Reprise du message précédent :

 
Les turbines ont des taux de compression beaucoup plus faible que les MACI, et je ne pense pas qu'une quasiturbine fasse mieux qu'une turbine dans ce domaine.
 
De plus, autant on gère "à peu près" l'étanchéité sur une circonférence, autant réaliser une étanchéité dynamique sur une arête (comme pour le Wankel ou les quasiturbines) n'est pas quelque chose de facilement réalisable.

 
En fait ils rusent en disant que le moteur peut tourner à tout, mais ce qu'il faut comprendre c'est qu'on peut faire une version essence, une version diesel, etc. Pas qu'une seule version pourrait prendre tous ces carburants.

forcément  

De toute façon le quasitruc c'est une merde comme l'est le Wankel.  
Le Wankel a pourtant bénéficié de la recherche d'un grand constructeur qui a mis le paquet dessus et c'est resté une merde. Rendement à chier d'où une conso débile et pollution excessive, pas fiable. L'avantage de la grande puissance dans un petit volume ne pèse vraiment pas lourd.
Ces machins rotatifs aux chambres de combustion biscornues et dont la poussée des gaz est mal récupérée ne marcheront jamais aussi bien qu'un moteur alternatif.

c'est pourtant ce qu'on fait actuellement avec le downsizing dans les moteurs a piston  

Ca  reste des moteur à pistons.  

Ca pèe que dalle comparé aux inconvénients  

 
Sauf que ces moteurs existent et son plus ou moins efficace (disons le, ils sont efficace...). Le quasi turbine, personne ne l'a vu dans une application concrête, cad même un prototype, mais ailleur que sur un banc...
 
Perso, je ne suis pas partisant du downsizing dans le sens ou j'aime bien avoir de la puissance, et que je pense que la "miniaturisation" implique également des problèmes d'endurance et peut nuire à la solidité du moteur. Ce n'est pas un constat, je n'ai pas de chiffre ni de retour encore, mais je pense que les 1.4L TFSI qu'on trouve aujkourd'hui avec des puissance élevées n'auront pas la même fiabilité qu'un 2.0L à puissance equivalente.

Ca, faudra voir à l'usage. S'ils ont pris le temps de bien concevoir leur truc ça tiendra. Ils n'ont pas pris le temps nécessaire avec le common rail pour les mazout, on a vu les dégâts après le lancement du truc.
Les problème s'il y en a pourraient très bien n'être que des merdes de logiciels buggués ou d'accessoires mal foutus pour cause d'économie de bouts de chandelles. Ca ne nuit pas à la durée de vie du moteur (on change l'organe défectueux par un autre mieux conçu et ça repart) même si au final t'es en panne et pas plus avancé.
Ces économie stupides ne sont en plus que des sources de dépenses avec des rappels du modèle pour remplacement d'une pièce qu'il aura fallu revoir et refabriquer en grande série.
Ma Golf a été rappelée pour remplacer l'huile synthétique dans la boite par une huile minérale sans doute moins agressive pour certaines pièces. Action "35A7" qu'ils appellent ça chez VW. Je sais pas où était l'économie initiale dans le choix de l'huile mais elle a été bouffée par le rappel et peut-être par des réparations en garantie sur les véhicule qui ont essuyé les plâtres.
 
Pour revenir au sujet initial: Sur la Golf le TSI au prix d'achat élevé fait qu'il n'est pas intéressant économiquement, le poêle étant très vite amorti (moins d'un an).  . Encore trop cher (pour ce moteur) et pas encore assez économe.

c'est sur mais bon ça consomme beaucoup plus donc bon

edit : et justement faudrait ptet s'y mettre sur le quasi turbine

je viens de faire mon deuxième plein en suisse (station Shell) : 50l pour 58.72 euros
soit 1.174 euros le litre, à comparer aux 1.459  d'auchan...
Sont pas prets de me revoir en France

Le dollar est remonté, le pétrole a rebaissé.... mais toujours l'essence aussi cher..
Genre on nous prendrait pas pour des cons ?

Tu t'es fait avoir, j'ai eu le miens à 1.16  

tu crois qu'il feraient ca ?  

J'ai eu la flemme d'aller jusqu'a Porrentruy
La semaine derniere, c'était 55.48euros pour 50l soit 1.109 le litre   (et toujours Shell, et j'ai l'impression de moins consommer qu'avec du sp d'auchan)

et tu te fais avoir à Auchan aussi : 1.282 chez Cora  

c'est pas vrai, le dollar a monté pendant que le pétrole baissait, en euros, il est resté stable
c'est seulement aujourd'hui que le pétrole a baissé alors que le $$ restait stable, donc tu verras la baisse d'aujourd'hui dans 10 jours

Sauf qu'on parle du sp95    
 

Ah bah je crois qu'il y a pas photo sur un moteur qui a toujours roulé à l'essence de grande surface, une dizaine de plein de v-power, quoiqu'on en dise, ça décrasse bien    
Perso, j'ai surtout constaté que la mienne s'est bien libérée à bas régime, elle avait fait beaucoup de ville avec du sp 95 de grande surface Je l'ai gavée de v-power 100 et 98, excellium 98, bp ultimate 98, elf evolution 98, et un plein de sp 95 de base avec additif wynn's, couplé à quelques trajets autoroutiers à 5000 tours en 5ème constant, ça a fait son petit effet    
Mon moteur est plus souple, je peux rouler en 5 ème à 1500 tours à 50 sans que ça broute

oui bon, mon impreza (gt turbo) , elle est pas trop encrassée (si tu vois ce que je veux dire )

(j'imagine   )

ah ok, vu vos tarifs, on aurait cru  
cb coûte le gazole du coup ? 1€ ?

Non en Suisse le gazole est plus cher que l'essence (ce qui est tout à fait logique), ça doit être autour de 1.25 €/L actuellement (j'y étais il y a quelques jours mais j'ai pas fait gaffe au prix, y a que le sp100 qui m'intéresse là bas ).

Si vous voulez voir un truc surprenant faites une recherche sur GENEPAX

donc en fait le gazole est au même prix en Suisse et en France

je ne suis pas un expert en chimie,
mais je peux quand même te dire qu'une réaction thermique avec de l'eau, c'est pas gagné  
(ou alors il faut de la poudre de coca-cola et de la poudre de mentos en plus )
 
donc

C'est toujours légèrement moins cher.

Ce midi FR2 découvrait le gasoil à l'eau, 10 ans après tout le monde

quand les voitures à électrolyse remplaceront l'essence, ils nous sortirons la taxe H2O car la vapeur est aussi un gaz à effet de serre  .

Fut un temps où le gazole était 10 centimes plus cher en Suisse qu'en France   Puis ça a brutalement augmenté en France il y a quelques mois, mais pas autant en Suisse, depuis je sais pas. Y'a pas de gazole dans les stations où je vais  

  Ca marcherait même pas, faut un mentos entier, ça réagit avec la surface du mentos  

'tain mais c'est abusé le prix du SP95 qui baisse pas.
 
Ca fait plus d'une semaine que j'attends que le prix baisse pour faire le plein, il était affiché à 1.402 €/L ici, et n'a pas bougé depuis la dégringolade du pétrole.
 
Ce matin, enfin le prix a changé, pour passer à 1.422 €/L !!! 2 cts d'augmentation... Faudrait ptet pas se foutre de la gueule du monde hein ?      

Si j'ai bien compris, vu que le dollars montait en même temps que l'essence baissait + les taxes qui amoindrissent les hausses et baisse, c'est "normal" de pas avoir vu encore l'essence baisser.
Par contre, depuis 2 jours, le dollars étant stable alors que l'essence baisse, la répercution à la pompe est censé être répercuter d'ici quelques jours...

Oui mais le Diesel dégringole qd même lui, pourquoi ???

le sp était vendu à perte qd les prix étaient au sommet
trop de stocks ou qqch comme ça
 
la situation normale est l'actuelle et non celle d'il y a qq mois

De plus, le diesel est moins taxé que le sp en france, donc plus à même de ressentir les montées et baisses du cours du baril.
 
Par contre, que les stations service augmentent le prix du sp, ça c'est clairement de l'enculage

Quand j'ai acheté ma voiture (en juin 2008), la différence entre le SP95 et le Diesel était de 5 cts, et aujourd'hui, en prenant comme référence ma sation Carrefour habituelle, avec le SP à 1,422 €/L et le Diesel à 1,264 €/L, ça fait presque 16 cts de différence au litre, là ça devient intéressant d'acheter un Diesel .

ce qui rend le diesel intéressant c'est plutôt la consommation...
tu as acheté une essence ou une diesel, en juin ?

Une essence.
 
Mais j'avais mûrement réfléchi à la question, je suis pro-essence à la base, et je me suis fait plaisir en achetant un moteur 2.0L essence (nouvelle Ford Focus), et je ne le regrette par car je roule qd même assez peu par an (15 000 km on va dire) et en semaine je fais bcp de trajets courts.  
 
Avec une différence de 5 cts, même avec une consommation largement moindre, le Diesel était de toute façon réellement inintéressant dans mon cas. Par contre avec 15 cts (ce qui est qd même énorme, admettons-le ), j'aurais ptet réfléchi différemment, même si je me serai probablement tourné vers l'essence de toute façon.
 

 
Y'a un ecart aussi important entre Boncourt et Porrentruy ? Ca fait des années que je fais mon plein à la Shell de Boncourt, c'est clair que je n'ai pas filé bcp de TIPP à l'Etat ces derniers temps

On s'est peut-être déjà croisé  

ben entre les qq jours où j'y suis allé, oui
 
ca fait du bien de payer du SP95 moins cher que du grazout en france... ou en suisse...