Reprise du message précédent :

 
Ca se trouve il roule comme gégé

Ben écoute je l'ai pas testé le V2 mais j'ai vu sur pas mal de retour que le V2 et le V3 s'user plus vite que le V1

J'ai pas de chrono encore sur des circuits courant j'ai choisis de reprendre la piste en cette belle année 2020 après de nombreuses années d'arrêt

J'ai fait qu'un roulage au Luc cette année et il pleuvait

Fail sur le changement de filtre à huile  

Même avec le fouet à chaîne, le manche s'enfonce dans le filtre sans tourner, je vais aller acheter une sangle à filtre...

Je prends toujours des filtres "racing" avec boulon au bout à cause de ça.

Et en plus tu peux serrer au couple après

alors que sur les vrais moteurs issus de la compétition...

 
J'avais aussi l'option d'acheter une douille à filtre de je sais pas combien...
J'ai choisi le filtre de remplacement, pas celui que je remplace...

Si tu galère même avec la sangle le mieux ça reste ce style de pince:
 

 
Ça coûte pas grand chose et si ça résiste à ça c'est que ton filtre est soudé

Alors qu'il y a un outil tout bête tout simple et qui permet d'utiliser la clé dyna !
https://www.norauto.fr/p/cle-3-grif [...] 40982.html

non c'est de la merde. Déja tu prend un filtre mainstream (HF204 au pif), c'est 65mm de diamètre. l'outil est donné pour 64mm en vrai entre l'alu qui s’écrase et la merde dessus, ça ripe vite et le pauvre milimètre est pas suffisant pour avoir de la prise une fois "écrasé", et ça c'est quand t'as pas un collecteur qui se trouve devant le filtre (je te passe la scène entre impossible à mettre et une fois mis impossible de mettre un cliquet    
 
Pour ceux qui veulent tenter l'aventure rajouter de l’épaisseur autour qui grippe (genre vieille chambre à air), sinon cloche ou filtre avec boulon soudé FTW

+1 pour l'épaisseur en matériau qui grippe

Tu mets un chiffon entre le filtre et l'outil

Ça fait 8-7 ans que je l'ai il ne m'a jmais fait défaut  

 
Récemment j'avais un filtre bloqué sur une caisse j'ai tout essayé dont l'outil que tu montre.
 
La seule chose qui en est arrivé à bout c'est la pince linker plus haut y'a vraiment une prise énorme, bon bien sûre faut pas espérer remettre le filtre après

 
J'aime bien ça !!
 
A savoir que sur la R1 le filtre est plutôt bien positionné : complètement dégagé de face pour un outil comme proposé par Logic, et un peu dégagé sur le coté pour pouvoir le choper à la pince / fouet.

 
Mais ouais, j’ai ça sur la Xsara

J'ai ça https://www.feuvert.fr/outillage-vi [...] Q1EALw_wcB
Jamais un filtre est resté bloqué. Avant avec la sangle c'était galère, sinon il y a l'option tournevis et marteau  

le problème de l'option tournevis/marteau c'est que si elle foire t'es vraiment bien dans la merde, donc faut avoir testé tout le reste avant!

Une fois que t'as explosé le truc, deux pinces étau  

Marteau/tournevis ça peut dechirer le filtre sans le devisser ! Perso c'était clé a sangle caoutchou, marche bien, sinon j'ai une clé a filtre : https://www.oscaro.com/cle-a-filtre [...] 97-10190-p

J'ai eu le cas sur la tracer

Tournevis / marteau FAIL
cloche FAIL elle ripait
Clé a sangle FAIL elle glissait même serrée à fond
Clé a sangle + chiffon FAIL, le chiffon tournait

Au final, bout de caoutchouc + clé a sangle WIN

J'avais bien galèré

J'ai un truc comme ça aussi, mais en rouge.
Et ça a écrasé une partie du filtre sans bouger...

Bref, je pensais pas relancer ce genre de discussion, vous êtes en manque de cambouis !

Vache Ca a du etre monté comme il fallait tiens, sachant que la tracer c'est une des bécane que j'ai eu où le filtre à huile était le plus confort à chopper

Vous serrez comment vos filtres ? Vous le faites tous à la main ? Ou bien, vous mettez un petit coup de clef à sangle, histoire d’assurer le coup ? Vous graissez le joint avant montage ?

à une main, le plus fort possible. ça a toujours été perfect, desserrage à deux mains quand ya la place (sur une vraie moto quoi) ou clé à chaine ez sinon

pareil, "fort" à la main (pas non plus à m"'en faire péter la veine, mais j'y vais franchement)

Alamo

et goutte d'huile pour faire le tour du joint ouais, mais surtout bien nettoyer le plan avant
 
généralement le bas c'est pas jojo

a la clé dy-na-mo-mé-tri-que  
 

+1

Si j'avais le temps et le courage je nettoierais le radiateur de ses boulettes de gomme...

Mais c'est plein de petits clous en plastique fragile, ça vaut pas le coup

Serré à la main fort, graisser le joint avant et bien nettoyer la portée avant, j'ai jamais eu de problème, sur toutes mes voitures et sur la moto. Les seules fois où j'ai eu des problèmes c'est pour défaire un filtre que j'avais pas monté

Monter par yamaha.
Tout les filtres de mes motos je les ai monté moi même et serré à la main et j'ai jamais eu de soucis. La seule fois où c'est un concessionnaire qui fait le taff ça a donné ce résultat  

Oublier d'oindre la rondelle de lub, ça fait mal tôt ou tard. Incroyable la négligence de certains

je pense que ca été surtout serré à la clé avec 80cm de bras de levier  

Je viens de m'inscrire le 24 mai pour le Paul Ricard en version Bol d'Or 5,8kms  

Les dates sont sorties aujourd'hui j'ai pas hésité longtemps je suis trop chaud

T'as du raquer non ?

Ben justement c'était pas chère pour le 5.8 je trouve, 180€ les 6 x 20 min.

ah ouais c'est le prix normal pour un grand circuit, ca va

correct  

Moi qui avait montée ma couronne +3 en 44 dents je vais pouvoir remettre la 41

et tu peux monter un turbo pck là tu vas te faire déposer mais grave