Les Asymétrique 6 sont à mettre en face des PS4S / PSS, les Supersport sont un entre deux, et les Supersport R sont en face des Cup2  
 
Pour un daily en RP je trouve ça top. Dans une région plus froide ce serait peut être limite, mais là ça va très bien à l'arrière, avec des PZero PZ4 à l'avant ( pas d'asymétrique 6 de dispo au moment du remplacement des pneus ). Pour l'avant j'ai volontairement mis moins incisif parce que je conduis en fonction des limites de grip de l'avant, si ça grippe trop, j'ai le cul qui part tout le temps. Là j'ai le bon équilibre, j'ai parfois des décrochages intempestifs, mais beaucoup moins qu'avec les PZ4 que j'avais mis à l'arrière à l'achat.  
 
Toi t'es dans un climat plus froid il me semble ? Les PSS sont bons même dans ces conditions ?

 
T'exagères, Apple Carplay/Android auto sur Vévé s'active tout seul au branchement, pas besoin d'activer le truc à la main dans un menu comme chez Toyota ou PSA à chaque démarrage...  
 
Alors oui ca oblige à avoir un câble sous la main mais vu le bordel que c'est en induction (qui ne marche pas avec tout les téléphone, comme mon A02s...), c'est mieux avant
 
D'ailleurs, je ne comprends pas pourquoi ils ont mis une prise USB dans l'accoudoir central sur la Passat (ce qui permet d'avoir un câble qui sort à peine de son emplacement et donc se cache facilement quand on s'en sert plus) mais pas sur la Golf...

Oui, j'ai les PSS à l'année, ils tiennent vraiment bien. Quand il fait froid, on sent logiquement que le grip est réduit mais c'est suffisant et pas piégeur. Je me rapproche du témoin à l'arrière, donc forcément, avec les derniers orages, je roule sur des œufs.
 
Je vais reprendre les PSS mais par curiosité, est-ce qu'il y en a qui ont vu une différence entre PS4S et PSS ?

D'ailleurs, je ne comprends pas pourquoi ils ont mis une prise USB dans l'accoudoir central sur la Passat (ce qui permet d'avoir un câble qui sort à peine de son emplacement et donc se cache facilement quand on s'en sert plus) mais pas sur la Golf...

Oui, j'ai les PSS à l'année, ils tiennent vraiment bien. Quand il fait froid, on sent logiquement que le grip est réduit mais c'est suffisant et pas piégeur. Je me rapproche du témoin à l'arrière, donc forcément, avec les derniers orages, je roule sur des œufs.

Je vais reprendre les PSS mais par curiosité, est-ce qu'il y en a qui ont vu une différence entre PS4S et PSS ?

PSS c’est l’ancêtre du PS4s

Passe sur le nouveau tu seras pas déçu. Même par temps froid il est bon une fois chauffé

À part sur piste pour l'endurance, tu verras pas de différence. Peut être un peu sur le feeling, mais globalement le PS4S est identique sur le sec, meilleur quand il fait froid ou qu'il pleut. Plus durable aussi ( même si ça s'inverse sur piste comme dit plus haut ).

C'est possible d'installer la mise à niveau logiciel sans passer par le téléphone ? Le miens est plein

Concession

Ils font ca gratos habituellement ?

Dites tant qu’a changer le charge pipe du N55 de la M2, autant en profiter pour mettre un échangeur Wagner non ?

 
Si tu reprog pas aucun intérêt. Tu vas juste avoir du lag "pour rien".

Ok j’avais lu que ça permettait de répéter les perfs/pas perdre de puissance quand il fait chaud ou que tu sollicites beaucoup.

J'avais un (petit) Wagner sur la 335i (un peu avant de reprog'), vu la taille ridicule de l'intercooler d'origine même stock l'été c'était mieux
Pas de lag supplémentaire si tu mets pas un truc énorme...

Mais c'est la porte ouverte à se dire "tiens si je faisais un petit mapping léger, maintenant que j'ai le matos"

Grise jantes noires bordel…

Non

https://img.super-h.fr/images/2023/ [...] 983.md.jpg
alors ça tente quelqu'un cette 730i e32 état grange ?

Idéal pour farine sans gluten pour runner face à Pascal Duquenne et son Golf 1200ch

Idéal pour farine sans gluten pour runner face à Pascal Duquenne et son Golf 1200ch

 
Pas faux je m'étais mis des alertes sur les BMW pas trop vieilles, 6/8 cylindres, non accidentées en Allemagne. J'ai trouvé quelques pépites, mais je sentais le risque de currywurst épicée qui allait me faire des misères avant même de passer la frontière
 
Mais un porjet avec des SB et rotules neuves, une bonne révision moteur et de ma transmission, un pont soudé ou un autobloquant, et c'est parti, peu importe que le tdb spit défoncé, la peinture passée et la banquette arrière déchirée.

https://img.super-h.fr/images/2023/ [...] 983.md.jpg
alors ça tente quelqu'un cette 730i e32 état grange ?

Tu veux ma 740i ?

Tu veux ma 740i ?

Like mon post si tu as pensé à Mecalogic

Pas faux je m'étais mis des alertes sur les BMW pas trop vieilles, 6/8 cylindres, non accidentées en Allemagne. J'ai trouvé quelques pépites, mais je sentais le risque de currywurst épicée qui allait me faire des misères avant même de passer la frontière
 
Mais un porjet avec des SB et rotules neuves, une bonne révision moteur et de ma transmission, un pont soudé ou un autobloquant, et c'est parti, peu importe que le tdb spit défoncé, la peinture passée et la banquette arrière déchirée.

 
J'avais mis un filtre à 1k euros max, il manque un 0 pour une 740i propre je pense  

L'avantage, c'est que le moulin est tout petit dans une énorme baie moteur, mais la liste des inconvénients est longue comme la mythe de Uxcool.

Je suis ton homme s'il s'agit de repérer des Weisswurst le long de la Bodenseestrasse .

Je pense que j'en tirerai pas plus que 5000 € le jour ou je la vends

krokro , on ma proposé 6k€ pour ma 320i avec 225000 km

 
Ça me semble pas cher !

krokro , on ma proposé 6k€ pour ma 320i avec 225000 km

D'ailleurs une BM bien entretenue ça peut faire quoi ? 400 000 kms ?