Reprise du message précédent :
ça compte les Super7 ?

 
C'est même un peu la représentante ultime du concept

me voilà rassuré.
je n'en ai pas mais j'aime bien régulièrement aller faire quelques tours avec celles de mon circuit préféré
 

 
Par quelle voiture comptes-tu la remplacer ?
 

 
Vidéo indisponible    
Sinon quelles sont tes impressions ? Qu'y avait-il comme voitures qui t'accompagnaient ?
 

 
C'est clair !

Bon ya aussi l'Ultima GTR, et celle qui n'existe pas encore là, qui ressemble à une F1 semi-carossée.
 
Mais celles-là c'est Light and Powerfull is Right

Caparo T1 : http://msnauto.motorlegend.com/act [...] tm?id=1890

Croisé une petite 111R ce soir sur l'A1 à Lille, immat dans le 57... joli

J'ai adoré ce tracé très technique. En terme de perfs, j'ai doublé beaucoup d'Exige et de Elise S1 préparée donc ma voiture marchait fort.
 
Le circuit est assez dur à apprendre avec toutes ces épingles mais c'est très formateur.
 
Bref j'ai adoré malgré une petite sortie de piste qui a nécessité le démontage des 2 fonds plats pour virer les graviers
 

Evidemment, les 7 sont ambassadrices du concept light is right  

En gros les proprios de lotus ont trop peur pour appuyer, alors que toi t'es un casse-cou

 
Ya beaucoup de ça    
 
Franchement, j'ai pris conscience que de mon cas, acheter une exige et avoir sans cesse peur de sortir était absurde.
 
Je garde donc le speedy en attendant le budget pour plus violent sans avoir peur de casser.

Mais ya pas d'assurance correcte ?

 
Si mais vu le cout des malus et le cout des réparations
 
Pour info, fissurer la carosserie d'un bout à l'autre en speedster et la voiture est RSV :  
 
masque avant = 3000
masque arrière = 4000
portière = hors de prix
phare = 1200
...
 
Après mon crash avec mon premier speedy, je suis passé de 800 euros annuels à 1700 euros. Je repasse à 800 dans 1 an mais ca fait 1800 euros de "malus" avec un changement d'assurance sur 2 ans donc c'est dur de déclarer un sinistre tout seul.

Le coût de l'assurance n'est pas un problème pour la Cappuccino : 450 euros en tous risques par an (à titre de comparaison je payais plus de 1100 euros pour une Ibiza TDI 130...) !

Non. Elle est assurée comme une voiture normale : j'ai juste fait rajouter la valeur du véhicule dans le contrat pour éviter une perte sèche, le modèle n'ayant jamais été commercialisé en France.
 
A l'occasion on se retrouve à Croix-en-Ternois le jour où tu montes avec la tienne !

Yavais ca devant chez moi    
 
Premiere fois je la vois !  
 

 
Enfin dans boulogne ou paris c'est assez rare (bon des exige j'en ai vu mais la 340R   )
 
Ca donne envie  

Oui elle est souvent sur Boulogne et fait des sorties avec nous de temps en temps.  
 
J'adore.

Je serais à Lurcy- Levis le 29/04/2007 et il y aura 3 atom

21° sur Bordeaux, donc premiere sortie de l'année décapoté !    
 

 
C'est une journée "open" ? il faut que j'en parle à un collègue, il pourrait vouloir pousser un peu sa Chimaera...

 
une Chimaera ...

C'est sur liste d'attente maintenant :
 
http://www.objectif-circuit.com/forum/index.php

J'étais sérieusement sur le point de m'inscrire aussi
 
Ca aurait été ma 1ere exéprience circuit

 
 
Sympa cette petite vidéo
Par contre je trouve(ce n'est qu'un avis personnel ^^ ) que tu retrogrades beaucoup trop tôt et que tu remontes du coup trop haut en régime
Enfin bon;vraiment sympa ton speedy

C'est un tour de chauffe donc bon, je sais pas si ta remarque est très pertinente

Bah justement ^^
C'est plutot là on l'on est censé eviter les grosses montées en régime?
 

 
Le moteur est chaud (300 km d'autoroute et 1 premier tour avec rentrée au stand suite à une sortie de piste devant moi) mais les pneus sont froids (ils ne chauffent qu'en effort latéral).  
 
La montée en régime au freinage ne correspond pas au rétrogradage car elle est effectuée débrayée, il s'agit d'une relance moteur (talon-pointe) qui vise à éviter un blocage du pont arrière à l'entrée du virage et à disposer d'une plage d'utilisation optimale pour sortir de courbe.    
 
Par contre, je freine très tot car pneus froids sans ABS = tout droit sur les freinages tardifs. Sur les tours suivants, le freinage est retardé de 40 m en fin de ligne droite et la relance moteur assure un passage de 4 en 2 très rapide. Normalement, je bloque les roues  sur quelques cm lors des gros freinages avec pneus chauds.
 
Par contre, il y a une relance moteur un peu violente sur la vidéo mais à 500 trs près. Bien vu  

Deuxième Elise 111R croisée en 3 jours. La première une jaune immat dans le 57, et ce soir une bleue dans le 93.
Magnifiques
Je savais que j'aurai du prendre ça
Ce sera la prochaine

 
Ah ok
J'avais bien vu les coup de talon pointe,mais c'est qu'avec la vidéo on se rend pas compte de la vitesse(ca m'avait déçu je m'étais filmé sur circuit avec lotus seven^^) qui en réalité est plus élevé,je pensais que c'était un tour de chauffe du coup.C'est pourquoi je ne comprenais pas les remonté en régime en arrivé de virage pensant au moteur froid.  
En tout cas ta vidz me motive carrément a essayé cette speedster! (Je vais au circuit de l'eia à pont l'éveque)
Pour l'instant j'ai essayé la lotus élise et la seven qui sont vraiment génial mais j'ai toujours ma préférence pour la seven qui est,à mon avis,la voiture la plus "fun" à conduire!
Pour la prochaine fois j'hésite entre la renault spider ou cette fameuse opel speedster.Laquelle est à votre avis a essayer en premier ?

petite virée sur Libourne avec un pote en Speedy aussi  
 

 

 

 

 
 

La dernier on s'y croit la    
 
 
par contre l'autocollant enorme speedy    ca le fait moyen  

J'aime pas le spider, trop lourd, pas assez puissant, difficile à emmener, freins moyens, roue intérieure qui patine sans arret.
 
Le speedster est équivalent à l'Elise une fois préparée niveau chassis mais avec des watts en plus.
 
Je te conseille de reprendre la cat pour le fun ou d'essayer le speedy si tu es acheteur potentiel.

 
Pour info, la seconde tire à 105 à 7000 trs (sortie de courbe). La fin de ligne droite arrive à 185 sur la video, 190 dans l'après-midi.
 
C'est clair qu'on se rend pas compte en video.  

C'est impressionnant comme vitesse ce que tu décris là : j'avais fait de la formule Ford à Croix (230 kg et 110 chevaux). Au bout de la ligne droite, elle ne dépassait pas les 210 km/h. C'est dire si ton Speeder est bien préparé. Bravo

Ptain moi sur la vidéo j'ai l'impression que tout le monde se traîne la bite à 30 à l'heure et que tu les éclates avec des pointes à 50

Tu va sortir souvent avec le temps qu'il fait sur Bdx

 
 
 
Ouch ! j'aurai pas imaginé autant ^^
Je comprends mieu

 
 
Je vais essayer cette petite speedster alors ^^
Merci pour ce conseil

Une tite Exige S ça me tenterait bien
Mais vu le prix de l'import...

Vu comment tu nous a décris les routes par chez toi, prévois de la moelle épiniere en rab

en ville et pour les routes longues c'est tout niqué (ben oui, ici entre deux grosses villes ya 500kms de désert, alors pour entretenir les routes... et en ville une voiture basse reste coincé sur les badenes (dos d'âne inversé, coûte moins cher et fait couler l'eau quand il pleut, donc avoir une voiture haute et étanche et préférable en fait ) par contre pour aller dans les sierras c'est le top, route de montagne toute neuve avec paysage a couper le souffle

Le souci c'est Lotus qui ne vendent pas directement ici, donc import obligé et qui dit import, dit taxes a gogo