Reprise du message précédent :
Et j'espère pour eux que tes gamins sont pas trop grands si 911

La seule sportive 4 places décente, c'est la M5.

je trouve que le concept de mettre le moteur central arrière dénature complètement le pony's car

j'ai un copain qui s'est acheté ça juste avant le confinement UK...
https://www.vagtech.co.uk/portfolio/vagtech-vw-beetle/
 
compacte  
moteur noble    
4 places  (il a 2 enfants)
boite manu  
 
#jambier  

 
Exact.
Sans cette contrainte la question se pose pas ça serait Alpine
 

 
Ça va elle aura 1 an après demain

Sportive et M5 dans la meme phrase.
A ce compte là une GT-R a 4 places si tu veux dire 4 portes, y a des alternatives plus sportives (rien qu'une M3)

 
la M3 à déjà un bon gabarit non?

J'ai fait un essai avec la boite smg sur une route que je connais par cœur : le moulin est magique mais la voiture est trop lourde.

Le même moulin dans un z3 coupe avec 150kg de moins et c'est le jour et la nuit.

La M3 actuelle (g82 lancée en 2020), a un format extérieur entre les E39 (1998-2003) et E60 (2005-2010), tout dépend de quelles générations de chaque modèle tu prends

Z3M roadster ftw. Je m'en fous de la rigidité
Vers chez moi y a une Z4M Coupé en BVM à vil prix (15k), mais j'ai un peu de mal avec l'esthétique.

C'est presque aussi encombrant qu'un fourgon utilitaire . Et on va évidemment me répondre que la DA "variable sport" élargit la route par magie sans prendre des trajectoires Jambières .

 
On est nombreux ici je suppose, de la génération qui s'est gavée de lecture issue de la presse spécialisée. Ils savaient (et savent encore ) choisir les bons mots pour nous faire rêver.  
J'ai pas eu l'occasion de tester la M3 E46. Mais je pense savoir à quoi m'attendre et je serai très certainement déçu.

Une M5 sportive, on aura tout vu

Pour avoir conduit récemment le parfait symbole de la grosse berline sur-motorisée, à savoir la S63 AMG (518ch) avec le bon vieux 6.2 atmo... J'ai rarement vu un truc aussi puissant et aussi peu sportif.
En comparaison, la GT86 est une voiture de rallye

 
Z4M en France c'est 30k€ mini

J’ai été très déçu de la m3 e46 également, le moteur a une pêche d’enfer et fait un joli bruit mais ça freine que dalle et c’est lourd

Pourquoi vouloir une e46 alors que la e36 existe.

 
Le look, le moteur, la direction.
 
Je préfère la M3E46 à la E36 perso. La E36 freine encore moins, le châssis est moins bon, le S50 sonne moins bien que le S54...la direction de la E36 est pas terrible non plus...
 
La M3E36 3.0 ou 3.2 est une bonne voiture pour l'époque, mais la E46 a quand même plus de qualités.
 
Bien sûr ça reste une question de goût, mais au niveau objectif la E46 est une meilleure caisse.
 
Cela étant dit, j'imagine qu'en reconduire une 15ans plus tard serait une déception pour moi.

J'ai arrêté de lire après "Le look"
 
Non sérieusement le comportement routier je peux pas dire, mais le look en revanche

La GR86 sera vendue en France      
 
Peuvent ils tenter la ruse flexfuel? Ça permet de vendre sans malus

Je ne veux rien troller, mais les BMW que j'ai essayé m'ont globalement déçu. Je m'attendais à des trucs exceptionnels, mais il n'y a que le côté propu qui sort du lot

• La position de conduite est potable, mais celle des X1 est trop haute et celle des E90/E87 trop basse (peut-être que ça se règle finement après plusieurs semaines d'ajustements ). Ce n'est pas du razmocket comme les Audis, mais ça fait trop "canapé" à mon goût.
• Le champ de vision est acceptable sur l'autoprout, mais vraiment pas terrible sur les côtés et de près avec le capot long (la E46 est acceptable avec son gabarit/visibilité de C5), le fait d'être assis haut sur les X1 n'aide même pas.
• Les moulins que j'ai essayé n'étaient pas exceptionnels (4 cylindres mazout et essences de pd2povr ), ça fait bien le boulot, mais le N47 a une sacré réputation.
• Les freins étaient moisis sur toutes les BMW que j'ai essayé . Ressenti au pied très moyen, longue course avec peu de pression (très assisté), le frein-à-main est une blague .
• La DA des E46 et E90 est précise avec un bon ratio, mais celle des X1 (électrique ou juste trop assistée) fait un peu vaisseau spatial
• L'habitacle est de bonne qualité et vieillit bien.
• Les suspensions sont bien foutues, ce n'est pas tape-cul et ça a l'air de tenir correctement le pavé, mais ça semble lourd.
• L'accessibilité du coffre des 3er berlines est une blague, et le volume de la 1er E87 ne suffit pas du tout pour transporter des gravats.

Après je n'ai pas roulé pendant des jours ni dans toutes les conditions avec, mais au premier abord, une 320D E90 vaut une Laguna 2 DCI (même pour la fiabilité ).

La seule qui m'a le plus donné la banane, c'est une 316ti E46, avec son proprio qui driftait sous la pluie pour finir les pneus usés .

cz blabla et bullshit de compet

Lien?

Non parce que lundi, il y a de grandes chances que la mimix soit vendue et que j'achète une 207cc de l'année xxxx (je sais même pas en fait) avec le 1.6l 156 chevaux et 125kkms des parents d'un pote, histoire d'avoir un truc pour transporter les gravats et les chiens en bronzant par la même occasion...

Ça m'a franchement gonflé d'essayer de trouver une caisse qui remplisse mon CDC depuis des mois, et ça m'emmerde de mettre trop de pognon en ce moment là dedans..

J'aimerais bien rembourser rapidement ce que je dois pour commencer, et voir ce qui doit sortir comme nouvelles législations a la con pour la pollution, pour voir si je dois acheter une hybride ou full électrique parce que j'ai pas le choix..

Tu aimes vivre dangereusement. (THP 156)

Oui j'ai vu que c'était fragile, au pire je fais changer la chaîne de distribution, c'est ça ?

 
- La position de conduite est pour moi l'une des meilleures , tu peux être bas ou haut c'est vraiment en fonction de chacun , le volant est pas trop gros et le compteur bien lisible.
 
- La surface vitré sur ma touring est excellente , c'est vraiment un gros plus , idem sur le Z3 coupé , c'étais génial en ville.
 
- Les moulins essence sont parmi les meilleur dispo , je dis rien sur les mazouts , jamais testé.
 
- Les freins sont bon dans le feeling et la course de la pédale mais pas vraiment endurant vis à vis du poids de la voiture ( 1500kg ) , avec des powerdisc ATE et les plaquettes céramique c'est un peu mieux mais clairement pas celui d'une M3RS ou des APracing d'une lotus.
 
- La direction hydraulique est l'une des meilleur , sur E46 c'est un plaisir au quotidien.
 
- L’intérieur ne bouge pas , ma voiture à 16 ans et 206 000km , c'est comme d'origine et les pièces sont encore dipso en neuf chez bmw.
 
- Le compromis avec les sachs sont bon mais c'est pas non plus une C5 hydractive , c'est un peu tape cul par moment , les pneus en 16" limite un peu sans faire de miracle.
 
 
Perso en daily c'est quand même vachement bien et pas trop cher vu la décote et l'entretien facile.

 
Si c'était le seul problème...  

 
Attention à l'encrassement des soupapes d'admission aussi ...
Bref, sauf à très pas prix, n'achète pas

 
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] france.amp
 
Reste que ça risque d’être 37k+13 de malus.
Mais tu me diras même à 50k€ vu le prix des bagnoles sur le marché neuf ou occasion c’est pas si deconnant

Pas possible de faire mettre un kit par un garage agrée et faire la CG après ? la voiture fait moins de 14ch fiscaux non ?

Je me demande justement ces histoires de flex fuel si ça marche

Au pire tu demande à la concession de ne pas faire les démarches et c'est le pro qui installe le boitier qui fait la demande.
 
CG en FE , pas de malus.

 
Je trouve que ça s'est dégradé (la E87 et la E90 ne sont pas terribles), mais en effet, la surface vitrée et la visibilitée sont géniales sur les "vieilleries" <2000.
C'est vrai que la taille et la position du volant est bien adaptée à la voiture et que le compteur est super lisible .
 

 
Je n'ai pas assez roulé assez longtemps ni assez fort pour avoir un avis aussi précis, mais ça semble aller dans le même sens .
 
Ce que je trouve bizarre avec les freins, c'est qu'ils sont dimensionnés vraiment large, les disques sont énormes, ventilés aussi à l'arrière, il y a des étriers fixes au moins deux pistons devant, c'est décevant qu'une 406/laguna 1-2 break mazout ait un freinage plus endurant alors que c'est du disque de 280mm + étrier simple piston pour 1.5~1.6t théoriques.
De mes souvenirs de passager il y a 15~25 ans, ça permettait de rouler aussi fort que le Tiguan de Jambier dans la campagne, et je ne  
souviens pas avoir entendu parler de fading ni vu/senti de plaquettes cramer.
 

 
En fait il faudrait une série 3 E36 ou E46 en plus léger, on pourrait presque appeller ça "compact" .

Frein non percé/rainuré et généralement les étriers sont pas folichon , donc freinage merdique.
 
C'est suffisant pour de la route rapide mais en utilisation intensive c'est clairement pas ça , comme beaucoup d'autre voiture tu me dira.
 
Sur le coupé M c'étais déjà beaucoup mieux :
 
Freins de 320mm avec 150kg de moins , écope de refroidissement , fallait vraiment tapé dedans pour avoir du fading.

4 a 5k€ a priori..

Pas que, il y’a des problèmes à la pelle…

 
Trop cher.

Sinon 308cc, un modèle/moteur a conseiller ?

Essence de préférence, je roule peu et il paraît que ça pollue moins  

Si aucune des deux n'est bien, je vais finir par acheter une Dacia  

C'est drôle mais en même temps pas du tout, je vais finir par ragequit les voitures la..

Une TRS/SSS/C2 VTS.  

 
J'aime bien les voies élargies sur M3 E46...La M3E36 est trop discrete. La M3 E30 avait plus de gueule aussi...
 
N'importe quelle E36 TD/TDS pouvair ressembler facilement à la M3...

Ces nouvelles restrictions à venir me font me demander quoi faire de ma 205 Gti ? J'oscille entre ne surtout pas la vendre et la vendre vite avant que sa côte ne dégringole.
 
Et en cas de vente de celle-ci + de mes dailys, par quoi les remplacer pour ne garder qu'un véhicule sympa que je pourrai garder un moment...