendre .... merci pour cette réponse directe qui confirme mes doutes.
Au moins c'est clair !

2.0 dCi, si tu veux un mazout fiable.

j'ai eu ca dans un etrier le mois dernier, ca s'est fini a la casse avec un nouveau, commence a chercher un nouveau cylindre

WD40 + chauffe (décapeur thermique) + quelques coups de marteau dans l'axe de la vis pour que ça se décolle.
ensuite oui percer sur 2cm + queue de cochon

2cm c'est la longueur de la vis
j'avais pas pensé à taper dessus, je vais faire ça aussi !

Bon la résistance installée faisait 2.7 Ohms, j'ai réussi à enlever le caoutchouc tout autour et voir le code couleur ; je mesurais 3 car multimètre moisi avec 0.3 de résistance à vide.

Bref j'avais ensuite lu qu'on pouvait shunter l'airbag volant avec des résistances à 2.2 Ohms (et finalement je viens de voir à l'instant que les airbag sont donnés pour 2.15 Ohms +/- 0.35 dans le manuel de la caisse), ça devait surement être pareil côté passager.

J'ai donc testé avec une résistance 2.2 Ohms tout à l'heure. Faute toujours présente malgré tentative d'effacement, puis finalement après démarrage du moteur, lumière qui s'éteint ! Je reprends donc la fiche d'origine et change la résistance pour avoir un truc solide. Je réessaie ensuite : voyant de retour. Je réessaie en mettant une résistance emboitée à l'arrache, en me disant que c'est peut-être la fiche le problème, mais ça change rien.

Help.

idem voyant d'airbag sur Xsara Picasso ... mais il n’apparaît pas de défaut sur 2 valises différentes (en garage)
j'ai soudé les fils sous les sièges pour supprimer le connecteur souvent incriminé mais rien    
 
Vous savez combien coute la reprog d'une clé vierge pour l'associer à la centralisation ?
en gros ma clé est en sale état : coque et un bouton HS (donc plus de centralisation)
si j'achete ça : https://fr.aliexpress.com/item/RIN- [...] 3c007PCRU1
 
je récupère la partie métal de ma clé mais reste à l'associer à la centralisation (combien € ?)
ou
je récupère la coque et déssoude / ressoude le bouton (mais c'est chaud le bouton est pas gros, c'est chirurgical)
 
besoin d'un peu de confort, quand c'est bien gelé ouvrir avec la serrure c'est du sport ... pour pas la casser

Bonjour  
Ça s'use les moteurs d'essuie glace ? Les miens envoient de moins en moins de liquide   . J'ai déjà torturé les orifices de sortie avec une aiguille sans amélioration.
Celui à l'arrière marche bien mais il fuit à l'intérieur
Nissan Note dci 2007.

c'est peut etre un peu bouché a un certain niveau

En Argentine si tu veux garder la garantie de ta Honda c'est entretient en concession tous les 10.000 kms.  

Mon arrière fuyait a l'intérieur sur 208
Problème connu chez Pijo le flexible au niveau du coffre se casse avec les Ouvertures/fermetures

Bon ça me casse les couilles ce voyant d'airbag, j'ai commandé un troisième calculateur voir si c'est mieux
Y'a pas de raison que ça merde.

Possible. Il y aurait une solution dans ce cas ?
Du détartrant dans le réservoir de LG ça ne risque pas de massacrer les durites ? Remarque je ne sais pas si le pare brise aimerait ça

Soufflette dans les durites au niveau des gicleurs, bien souvent ça débouche tout