Reprise du message précédent :

Si c'est gratuit Ok. Mais si c'est payant je ne comprends pas trop le concept.

Si il fait cela pour 2€ cela vaut le coup de monter un boite avec chiminiv9 comme intermédiaire.

Je suis d'accord avec toi, les assurances sont bien évidemment là pour gagner de l'argent, je ne l'aurai pas utilisé pour 150€ de réparations.
Mais le problème dans ma situation, c'est que je ne sais absolument pas combien ça va me coûter ... Ça peut être soft (deux géométrie et une biellette), comme ça peut aller jusqu'à l'amorto, demi-train, ... sans compter les pneus et la jante ... Les réparations risquent d'être exponentielles, et ma voiture vaut encore, et je dois toujours la payer !
 

Voilà.
En 11 ans de voiture et 7 ans de motos, je n'ai jamais eu d'accident nécessitant la réflexion d'utiliser mon assurance avec l'incidence d'un malus.
Je ne me considère donc pas comme poisseux
 

Ça serait quand même intéressant que tu nous dis où tu vis ...

Sachant que même au Portugal t'en as pour 40€ mini, ça m'étonnerait que les Roumains fassent ça pour 2€

 
1 c'est dans 3 ans mais admettons
2 ça pèse 2t au total, pas sur ton point de levée
3 pas besoin d'un cric pour une vidange  
 
 

C'est pas un secret, la main d'œuvre ne coûte rien ici, d'ailleurs fun fact quand j'ai emmené ma caisse (fin de journée), y avait plus d'autres clients, j'ai été pris sur le champ et y'avait un employé qui bossait et 4 qui regardaient....

Pourquoi ça parle de "roumain" à longueur de temps dans les autres posts ?

Parce que le Portugal c'est un pays riche comparé à la Roumanie... Parce que le garage fait sa marge d'avantage sur la vente de pneus ou jantes par exemple...? J'en sais rien mais la main d'œuvre est la plus cheap d'Europe avec la Bulgarie...

Ah non mais on est d'accord en l'occurrence je devais faire changer les pneus donc j'ai demandé un petit tour de la voiture en même temps, ma mère fait pareil depuis toujours ^^

 
C’était un peu pareil quand j’étais en Chine.
Avec en bonus ma tête de blanc = Je suis un gros riche.

J'imagine... Mais bon ici avec ma petite Peugeot je ne passe pas trop pour un riche, y'a plein de mecs hyper pauvres mais en parallèle y'a quelques gros riches et concernant les caisses énormément qui considèrent la voiture comme plus importante que leur maison par exemple et vont donc prendre une bagnole largement au dessus de leurs moyens.... (Et dans compter les bagnoles de luxe volées dans d'autres pays... ) mais paradoxalement les voitures normales sont plus en sécurité ici qu'en France par exemple...

Bonjour,
 
j ai un soucis avec la voiture de ma femme et je suis pas un cador en mécanique. Si vous pouvez m'indiquer quelques pistes.
Je vous expose le problème.
Il s'agit d une 206 essence environ 150000km.
Quand je suis en légé sous régime ou que je lâche la pédale d'embrayage un peu trop vite, elle se met légèrement a broutter puis direct le voyant orange moteur s'allume.
 
A partir de ce moment impossible d avoir une accélération franche, elle accélère vraiment petit a petit et sans a coup.
Si on se gare sur le coté, on éteint le moteur, on rallume on se met point mort puis on accelere au alentour de 4000tour. Puis le problème disparaît si on ne fait pas de sous régime mais le voyant reste allumer un ou deux jours.
 
Si vous avez un avis pour résoudre le problème, je suis preneur.
 
Merci a vous.

Hello,
 
Des connaisseurs du moteur TU5JP4 dans le coin ? Et notamment des capteurs qui traînent (ou au moins leurs connecteurs) au niveau des ampoules côté conducteur ? Je colle mes pavés postés sur le topic E85, ça m'aiderais d'avoir des pistes plutôt que de "bourrer tous les câbles pour que ça remarche"
 

 
Merci  
 

Bonjour
 
Je viens d'acheter des enjoliveurs de qualité
Je voudrais que l'on puisse pas me les voler, ou alors très difficile à le faire
 
Quelle est la meilleure solution ?
Merci pour votre aide

Les laisser dans ton garage

les attacher avec du fil de pèche, mais évite de crever

Combien de bornes ? J'ai eu une C3 avec ce moteur.

Peut-être rien à voir mais les bobines crayons sont consommables sur les TU5J4 et JP4
Et en pratique ça fait pareil, tourne mal à bas régime.
Mais ça se voit au diagnostic ça, genre "ratés d'allumage".

Autre chose, sur la mienne le manchon d'admission sur la boîte à air avait tendance à se déboîter, tu l'entends au bruit plus rauque et elle tournait aussi comme une patate à bas régime.
En tout cas la boîte à air était côté gauche si je me souviens bien, et un débitmètre à la rue pourrait avoir cet effet sur les fuel trims donc peut être regarder de ce côté (genre tu arrives à la faire remarcher en bidouillant tous les câbles comme tu avais fait, puis tu débranches la prise bien identifiée et tu regardes si ça déconne pareil ).

Elle a 161 000kms. Honnêtement j'y connais vraiment pas grand chose, le débitmètre, je connais le nom, mais c'est tout, je vois pas à quoi ça ressemble. Je vais googliser ça
 

Après je dis débimètre, c'est peut-être seulement un capteur de pression mais c'est là dans le même but

De ce que j'ai vu avec mon ami google, pas de débitmètre sur ce moteur, et le capteur de pression serait derrière la culasse côté passager, donc à l'opposé du "coin aux connexions douteuses"    
 
A creuser donc
 

Bon ben pas de soucis ce soir, j'ai rien touché, LTFT au bon niveau, ma foi...

La joie des trucs aléatoires

Un danger à faire beaucoup de borne avec des amorto AR neuf et avant HS ? (par rapport à HS/HS )

c'est  toujours mieux que hs/hs

Besoin de vos conseils sur un kangoo mk1 1.9d donné par mon grand-père.  
J'entends un glong-glong coté gauche quand je tourne à gauche, appui sur la roue droite (ex rond point). Je penche pour un cardan HS.  
Je précise parallélisme au fraise.  
Comment confirmer mon diagnostic? Ça peut venir d'ailleurs sur les trains roulants ?  
Faut que je regarde les dernières factures. Mais d'après mon mécano, le kangoo sort du garage pour une réfection des trains justement.
Autre truc, a priori je crève coté droit. Mais je n'ai que des pneus de merde dessus, récupérés à droite et à gauche.
 
Quelqu'un peut-il me confirmer que les kangoo de 1ère génération sont montés en 14"?

Bonjour à tous,
 
Je reviens malheureusement encore sur ce topic...
 
Véhicule : Mazda 626 95, v6 2.5L
Problème du jour : fumée claire dans le compartiment moteur à mi-régime et +, fumée d'échappement légèrement blanche
 
Plusieurs choses : j'ai apparemment une fuite d'huile quelque part, il y a de l'huile assez liquide sur le devant du moteur et ça a l'air de couler en dessous. Mais j'ai fait changer les joints des caches culbuteurs il y a 3 ans / 15k km donc je serai étonné qu'ils soient déjà morts... pas en super grande quantité cela dit, je pense que ça fait un moment que ça le fait parce que j'en avais déjà vu mais j'avais, c'est le cas de le dire, "laisser pisser".
A mi-régime ou plus, on voit une fumée claire s'échapper au niveau du collecteur d'échappement des trois cylindres de devant, c.f. la vidéo ici : https://youtu.be/yPTbpjpLIrQ (j'ai viré le tube qui vient en amont de la boîte à air pour voir le collecteur d'échappement)
Ça fait aussi un sale bruit mais l'enregistrement du son n'a pas bien fonctionné apparemment.
 
Les niveaux de LDR et d'huile semblent bons. J'ai fait une vidange d'huile + filtre il y a 4k km.
 
Diagnostic : joint de collecteur d'échappement nazes ? Collecteur percé ? Autre chose pour que ça fume blanc ?
 
Merci

Un collecteur fissuré pourrait expliquer la fumée et le bruit. Pour l'échappement je sais pas par contre.

Suite aux conseils du topic j'ai changé mes amortisseurs arrières le WE de Pâques, j'ai étrainé ma nouvelle boite outils Magnusson pour l'occasion. Oui ça date

J'ai vraiment pas de force, j'ai dû demander de l'aide, on m'a retiré les amortisseurs comme si c'était facile. J'ai essayé, ça bougeait pas d'un pouce

Bref, controle technique repassé dans la foulée, dissymétrie de 6%, bizarre. Bon dissymétrie idendique à l'avant alors que j'étais à 3% 2 semaines avant, je me demande si la machine était bien calibrée. Enfin, la voiture colle la route et le centre m'a dit que les avant étaient encore efficaces à 60%.

Pour mon problème de tremblement au freinage, j'ai acheté un nettoyant freins à Norauto que j'ai mis sur les disques, c'est réglé aussi

Plus qu'à me motiver pour me pencher sur la fiesta mais avec la météo qui prévoit de la pluie à chaque WE c'est pas gagné

il faut démultiplier l'effort, perso j'ai la clé qui me sert a démonter les goujon quand j'ai besoin de force (c'est un tube de 50cm)
 
Mais l'idéal reste la clé choc bien sur.

Hello !
 
Ma polo 1.4 tdi (165k km) a un peu de mal a démarrer à froid depuis quelques jours. Elle démarre toujours au premier coup de clef mais il lui fait ~2sec pour s'alimenter (contre moins de 1sec depuis toujours).  La batterie a moins d'un an
Je pensais évidemment aux bougies qui sont sans doute d'origine. Mais vu que ca démarre quand même je ne suis pas sur. Un avis ?
 
Merci

chaced: ou une breaker bar ca coûte 20€ maxi et ca te permets de forcer dans de bonnes conditions

Bon. A priori, le glong-glong est toujours cote gauche, mais je dirais qu'on l'entend particulièrement plus quand on est en appui cote gauche (en gros quand je tourne vers la droite).
Je penche vraiment pour le cardan.
 
Quelqu'un peut me confirmer ?

Un diesel arrive à démarrer même avec une seule bougie de préchauffage sur la totalité. J'avais ca sur une vielle laguna 2.2DT.  
Donc, je pense que tu peux envisager le remplacement de toutes tes bougies.

 
Mais je laisse les spécialistes diesel confirmer.

Donc si j'en ai 2/3 de mortes (3 cylindres), il faut forcement quelques tours de plus pour démarrer.. C'est ce que je pensais
 
Par contre, les bougies fonctionnent en été? ...

arank: t'as regardé si t'avais pas de jeu dans les biellettes/rotules?

Pas encore.
Mais d'après les factures, les trains ont été refaits.

Le carter d'huile d'huile de ma polo fuit un peu (joint mastique). C'est la merde à déposer, faut virer la ligne d’échappement et un cardan...  
Ça craint de resserrer un coup les vis accessibles  ? ça ne va pas affaiblir encore plus le joint (qui dépasse déjà bien) ?
J'ai une clé dyn, et le couple qui allait bien.

 
C'est bien le meme genre que j'ai pour mes goujon, bon la mienne a 20ans mais je ne l'ai jamais cassé

Ça me plaît, mais je crois que je n'ai pas accès à toutes les vis.

je serais moins categorique, sur une laguna que j'ai eu justement, le meccano, a dut changer, les 3 qui ne chauffais pas trés bien.

Ben tu démarres. Apres, pas au 1/4 de tour.

par -20° ca n'a pas voulu et la batterie à plat

Youhou, j'ai enfin changé le moteur de mes vitres électriques !
 
Et j'ai changé mes plaquettes, il était plus que temps. Les nouvelles sont 4 fois plus épaisses que les anciennes
 
Bref.
 
Vidange le mois prochain et on sera pas mal côté voiture.