Reprise du message précédent :
Hmm, j'ai déjà fait livrer chez mon mécano, il me semble.

Le mécano c'est moi

C'est repartie pour Oscaro : https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] 206134.php
 
PS : j'ai reçu ma commande.

 
toutes mes confuses pour avoir contribué a la propagation d'une fausse rumeur, donc

C'est mécanique. On dirait le même truc que ma ricaine des années... 60.

 
J'ai "recup" ma voiture hier.
Porte avant = C'est ok
Porte arriere = vitre rayée et legere rayure en bas de porte
Passage de roue = Il manque une vis pour le garde boue
Pare choc arriere : retouche peinture visible au lieu d'une peinture complète + trace résiduel de peinture sur le phare qui a été frotté pour effacer et on voit qu'on a bien frotté vu les traces sur le phare maintenant
Pied milieu = c'est comme si il avait oublié de vernir c'est granuleux au touché comme une peinture mat en fait
Au dessus de la portiere = Idem c'est granulé a certains endroit
 
Bref ca vaut le coup de laisser sa voiture chez le concessionnaire en se disant que c'est plus cher mais qu'au moins ca sera fait dans les regles de l'art ...
 
Le concessionnaire me dit qu'il refait tout ...
Mon pb c'est que moi j'ai pas un oeil d'expert et je ne vois que ce que je suis capable de voir avec mes yeux de newbie mais je m'inquiete sur la facon dont ca a été fait en dessous vu qu'il y avait de la découpe de carrosserie etc...
 
Comment je peux m'assurer de tout ca au final ?

Non mais d'accord, c'était pour dire que tu peux te faire livrer ailleurs, quoi.

Il y a quelques pages ca parlait défaut ABS / Aibags voyants et TDB. J'ai un pote qui a pareil sur sa Lancia Lybra (2000, 1.6 essence). Je soupconne un problème entre les calculateurs et le TDB (défaut de masse ?), comment vérifier ?

J'ai une Skoda Fabia 1.9 tdi cap ouest de 2003 qui a depuis 2 jours  l'anti démarrage à chaque tentative de mise de contact. Ca me l'avait fait plusieurs fois, de façon aléatoire et j'arrivais toujours à contourner le problème (+ ou - rapidement) en tournant un peu le volant ou cas de refus en débranchant la batterie. Fait vraiment ch*et ce truc surtout qu'elle roule (quand elle démarre  ) nickel. Selon vous, y aurait il une possibilité d'éradiquer le problème via un module odb car en furetant les forums les X solutions sont en plus d'onereuses pas garanties au succès. Merci  

Vérifie que l'antenne autour du neiman et sa connectique est encore en bon état car avec le coup de tourner le volant ça fait penser à un soucis de ce côté la.

pare boue avant droit, il me manque une espèce de vis "champignon" en plastique qui se clipse..
 
Ca se trouve partout et comment ça s'appelle ? On est pas obligé de payer ça une fortune chez renault ?
 
merci

Cherche clips plastique Renault sur Amazon. Si j'ai bien compris ce que tu cherches. Ça ne coûte pas grand chose.

Ok  

 
C'est exactement ça, merci.
 
Sous vos passages de roue, avez vous des toiles d’araignée, je me demande ce qui les attire, la graisse il la mange pas, si ?  

chez banggood ça coute rien des clips : https://www.banggood.com/10pcs-Whee [...] mds=search

Facile de tisser une toile sur une arche, c'est en plein air donc bon potentiel à moustiques, miam

Hier après midi ma Clio 2 Ph2 (1.4 16V) est passé en mode dégradé contact allumé moteur arrêté Le voyant "électronique / injection" s'est allumé alors que j'avais juste le contact en attendant quelqu'un. Ça fait plusieurs fois ces derniers temps quelle me fait des mauvais coups à passer en mode dégradé pendant que je roule. Sois ça me limite mon régime à 2900tpm avec aucune puissance, soit le régime se bloque à 2500tpm quelque soit la position de la pédale d'accélérateur.
Dans tout les cas, couper le contact et le remettre résout le soucis. J'ai pas de code qui apparaît à l'obd avec ou sans le voyant électronique allumé.

Des idées ? J'ai pensé à la connectique avec le boîtier papillon foireuse mais quand j'y touche moteur tournant ça ne fait rien.

 
bon alors j'ai nettoyé le regul de ralenti, les capteurs de pression et tempé d'admission, et j'ai nettoyé toutes les connexions éléctriques dans le coin
 
résultat toute à l'heure en prenant la caisse pour aller aux courses, le moteur démarre à 1400, je mets un coup de gaz à 3000 et ça reste à 3000. j'avais l'air fin au feu  
je fais mes courses, je la reprends, y-a du mieux, ça monte moins haut, parfois ça redescend vers les 600-800.
 
ça sent le nettoyage du boitier papillon ça non ?
j'ai vu aussi qu'il y une grande différence de prix, que ce soit pour le regul de ralenti ou les capteur de pression/tempé, entre les trucs de marque sur oscalol et les trucs génériques ebay, ça vaut le coup de tenter les chinoiseries à 10€ ?
 
autre question : quoi qu'c'est ça :
 
https://imgur.com/a/d8xkp17
 
j'ai du le débrancher pour changer le filtre à air, avant ça mon problème de ralenti était déjà là mais ptete moins présent (d'un autre côté je l'avais quais pas conduite et c'est aléatoire, donc si théoriquement ça n'a aucun rapport je m'en occupe pas)
 
la deuxième photo montre où le tuyau va (dans le tablier), et la troisième ou ça se situe globalement
 
c'est badgé Ate, c'est la dépression pour le système de freinage ? ça peut perturber la ralenti ?

Franchement, tester avec un ELM327 est clairement plus fiable que de changer les capteurs au pif par des Chinoiseries pas forcément mieux .

C'est la durit de vide pour l'assistance de freins, c'est délicat à tester de façon safe, mais une fuite ici peut totalement expliquer le ralenti instable.

Avant que je ne doive changer l'assistance de freins, je devais tapoter la pédale de freins au feu pour que le ralenti redescende .

Edit: comment remplacer le bordel de l'assistance de freins : https://imgur.com/a/KCYw8

Pour tester, tu peux enlever le tuyau, le boucher de façon étanche par un truc qui ne risque pas d'être aspiré dans le moteur (j'ai mis une vis M5 enroulée de duct-tape au bout du tuyau).
Par contre, fais vraiment attention en roulant, ça freine, mais sans aucune assistance, du coup il faut appuyer vraiment très fort pour s'arrêter (j'avais utilisé le frein à main en faisant des tours du parking du boulot ).

l'ELM327 n'a pas l'air de fonctionner sur ma voiture (il fonctionne nickel sur une autre voiture)
la compliance obd2 avait l'air encore très partielle sur les premières phase 2 de 99. (pas de voyant moteur etc.)

j'ai aucun voyant d'allumé par ailleurs au TDB

sinon débrancher le tuyau au niveau du moteur et boucher le trou côté moteur ? (si jamais la fuite est au niveau du raccord)

L'obd2 inclue plein de protocoles différents (certaines Chinoiseries ne supportent pas tout).

Pour boucher le trou, il faut être sûr que c'est étanche et que rien ne va être aspiré par l'admission.

tu te rappelles avec quoi t'avais fait marcher la prise diag de la tienne ?

J'avais 3 ELM327 Chinois, et seulement deux fonctionnaient avec la voiture (mais celui qui ne fonctionnait pas sur la Mégane passait sur une autre caisse avec un bus CAN).

 Connecteur de pédale d'accélérateur (pas celui sur la pédale, celui 20cm plus loin). Le plus simple est de souder les fils.

Je vais jeter un coup d'œil, il me semble que ça a déjà été bidouillé par un ancien proprio maintenant que j'y pense... Merci !

 
sur Xsara Picasso j'ai le voyant airbag malgré les connectiques sous les sièges soudées
mon garage n'a pas relevé de défaut avec ses 2 valises    
 
va falloir supprimer ce voyant pour le contrôle  

Bon, les câbles acier du lève vitre sont changés, ma fenêtre ferme à nouveau
 
On a du bricoler parce qu'en fait je me suis rendu compte que les câbles que j'avais commandés qui sont soit disant pour ma fiesta sont un peu plus court que les anciens.
 
Ce qui me paraissait bizarre quand j'essayais d'enrouler autour de la roue prévue pour.
 
Et on était trois pour le faire.
 
Bref, la prochaine fois je commande le système de tringlerie complet.

Bon on a réussi a effacer l'erreur pour l'airbag, le pin 3 était pas branché dans le câble kkl.
Il reste plus que le défaut ABS/ebd.
Le calculateur ABS remonte comme seule erreur Lamp Failure.
Je vois bien les infos des capteurs de roues (cohérentes), pédale etc. Plus qu'à vérifier la connexion entre le calculateur ABS et le tableau de bord....

salut
 
pour faire monter un attelage sur une caisse, faut demander un devis avant ?
 
j'ai jamais fait d'opération du genre, je sais pas comment ça se passe
 
merci

 
Clairement demande si y'a un forfait et demande un devis papier
Ca évite le "ouais on a passé 4h sur une vis rouillée"

j'ai viré une roue et dégagé les panneaux intérieurs pour regarder comment étaient fixés les amortisseurs.  
C'est facile a priori, vous m'avez convaincu, je vais me lancer.    
 
C'est d'ailleurs un peu flippant de voir que la voiture tient la route grâce à 3 ou 4 vis pas plus épaisses qu'un crayon

D'un véhicule à l'autre ça peut aller du simple au triple en terme de temps ou de prix ...

donc il faut demander le devis ?

désolé c'est sûrement une question débile mais j'ai jamais laissé un véhicule chez un garage pour plus de 200 balles

en l’occurrence c'est pour la golf 4 (haldex derrière, je sais pas si ça joue)

Si tu poses la question c'est que tu devrais effectivement demander un devis (écrit).
Sauf si tu aimes être pris en otage par ton garagiste qui refusera de te rendre ta voiture avant paiement de la facture  

Déjà faut voir si on peut en poser un sur une Glof IV 4Motion

 
et c'est le gg
 
"on fait pas pour ce modèle"
 
faut que je demande ailleurs

J'aurais dû te revendre ma passat en fait, elle avait aussi un attelage

Si chez VW ils font pas, personne ne fera. Potentiellement le Haldex empêche d'avoir la place pour poser l'attelage...

j'étais chez feu vert pas chez vw, j'ai peur de retourner là bas
 
en cherchant sur le net je trouve pas vraiment d'infos qui disent que c'est mort

Petite question :
 
J'ai actuellement ma ventilation qui ne fonctionne que sur deux positions : 1 ou 4 (pas de 2 ou 3).
 
J'ai zieuté deux trois trucs sur le net et visiblement il y aurait un fusible situé un peu en décalé à l'arrière de ma boite à gants qui serait fautif sur mon modèle de caisse (Fiesta V TDCI mazout).
 
Si le fusible en question était hs, ça suffirait à expliquer le comportement ? Ça ne pourrait pas venir du pulseur d'air ?
 
Des avis/conseils ?

Westfalia a l'air d'avoir ce qu'il te faut :  
https://www.pfjones.co.uk/volkswage [...] owbar.html  
Le souci c'est que trouver des accessoires neufs en vente pour une caisse de 15 ans ça devient compliqué