Reprise du message précédent :
Le 30 avril j'ai entretien de ma modèle 3.
Ca arrive Tesla qui reprend un LOA en cours si on lui rachète un autre modèle derrière ?

Non, faut que tu sortes du mode "marchand de tapis" des autres constructeurs
 
De toute façon, un concessionnaire qui te fait ça, il te la met bien profond puisqu'il a compris que t'avais la bave aux lèvres devant le nouveau modèle

 
Vous pensez réellement que l'AP serait encore un argument d'achat important pour une Tesla ?  
 
Moi je ne vois toujours pas d'équivalent en rapport qualité prix, même en considérant qu'elle n'a qu'un régulateur adaptatif.  
 
Les chinoises, c'est beau sur le papier mais en attendant ya encore moins de réseau et pas encore de retour sur la fiabilité
 
Je trouve toujours que la model 3 LR propulsion reste imbattable pour ce qu'elle propose à ce prix

bah justement, sur les autres voitures, ça fait partie de ce qui les handicapait par rapport à tesla, il faut souvent prendre une finition supérieure ou une option pour avoir le maintien dans la voie équivalent à tesla ce qui faisait passer le prix au dessus d'une 3/Y  
si tesla perd cet avantage, ça contribue à rebattre les cartes

Oui c'est l'idée, avec Juniper y a deja eu la premiere perte regulateur/autopilot, son premium, la ils signent une perte d'autonomie de 90 km ca commence a faire beaucoup.
 
Autant y a 3 ans y avait un desert tout autour mais maintenant y a des choses qui se rapprochent pas mal voir qui font mieux pour certains usages.
 
On peut penser ce qu'on veut des chinoises mais elles sont bien là, tu trouves des Xpeng G6 LR neuf pour moins cher qu'une Y: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3180738099
 
ET dans les années à venir ca va s'exciter avec xpeng et surtout Xiaomi. Et on est pas a l'abris que Renault nous pondent une bonne plateforme non plus  

 
Hier je suis allé avec un ami récupérer un Xpeng G6, bah franchement je ne vois pas ce qu'il reste à une TMY hormis si tu as vraiment besoin d'une soute de chargement énorme. C'est certes moins efficient, mais on a fait une recharge vite fait pour que je lui montre comment ça fonctionne, et prendre 210kW a 65% de batterie sans préconditionner alors qu'une E-208 charge sur la même borne, ça fait rêver quand même... (sans parler de l'autopilote tellement plus agréable, des caméras, du confort supérieur...).  
 
Les 2 seuls points ou Tesla a un avantage selon moi, c'est sur la partie One Pedal qui est je trouve un poil moins bien gérée (et encore, je l'ai testée 10km, je pense que tu dois t'y habituer rapidement), et des petits détails d'ergonomie que tu as chez Tesla et pas là (Le passage en P automatiquement quand tu retires ta ceinture, le clignotant qui se coupe une fois le changement de voie effectuée...).

Quand tu consommes 30% de plus, faut bien ça pour compenser  

Ça, je le mets dans les inconvénients    

 
Sa G6 Perf consomme grosso modo la même chose que ma HL Perf (on était a 0,4 kWh/100km d'écart sur le même trajet).  
 
Alors oui ça consomme plus par rapport à un TMY AWD mais bon, sachant qu'il recharge plus vite sur un 10-100 que sur un 10-80% chez Tesla, au final son autonomie sur autoroute doit être équivalente à un TMY AWD, et pour 7k€ de moins ça paie une paire de charge rapide...  
 

 
Quand t'as une HL avec le clignotant sur le volant je t'assure que c'est un avantage  

 
 
Je trouve ça bien perso

Sur une 2 fois 2 voie en ligne droite tranquille pour doubler oui.
 
Dans les RP faut le refaire une fois rentré dans le RP pour sortir à droite (donc cligno à droite en rentrant dedans, on sort à la première --> plus de cligno, les mecs qui rentrent dans le RP sont pas jouasses).
 
Je m'insère le matin sur une 3 voie, une fois inséré dans la première faut que j'aille rapidement sur la 2ème (sinon je ressort, la 1ère servant de voie de sortie), ba le cligno s'étant coupé, si je dois faire ça rapidos entre 2 camions pour saisir ma chance le matin, comme souvent, je me retrouve à changer de voie en même temps que je mets le cligno --> les mecs derrières sont en droit de m'en vouloir.
 
Et j'ai quelques autres exemples où faut que je regarde si les clignos sont encore actifs à un instant T (parce que si on active le comodo dans le même sens et qu'il est déjà allumé ça l'éteint, évidemment donc on peut pas juste se dire "au pire je remets un ptit coup  "  ).
 
Tout ça mis bout à bout, je préfèrerais vraiment les gérer moi même.

Globalement ça consomme plus quand même les G6. T'as nettement moins d'autonomie mais tu recharge plus vite c'est un choix. Ça reste le modèle le plus comparable du marché.

 
Après j'avoue avoir du mal à faire confiance aux chinois avec une telle puissance de recharge, et sans preconditionnement.. la batterie doit sacrément morfler, après ptet que le 800V atténue tout  

 
Oui c'est ce que je dis, ça consomme plus. Par contre sur l'autonomie "effective", pas certain que y ai une grosse différence. Comme dit, la charge est tellement rapide même à plus de 90% qu'au final sur un long trajet tu fera le même nombre d'arrêt, mais plus rapide.
 
J'ai simulé un Lille - Monaco sur ABRP, et au final entre un TMY AWD et un G6 Perf, en optimisant tu fais un arrêt de moins sur le G6 (4 arrêts sur le G6 en montant entre 80 et 95% de charge, alors que le Tesla pour rester dans une plage optimale ne va pas plus haut que 60-70% avec 5 arrêts). Et même en demandant le nombre d'arrêt mini, tu le fais en 4 arrêt, mais avec quasiment le double de temps de charge sur l'ensemble du trajet.  
 

 
Bon là c'est juste qu'on avait pas le temps de pré conditionner, y a bien l'option dans le véhicule. Après a voir sur la fiabilité dans le temps certes, mais on disait la même chose avec Tesla y a 7 ans quand j'ai eu ma première, et y a pas eu de gros soucis à ce niveau...

 
Et le bruit d'aspirateur dans l'habitacle lorsque tu roules à < 30 km, super dans les bouchons, pas de boite a gants, le frunk parti en vacances, le volume de chargement moindre, etc... ? Et le suivi des majs ? Si c'est comme les téléphones qui viennent de ce pays.    

J’aime pas du tout, rendez-moi mon cligno à double cran

Je ne m’y fais toujours pas. Mais je relativise, je préfère ça plutôt que les boutons sur le volant

 
Le bruit effectivement fenêtre ouverte c'est chiant. Après est ce qu'au quotidien c'est vraiment gênant, a voir. Pour le volume de chargement, c'est mon propos initial. Maintenant faut rester sérieux, y a déjà plus de 500l de coffre et un espace immense à l'arrière, c'est pas une citadine non plus. OK le Model Y est la référence la dessus, mais le G6 est loin d'être ridicule. Et pour les MàJ du peu que j'ai suivi, elles sont (pour l'instant) aussi, voire plus nombreuses que chez Tesla, et surtout plus utile. Parce que bon, ça fait 7 ans que je roule en Tesla, et la dernière MàJ qui m'a apporté un truc marquant récemment, je la cherche encore... (L'ajout de la vue des angles mort dans l'écran il y a genre 3 ans? )  
 

 
je préfererai aussi avoir un double cran. Mais pour moi l'idéal serait double cran, avec première position qui se coupe automatiquement quand tu arrives dans la voie.  

Pour les TM3 de 2023 (et peut être avant?) l'ajout des feux matriciels par mise à jour c'était quand même un banger  

 
Même les 2021 !

Je quitte la famille Tesla
Le gabarit et le rayon de braquage ont eu raison de ma patience ... Mais je continuerai à venir prendre le saint-jus en votre compagnie et payer la taxe des gueux pour financer les lounges .

pour de l'europeen ?  

Dure journée pour le topic  

 
+3000€ en janvier et un bonus Tesla de -4000€ en début d'année.  

Y a quoi ajd de plus solide que le grand T ?

J'avoue que moi aussi pas sûr que je reprenne une Tesla avec toutes ces nouveautés merdiques.

J'attends d'essayer l'atto 3 EVO. Celui de madame en phase 1 est plutôt pas mal même si on a pas le plaisir de conduite de la 3. Mais l'EVO passe en propulsion ( et 100ch de plus) ou en 4 roues motrices avec 250ch de plus.
Après je vois que xpent ou Xiaomi. Au niveau des françaises y'a rien qui me plaît et chez les Allemands non plus, les Skoda sont sans saveur.

T’inquiètes, demain je prends possession de la Juniperf, ça va rebooster le topic  

Heureusement qu'il y a des gars sûr

Ooooo gg
Possiblement le meme gamos en fin d année

Avec la remontée de la côte des VE va falloir que je pèse le pour et le contre en fin d’année quand faudra rendre ou racheter le baleineau en LOA  

Vraiment une réflexion qu'on ne voit pas sur le thermique : Oui ça consomme 14l/100 au lieu de 8 mais j'ai un réservoir de 80l au lieu de 60, ça compense

PS as concerné par un renouvellement les 3 prochaines années mais clairement, il y aura grosse remise en question à ce moment si Tesla ne redresse pas la barre et continue sa glissade!

Très bon prix, c'est une voiture à considérer et c'est vraiment pas loin de chez moi  

/Hs
Mouais c'était un exemple y'en a souvent des comme ça.
Y a même mieux chez certains concessionnaires comme par exemple: GARAGE LECAT & fils https://share.google/1lrdSWFiyFzgp4bpK

Avec des perf a 45.5 k€
J'ai pas l'impression que ça se vende bien alors que les demos sur le site tesla même avec des tarifs de merde elles partent dans la journée.

J'ai des alertes pour un amis  
/Hs

En parlant d'AP, heureusement que je regardais devant car c'est pas la voiture qui a freiné ni fait d'écart. Ca peut se comprendre car risque devant de 45° de l'arrière, mais bon quand même.
C'était bien un stop, pas juste un cédez le passage, heureusement que je roule "cool".
Lien

 
À poster sur le topic GC au volant.

Il t’a dit merci  

 
Je plussoie fortement avec ce post.

C'était une femme, c'est pour ça.
Un mec m'aurait fait un brake test pour se faire réparer à mes frais son pare choc

Livraison de la Juniperf ce matin au centre Tesla Saint Priest. Arrivé avec 10 minutes d’avance sur l’horaire, petit café, vérification des papiers, tour de la voiture et reparti au bout de 10 minutes. Rien à signaler sur la voiture, plaques droites et avec le bon numéro    
 

Juniperf/ultrared/blanche :