Reprise du message précédent :

 
j'ai fait monter des pneus il y'a quelques jours, ça vibre sur une roue.
 
Contacte un vrai garage, et pas ces branleurs, pour refaire un équilibrage correct.

ah et du coup pour mon pneu fuyard, je suis retourné chez le monteur (un indé qui fait un peu tout), il m'a montré que la jante est toute morte, l'alu est creusé à plein d'endroits sur la zone d’étanchéité, il s'est fait chier à poncer à l'eau, puis remontage, et contrôle. mais il m'a bien dit que si ça refuyait, fallait pas chercher plus loin et jeter les jantes.

j'ai creuvé hier, je suis allé chez leclerc auto à côté de chez moi pour une réparation, au mieux, ils auront le temps de le faire en fin de journée, ils sont overbooké à cause des gens qui passent tous en pneu hiver en même temps    
je suis en Charente, là, l'hiver, y'a des fois, la température, elle descend sous les 10°, mais c'est plus en février
heuresement, ma roue de secours, c'est pas une galette toute moisie, mais une vraie roue

Elle re-roule déjà ta charrette ?

la 406 break que j'ai acheté pour mes travaux à venir, et que j'utilise le temps que la mini soit réparée ?
ouais

Merci le diagnostic au CLIP sur la Mégane I
Bobine 1-4 court circuit.
Problème de ratés juste a chaud, j'avais déjà changé pmh, bougies, câbles HT

Du coup j'ai commandé les 2 bobines

J'adore bricoler cette voiture tout est accessible et les pièces coûtent rien

quelle année et moteur ?
t'acheté un clip sur ebay vers les 100e ?
 
ça m’intéresse étant potentiellement concerné

 
La même .

Tiens j'me posais une question, vu la galère que ça a été pour trouver un kit de distri pour ma caisse je me disais : Tiens et si j'achetais un kit maintenant et je l'entrepose pour le jour ou j'en ais besoin  
 
Sauf que pour le coup, on est d'accord qu'une courroie entreposée 5 ans ça va pas le faire ?

1997 et oui clip ebay clone chinois
 
Ca marche au poil

 
sur les pneus, c'est 10ans max et 6ans sur la voiture, je présume que c'est le meme genre sur une courroie ?

Je vais peut-être dire une grosse bêtise, mais pourquoi une courroie ne pourrait-elle pas être stockée
pendant longtemps ?
 
- si on la met dans un environnement constant (ni trop chaud, ni trop humide, ni trop froid, etc etc)
- si elle est en permanence dans l'ombre
- si elle n'est pas contrainte
- etc etc
 
Bref, stockée dans des conditions normales, quitte à la mettre dans un sachet sous vide d'air, pourquoi
elle ne tiendrait pas le coup ?

 
+1 je pense...
 
La courroie que tu viens d'acheter avec ton kit pour la monter, elle n'a pas été fabriqué la veille j'imagine    
Elle a peut être 3/4 ans on n'en sait rien

 
J'ai vu un bon paquet de courroies de bagnoles avec la date de fabrication imprimée dessus (mais c'est rarement le cas pour les courroies indus que j'ai utilisé, aucune idée de pourquoi ni comment ).

bon, mon changement de biellettes n'a pas amélioré le soucis, j'ai même l'impression que c'est pire
 
et je trouve vraiment que l'install était bizarre mais je trouve aucun schéma du train arrière des golf 4 4motion, vous regardez où pour trouver des éclatés généralement ? à-la-casse-proof

Chez Citroën les courroies de distribution sont faites pour durer 10 ans.

RMT ou mieux manuel d'atelier

bon du coup j'ai trouvé ça :
 
https://ifinterface.com/
 
free service -> carProg2
 
par contre j'ai pas l'info qu'il me faut car les deux pièces sur la même vis sont sur un schema séparé
 
la biellette et l'amorto sont tous les deux sur une même vis de 90mm de long, et dans l'ordre : vis -> bielette -> amorto -> bras de suspension
 
sauf que la biellette est en torsion à mort en statique et il semblerait bien plus naturel de les inverser, et l'amorto a très largement la possibilité de le faire.
 
évidemment j'ai remonté comme c'était, mais j'aimerais bien avoir une preuve visuelle que le setup est bon
 
PS: les vis ont l'air différentes sur le schema mais c'est bien la même ref.
 

 

Question bête, j'ai une connaissance qui me dit que maintenant on a le droit d'apporter chez un garagiste les pièces qu'on a acheté ailleurs que chez lui, sans qu'il puisse vraiment refuser (directive ou autre européenne). C'est vrai? Genre si je vais chez norauto ou autre avec mon kit de distribution et mes disques de frein, ca passe? Mais après comment savoir si c'est bien ça qui a été mis en place? (Et pas un stock du garage) a part marquer les pièces...

J'avais pensé à un self garage mais pour changer kit de distribution et un cardan, ça va être galère ...

https://youtu.be/WML9gEkyljk?t=68
 
j'vois pas de biellette sur l'amorto moi
et tu peux avoir une vis avec la même ref utilisée plusieurs fois

 
le train ar des 4 motion est complètement différent

ah effectivement
https://www.youtube.com/watch?v=SnYYXrYnPOc
 
quelle idée d'avoir 4 roues motrices aussi

Dans la vidéo l'amorto est vertical, alors qu'il est oblique sur les schémas de creator.  
Ca me semble curieux de monter l'amortisseur et la biellette sur la même vis, comême ah ben dans la vidéo c'est bon   c'est un beau merdier tout ça

 
Ok mais 10 ans à compter du montage sur la voiture ou de la date de fabrication ?
 
Juste pour savoir si on peut "stocker" des courroies comme demandé plus haut...

Des étriers de frein à moins de 3€ what?
https://www.megaparts.eu/en/product [...] =price-asc
le site est chelou, on ne trouve aucune information sur la société  

 
ok donc le montage est standard, merci
 
entre l'angle que font les rotules de la biellette et le levier que ça fait avec la longueur de la vis, je trouve ça dégueulasse, mais bon
 
et du coup le jeu est toujours présent, je vais devoir procéder par élimination

Quand je vois ça, je suis bien content d'avoir un train arrière semi-rigide.  

 
Soulève la voiture et avec un tube ou tige de fer ou je ne sais quoi d'assez solide, fais levier sur tous les éléments, tu devrais trouver facilement. Moi j'ai tout changé alors que ça allait, mais sur une xsara ça prend pas longtemps et ça coûte que dalle, enfin à l'avant en tout cas

bah les biellettes c'était suite à une verif dans un garage.

après il disait que c'était surtout à l'avant, mais je trouve que le bruit vient de l'arrière, donc je vais deja faire les av et voir ce que ça dit

mais ensuite ouais si c'est pareil, je ferai ça !

Les biellettes c'est le truc de base qui lâche en premier ouais, mais le reste peut flancher aussi

 
vu le prix en tout cas j'ai pas hésité longtemps, je m'en sors à 50€ les 4 avec les deux sb de barre stab avant, frais de port compris

 
Moins de 300€ pour la xsara avec : triangles, biellettes barre stab, rotules direction et suspension, 4 amortisseurs et réglage parallélisme, et du febi bilstein ou sachs, pas aliexpress Main d’œuvre maison bien sûr.
 
Et maintenant ben c'est toujours une xsara et elle vaut pas plus mais c'est plutôt sympa à bousculer pour une voiture de pépé

GSI au secours quoi pour la question

Google est étonnamment peu bavard sur ça d'ailleurs

Oui, mais montées sur une voiture que l'on utilise.
En stockage pur et dur, elles ne vont pas "vivre" que 10 ans.

ça dépend le moteur, sur le pure tech c'est clair qu'elle ne durent pas 10ans

 
talax

 
C'est de l'occasion, d'après les photos.

J'ai commandé un jeu de disque avant sur Oscaro finalement pour l'i10.
Je commande des Ferodo à 55€, pour me dire qu'ils ne sont pas en stock et m'annonce m'envoyer du Brembo à 45€.
Ok, pas de soucis.

A la réception:

Un kit embrayage LUK pour 125d F20 @ 190€  
(mon compte a été débité du prix des disques)

Du coup la question, peut on remplacer un disque de frein par un embrayage ?  

 
Ca aurait un kit pour Fiesta 1.0 125ch BVM6 à la rigueur, pourquoi pas

 
Garde le, revend le sur LBC et achète des disques ailleurs
 
Bon perso j'ai quand même commandé un kit que je vais entreposer J'me dis que la courroie je pourrais toujours la racheter seule si jamais elle est moisie dans 5 ans