Reprise du message précédent :

 
Mais tu vois, perso, rien que d'avoir des nouvelles du mec qui a eu une panne, c'est source de stress et ça m'emmerderais. Si je demande rien, j'aurais pas idée de contacter le gars moi.

 
La Clio c’est pour garder en collection.
Il faut que je trouve des garages à vendre niveau logistique aussi

C'est pas toi qui chiait sur les mecs qui gardent les voitures pour spéculer dessus ?

Ça aurait mérité un intérieur beige

 
Oui, ça aurait fait un beau combo. Mais bon, on peut jamais se tromper avec un intérieur noir.  

tu déconnes

J'ai retrouvé la facture, c'est donc la version 2.0 184chvx rouge machintruc version Zenith, y a tout sauf le pack sport qui n'était pas dispo, j'ai rajouté caméra de recul et le coupe-vent en plexiglas
Prix d'achat : 25.942€ environ
prix de vente : 23.000€
Au final avec le leasing que j'ai depuis 30 mois, la voiture m'a réellement coûté 8610€, soit 287€ par mois.
Je récupère environ 5300€ une fois le remboursement déduit, sach

J'ai retrouvé la facture, c'est donc la version 2.0 184chvx rouge machintruc version Zenith, y a tout sauf le pack sport qui n'était pas dispo, j'ai rajouté caméra de recul et le coupe-vent en plexiglas
Prix d'achat : 25.942€ environ
prix de vente : 23.000€
Au final avec le leasing que j'ai depuis 30 mois, la voiture m'a réellement coûté 8610€, soit 287€ par mois.
Je récupère environ 5300€ une fois le remboursement déduit, sachant que j'avais mis 5000€ au début

 
J'ai rien compris

En gros ca m'a couté dans les 287 € par mois sur 30 mois, voilà

 
Idem , l’élise et la 306td , aucun soucis

 
+1.
 

 
J'hésite à envoyer un email aux vendeurs de ma charrette pour leur dire que j'en suis très content .

 
En sujet: "problème moteur voiture XXX"
 
En corps de texte:
"Le problème c'est que je l'adore et que je ne roule pas assez avec à mon goût"  
 
 

Perso j'avais envoyé des photos au vendeur de ma 106, c'était une ruine et je l'avais retapée. Il était plutôt content, je lui avais promis de le faire et j'ai tenu parole.

J'hésite aussi à envoyer des photos de ma MX5 au précédent proprio, je me disais que ça lui ferait plaisir, c'était son bébé pendant 8 ans. Mais pour ça faudrait que je voyage avec et que je fasse des jolies photos, j'ai pas trop eu l'occasion.

Mouais, j'aimerais pas recevoir des photos de mes ex prises par leur nouveaux mecs, mais chacun ses gouts

vu les laidrons que t'as vendu  
c4 hdi, golf6

P'tain  

Dans le genre coupé plaisir pour cadre parisien acariatre, ca vous semble un bon choix ?
 
https://www.autoscout24.fr/offres/a [...] esent=true

il est où manta pour dézinguer ça?

C'est une TT, la cause est déjà presque perdue dès ce moment là.
Si tu rajoutes le 4 pattes avec BVA et haldex des fois que 230ch ce soit ingérable pour le train avant, même plus besoin de parler du noir intégral, de la sellerie ou de l'écran playskool.

Tout le monde ne réfléchit pas comme ca malheureusement

 
Tu l'as payée 26K€ et ils te la reprennent 23K€ ? 3 ans après ?
 
Donc en gros le coût du leasing a représenté 8.6K€ - 3K€ = 5.6K€, le reste étant la décote.
 
Au final heureusement que la décote était si faible, sinon ça aurait été une sacrée douille    

 
Moi, je trouve ca très valorisant le Virtual Cockpit.

Y'a moyen que ce soit plus chiant que ton ex clio rs.

Attention, je veux la garder en collection, mais je m'en sert au moins une fois par semaine et elle touche son rupteur à chaque utilisation.
Je ne la met pas sous une bache au fond du garage, même si il fait un temps de chiotte et froid, elle va pas rouler des masses en Decembre / Janvier.

La vendre n'a peu d'intérêt, sachant qu'elle prend plutôt en cote. Autant ça qu'avoir un LDD

CiQuFDi
 

https://www.youtube.com/watch?v=rS3HFtcUY6s

 
Mais quel manouche ce Hugo bordel  

 
Du grand art  

 
mouais.
pourquoi ne pas partir sur une M135i, plus homogéne que la 1M, ou alors une M140i?
c'est moins exclusif, mais t'auras moins de reserve à taper dedans. la M2 CS est trop cher?

 
m135/140 ça n'a aucun intérêt pour moi.
Ce sont des bons daily, façon Audi S3 ou autres.
 
Pas de côté collector, pas vraiment un truc qui te fou la banane.
 
La M2 CS c'est 100K non ?  

Le côté collector de la 1M, à part pour la pignole de 2, 3 articles sur le net qui fleurent le storytelling, j'ai du mal à le voir dans la bestiole.
C'est une 130i améliorée, un bon daily et voilà. Avoir un look discutable de compacte coupée et un moteur surdimensionné pour le châssis ne suffit pas à faire une légende.

 
Beaucoup de BM-istes y voient la dernière M à l'ancienne.
Je ne vois pas en quoi la 1M est moins une M que les autres. Et sa faible quantité en fait un petit collector.
 
Je n'ai pas dit que c'était la rareté du siecle

 
La dernière M à l'ancienne sur un truc biturbo de moins de 10ans avec un châssis à la con ? Sérieusement ?
La rareté n'est absolument pas un argument.  
 
Mais a priori t'en es à chercher les placements douteux qui rapporteront moins qu'un tracker world tous frais déduis plutôt qu'une expérience auto donc je pense que les arguments sont vains

 
t'en as déjà essayé?  
parce que rien que la 130I, au démarrage ça te donne déjà le sourire.  et en arsouille c'est juste géniale. le plus gros reproche qu'on pourrait lui faire c'est la linéarité du moteur, mais c'est un peu pareil pour tous les moteurs BMW
j'avous n'avoir jamais essayé de 130/140, mais ça semble être une 130i gavée aux hormones
 
je vois pas comment tu peux comparer le combo 6 cylindres/ propulsion avec une 4 cylindres/ pseudo quattro.
rien que les essais de vilebrequin (qui pourtant ne volent pas haut) ils disent que la RS3 est chiante alors que la M2 est sympa (et je pense que ça serait pareil pour 135/140)

 
Pourquoi tu ne prends pas une M3 E92 BVM?

Je préférai une m3 e92 à une 1M

Je vois qu'il y a déjà un déplaçoir mazout et une charrette pour les tours de manège, autant viser la noblesse entre les deux .

Lancia Kappa avec le 2.4L 5 cylindre (il me semble qu'il existe aussi un 5 cylindres 2L turbo, il y a aussi les Thesis et Phaedra au look "original" ). Ça n'a pas des performances ni une agilité de dingue mais ça marche correctement avec un bon feedback, ça tient le pavé et c'est confortable avec des sièges et un habitacle de super qualité.
Ou bien Alfa avec le V6 qui chante (Alfa GT par exemple, qui est une 406 coupé encore plus Italienne).

IMO les Lancia sont très sous-évaluées alors que ce sont des caisses géniales, avec une apparence trop banale ou trop originale et une mauvaise réputation de fiabilité.
L'avantage pognon étant que la cote est tellement basse qu'elle ne peut que monter .

Lancia Thesis.
 
Je suis pas sûr que les prix montent haut, et les pièces sont rares.

Pour moi ce serait plutôt la E92 la dernière M (atmo BVM) que la 1M.