Reprise du message précédent :
un verrin c'est du poids, et franchement, il y a que sur les bagnole a probleme ou on doit ouvrir souvent le capot

Les vérins sous les capots de bagnole j'ai découvert avec la Volvo que j'ai gardée peu de temps.  
Mais avant cela c'était tige de métal pour toutes mes voitures et cela ne m'a jamais choqué.

 
Mais pourquoi ils en mettent chez Dacia alors    
C'est comme la voiture qui se verrouille en roulant ou les rétro qui se rabattent automatiquement quand tu verrouilles la voiture, c'est très rare chez les jap' ça doit être culturel  

C'est surtout que ça sert à rien.

Une bielle à gaz c'est utile quand on manipule souvent l'ouverture.

Si j'étais ingénieur, j'en mettrai sur les portes.

Ou alors pour les capots vraiment lourds?

Effectivement ça a des faux airs de déclassement de passer d'un vérin à une tige. Maintenant dans combien de cas la tige va compliquer une maintenance ?

L'espace dans le compartiment moteur et l'accès aux pièces d'usure est beaucoup plus important amha.

Typiquement sur la Mazda 6 avec le 2l Essence il y a un gros travail d'optimisation de l'espace. C'est sainement organisé et il semble y avoir de la place pour travailler.

Sur BMW, même avec le petit 1l6 trois cylindres, la maintenance semble bien plus complexe malgré les vérins du capot à cause du peu d'espace entre les éléments du moteur

 
ils recyclent les pieces renault  

 
Pas de car-jacking + respect des voitures garées.
 
En effet, chez les jap c'est pas très culturel comparé à chez nous

Les rétros se rabattent automatiquement sur ma 2

Ah mais c'est juste qu'il faut que je m'y fasse, forcément le premier coup j'ai appuyé "fortement" sur le capot pour refermer avant de me souvenir de cette histoire de tige

Bon szinon j'ai roulé genre 300 bornes de nationale avec ma nouvelle 2

Je ne vais pas m'attarder sur ce qui est bien vu que je passe d'une bas de gamme de près d'un quart de siècle à un jouet neuf toutes options.

Quelques reproches, donc

- Appuies-tête qui reviennent un peu trop vers l'avant à mon goût. Ca me casse un peu le dos, je me tâte à virer celui du fauteuil conducteur.
- Les jap, ils sont petits. Mais genre vraiment. Je perds 1/3 du retro central et une bonne partie de l'affichage tête haute (toute la partie GPS/limitation de vitesse) malgré les réglages au max. Pourtant je mesure un peu moins d'1m90, le siège est quasiment au niveau du plancher (et reculé au max), mais je me tiens droit quand je conduis. D'ailleurs si je me tiens vraiment droit sur mon siège je ne vois absolument plus rien sur l'affichage tête haute et le retro centrale me montre les sièges arrières. Dommage qu'il n'y ait pas un peu plus d'amplitude sur ces réglages Là je dois baisser un peu la tête à chaque fois que je veux la totalité de la vue sur ces deux choses.
- La mise à jour des cartes. Les nationales à 90 km/h, des zones 70 sur l'A89, etc... Soit la carte à des années, soit elle est foireuse. Et le commerciale qui m'informe à la remise des clefs que je n'ai le droit qu'à 4 MaJ, après faut casquer.
- J'ai fait planté la navig' En repartant après une pause pipi, j'avais perdu l'affichage de l'heure, de la direction et j'avais un flickering à une fréquence de 0,3-0,5 Hz à peu près (et à chaque fois que je changeais le volume de la radio). C'est revenu "tout seul" après un redémarrage de la bagnole, mais ça m'a pourri pendant plus de 100 bornes

Bon sinon à part ça elle est trop bien, et trop belle

Bizarre ton truc.  
Je fais 1m86 et même si elle n'est pas géante je suis bien installé.  
As-tu bien descendu le siège au max?

Quasiment, y a une poussée sur la manette de levage. Je pourrais essayer de baisser à fond et rapprocher d'un cran le siège, pour voir.

Les majs de la map c'est quelque chose, j'ai toujours une rue à 90 km/h selon Mazda dans une rue à coté de chez moi, 3 majs, toujours pas corrigé

Félicitations pour cet achat

Elle est canon dans cette couleur. Très bon choix    

Merci. J'avais hésité avec le bleu plus vif ("bleu électrique" de mémoire) mais moins classe. Là elle passe par toute une gamme de nuances selon l'éclairage jusqu'à devenir presque grise par temps maussade.

Au fait pour le souci de flickering regarde le manuel : tu as moyen de forcer le redémarrage du mzd connect (je l'ai fait qu'une fois il y a plusieurs mois donc je ne me souviens plus des touches    ).

A noter que de mon côté le système d'infotainment est sage mais qu'il faut parfois que je débranche puis rebranche mon téléphone pour Android auto si je le laisse branché entre deux démarrages du moteur qui n'ont pas complétement éteint le mzd connect (par exemple si j'attends quelques minutes moteur éteint). RAS si je me ballade plusieurs dizaines de minutes en laissant le tel branché et le moteur éteint par contre  

Du reste j'adore l'option Android auto et je suis de plus en plus content du kit Bose : il faut passer un peu de temps dans les réglages mais au prix d'un son un tout petit peu trop riche en basse à mon goût on arrive à avoir quelque chose de propre et complet sur tous les styles musicaux  

Android Auto et barres longitudinales + barres de toit + coffre installés aujourd'hui. 1200 boules, ouch.
Mais Android Auto a l'air de fonctionner au poil.
Juste un truc pas glop que j'ai constaté en rentrant chez moi alors que je roulais, les traces de doigts dégueulasses sur le plafond d'habitacle car le mec a galéré pour poser les barres !
J'ai essayé de faire partir ça avec un produit Meguiar's, là ça sèche mais si demain y a encore des marques ça va gueuler ! (sur du clair pxxxxx !)

Quel véhicule frer ?

 
CX-5    

pour la nav même surprise avec la Subaru XV 2019 full options de mon père à propos de la lecture des panneaux : à croire que les caméras ne servent qu'à  la conduite et pas à la lecture des panneaux, donc les routes passées à 80 restent à 90.
ma infiniti Q30 de prêt lit réellement les panneaux

Ma Mazda 6 lit bien les panneaux mais quand je dépasse un panneau de fin de zone (70 ou autre) l'affichage repasse à 90 et non à 80.

Maintenant en IDF proche Paris c'est rarement un problème (très peu de routes sans terre plein à 80). Pour le reste il faudra encore de la patience  

Pour le coup ce sont quand même des branlots. C'est pas compliqué de passer par défaut les hors-agglo de 90 à 80 (d'ailleurs y a un sous-menu "pays" pour voir la réglementation, c'est 90 en France).
 
A moins que ça ne soit une politique commerciale pour t'inciter à faire installer Android Car histoire de :
 
- te faire payer l'install à prix d'or.
- ne pas s'embêter à maintenir la navigation.

Ben il n'y a pas les limitations de vitesse dans maps et l'affichage tête haute n'est pas relié à Android Auto ( malheureusement pour les instructions qui auraient sinon été intégrées au pare brise directement  )

Je vote pour le scénario des bras cassés qui ont oublié de mettre à jour, depuis bientôt un an, cette information (alors que les cartes sont bien mises à jour par contre   )

 
     
 
Content de voir des voitures avec des couleurs comme ça, plutôt que le tradi noir / blanc des allemandes qui est triste comme tout

 
Pas mécontent perso de l'install' d'Android Auto. La carto en "satellite" sous Google Maps c'est pas vilain du tout !
Et puis ça charge rapidement, c'est fluide, la dictée de SMS via OK Google marche au poil.
Bref j'avais des réticences à le faire mais ça vaut le coup.
Et j'ai réussi à faire partir les tâches sur le pavillon (mais ça m'a fait chier, je leur ferai savoir lors de la prochaine révision).
 
Bon plus qu'à savoir comment réunir 13K€ pour faire un échange ND 131cv vs. ND 184cv

Je me suis glissé à nouveau chez le concessionnaire dans le siège d'une Mx5, Recaro et "classiques" et les Recaro ne me "vont" pas.
 
Etroits au niveau des genoux à la limite ça va, on est maintenu, quoi. Mais les épaules c'est bien trop étroit, et je ne suis pas un colosse. En revanche les sièges normaux sont très bien. Et niveau hauteur de tête ça va dans les deux cas.
Donc bye bye les Recaro pour moi

Je suis aussi très fan de l'option pour maps, Deezer, la lecture de news et la lecture de messages.   J'ai un peu plus de soucis que toi avec l'assistant Google sur l'envoi de messages par contre.  

Typiquement je dicte un message : Google confirme la prise en compte du message, le répète puis me demande si je confirme l'envoi. Je lui dis "envoyer" mais pas de réaction. il ne prend pas la demande et un appuie sur le bouton assistant (au volant) remet à 0 les étapes faites avant.

Il faut que je regarde les droits de l'assistant Google à l'occasion. J'avais un soucis similaire pour demander une musique spécifique sur Deezer et ça a été résolu après réinitialisation des droits de l'appli Android auto et assistant Google vis à vis de Deezer.

Les 131cv ne sont vraiment pas suffisants sur MX5 pour une conduite fun sur route ouverte ?
De mon côté le moindre appui un peu franc sur l'accélérateur met en danger mes points de permis. J'ai une conduite très tranquille du coup (tout le contraire de la manière de conduire avec la série 1 mazout que j'avais qui avait beaucoup plus de couple mais moins de puissance ce qui faisait que la poussée se réduisait d'elle même rapidement)

Ça vaut vraiment le coup (plaisir / confort / look) selon vous de rabaisser une NC ?

J'ai enfin le budget pour, je me tâte.

 
Bien sûr que si, ça pèse une tonne !
Et ça vient d'un mec qui a un Panzer de 350cv a côté fais-moi confiance, c'est largement suffisant pour rouler a+20/+30 et doubler le tout-venant...

Non sauf si pratique régulière sur piste.

 
Je vais exprimer mon désaccord avec le collègue du dessus.
 
Pour moi, c'est une modif' indispensable sur NC. Celle qui a le meilleure rapport gain/prix.
 
Avec 4 ressorts tu as :
- une voiture qui vire un peu plus à plat et ne prend plus du roulis comme un bateau à chaque virage
- moins de tanguage sur route dégradée
- un look qui aurait dût être comme ça d'origine.
 
D'origine, ma NC donnait ça :
 

 
Et après rabaissement :
 

Hello les mazdistes,
 
Je lurk les cx3 en occasion récente depuis quelque temps.  
Fait est que j'ai trouvé une occasion intéressante en BVA.
Plutôt en recherche d'une boite manuelle à la base (qui m'avait convaincu suite à un essai il y a quelques mois), j'ai pu faire un essai rapide d'une version en boite auto, mais j'ai du mal à me faire un avis tranché (dur de juger concrètement sur court essai).
Je ne sais toutefois dire si c'est du à mon absence d'habitude des boites auto, ou à ma tendance naturelle à appuyer comme un goret.
 
Les tests que j'ai pu voir sur le net étant parfois contradictoires, je suis preneur d'un feedback pour les possesseurs de cette configuration.
J'ai cru voir également que les quelques possesseurs de bva sur le topic (mais en mazda 2 et 6 de mémoire) étaient globalement très satisfaits, mais je ne sais pas si c'est strictement le même type de boite.
 
Merci de votre aide

Salut
J'ai eu l'occasion de tester pendant quelques jours une mazda3 BVA 120 (l'avant-dernière) prêtée par ma concession lors de travaux sur ma propre 3 (2L 150 de 2007).
Pas hyper habitué aux BVA j'ai quand même mis quelques dizaines de km pour bien comprendre son fonctionnement... et la nécessité d'anticiper
Bon elle fait le job mais c'est clairement pas foufou : en mode normal elle est lente à la réaction, il y a un gros délai entre le moment où tu appuies sur la pédale et l'accélération de la voiture qui a tendance à "hésiter", et en mode sport c'est mieux niveau temps de réaction mais elle monte trop les rapports, c'est très désagréable au quotidien.
Il y a possibilité d'utiliser des palettes, je trouve que ça n'apporte pas grand chose sur ce type de caisse.
Bref pas extraordinaire    peut-être est-elle différente sur cx3, mais Mazda étant très réputé pour ses boîtes méca et leur maniement, c'est un peu dommage de choisir une boîte auto chez eux... sur ma 3 avec ses 240000km et 2 vidanges la boîte est toujours un régal
 

J'ai une mazda 2 en boite manuelle.  
Bon, ça fait le job mais si j'avais pu la trouver en boite auto j'aurais opté pour la boite auto.
Et même si elle est un peu lente.... bof c'est pas des bolides de toute façon.

J'avais eu en loc la Mazda 2 en auto et j'avais trouvé ça très bof.
Je pense que c'était une petite boite à convertisseur.
 
D'une manière générale, les petites cylindrées en convertisseur c'est très moyen à mon goût. Alors que sur les grosses motorisation c'est génial.

En fait c’est pas tant question de bolide/performance ou pas, c’est vraiment que j’ai pas trouvé ça très agréable à utiliser, même en conduite pépère    
Tu vois j’ai pu essayer aussi une mazda 2 en manuelle, ben franchement je l’ai trouvée parfaite    (quoiqu’un peu juste niveau perf avec le 1.5 90)

Si vous aviez un défaut qui pourrait être amélioré sur votre Mazda, quel serait t'il ?

moi sur le CX-5, le réservoir, trop petit, 47 litres, me manque 4/5 litres pour faire l'aller retour Rennes / Paris peinard

Sur la 6, je vois pas trop. J’aimerai bien CarPlay mais c’est mort, modèle 2013. Le réservoir doit faire 60L donc ça va

Idem, mazda 3 manu en remplacement de mimix pendant la révision garage. La boîte manu n'a aucun intérêt sur ce genre de voitures...

Cuir de merde.