C'était surtout un foirage magistral du poisson pané, petite tanche partie trop tard...

 
ou alors t'étais pas né

La CLK c'était rien comparé à la S13

 
Ça me rappelle les Vendredis avec crousti contre theomede et Xatrix sur le topic bévue .

C'était bô
Et - Supersonique -

C'était bô
Et - Supersonique -

 
Qu'es ce qu'il nous avait saoulé quand même avec sa CLK et sa boite en PLS...

En pratique ça se passe comment, tu viens avec un froc de rechange ou tu mets directement une couche avant de monter?

 
Le moment magique était quand même l'explication de comment il allait faire une procédure de vice caché pour la vidange pas faite parce que l'huile était sale, pour finir par payer lui-même la boite HS quelques semaines après.

On retrouve la 7G sur tous les plus gros moteurs depuis2005 ou 2006 sans souci particulier. Et vu le couple de mon ex 320 CDi, ça doit pas être si fragile que ça.

 
C'est faux, les sl500, 600 et 65 n'en sont pas équipés par exemple. Justement parce qu'elle passe déja pas les 47mkg de couple de la 500. Et les 100mkg de la sl65 , ton ex 320cdi, il est pas pret de les passer
 

 
Toi y'en a pas savoir lire visiblement alors moi tenter petit negre.
 
mercedes pas y'en a avoir mis boite 7 rapports sur leurs gros moteurs genre V12 biturbo, parce boite 7 rapport y'en a pas tenir les 100mkg de couple que eux y'en a fournir.
 
ton ex 320 CDI y'en a pas sortir au taquet le couple que le v12 biturbo y'en a sortir au régime de ralenti.  
 
Toi y'en a comprendre mieux en petit negre ? Ou toi y'en a pas savoir quoi c'est un SL500, SL600, SL65 ?

Toi y'en a dire SL500 pas équipées de 7G, Mercedes dire SL 500 équipées 7G depuis 2006 avec la nouvelle version 5.5 M273.
 
Et effectivement, my bad, je connaîs mal la gamme V12, sur cette génération de SL les V12 et la 55AMG n'en ont pas été équipés, ils sont restés avec l'ancienne boîte pour cause de couple trop élevé.  

Le V12 des 65AMG sort 1000Nm et a une 7G.
(entre la 7g-tronic et la speedshift, seul l'embrayage change)

 
Non, c'est une boite 5, autant sur le SL que sur la CL et la S  
 
 
Mais d'un coté, wend a raison. C'est juste que sa formulation est trollesque à souhait: c'est pas que mercos a monté la boite 7 sur tous ses gros moteurs, c'est que mercos a arreté les moteurs ou ils ne pouvaient pas monter pas la boite 7.

2012 pour l'abandon définitif de la 5G, les V12 ayant bénéficié directement de la 7G+ en version renforcée pouvant prendre 1000Nm (W7C1000) à partir de cette année-là (la version normale prenant 700Nm) : http://www.europeantransmissions.c [...] -trani.PDF

T'es putain de lourd. Et tres honnetement j'ai envie d'utiliser d'autres mots qui te caractériseraient bien mieux. Avant que tu viennes faire ton connard donc, on parlait de véhicules agés de 10+ ans. Je te pisse à l'odile Deraie.

Ah oui, sport national sur HFR j'avais oublié provoquer quelqu'un a bloc, finir par manta qui n'a pas son pareil pour faire pêter un cable a quelqu'un tellement il est odieux et détestable, et ensuite bien l'alerter  faut vraiment être des sociopathes finis pour se comporter comme ca, vous vous méritez bien  
 

 
Quand t'es jeune tu n'as peur de rien.

Merde, pas assez assidu, j'ai pas la réf  

 
La CLK c'était rien comparé à la S13

 
Je re-veux un débat propulsions dangereuses entre lui et BiclouSuper

 
Ah ça je m'en souviens
 
C'était du grand art. L'autre à l'écouter faut des chenilles pour pas glisser partout  

Quel est le problème de glisser un peu <0.01% du temps ?
 
Quelques centaines de mètres par an, ça ne me choque pas trop. Un Parisien qui bouge de 10cm mais dont l'odomètre avance de 10km sur 3mm de neige mouillée doit bouffer le quota en une heure (Kronick aussi d'ailleurs ).

 
J'ai glissé UNE seule fois avec la béhème, c'était sous une averse de chien dans un rond point (encore eux...). Une légère pichnette sur l'accélérateur et l'arrière a décroché tout seul. Inutile de dire que mon caleçon était usagé ce jour là  

A ma décharge, j'avais encore les vieux Conti de 2008 a l'arrière.

J'ai glissé UNE seule fois avec la béhème, c'était sous une averse de chien dans un rond point (encore eux...). Une légère pichnette sur l'accélérateur et l'arrière a décroché tout seul. Inutile de dire que mon caleçon était usagé ce jour là  

Parce qu'une e46, ca se gitanise bien sûr

A ma décharge, j'avais encore les vieux Conti de 2008 a l'arrière.

Mon voisin (69 ans) en a une depuis 20 ans... 330Cd (d... donc... ), nickelle, super optionnée, 180 000km, il voulait la changer (car pas crit'air...) et il pleure sur les prix de reprise (prime à la casse quoi) et le prix des bagnoles neuve qui seraient équivalentes.

Il la lave quasi tous les 15 jours, intérieur/exterieur...

C'est ça surtout, combien se plantent avec des pneus rincés? Et pas que en propulsion en plus

 
Mon frère cherche une série 3 E46 à dépouiller pour optionner la sienne ( qui n'a en gros rien d'autre que le châssis sport et les sièges sport tissus ), si jamais les prix sont ridicules, mon frère peut sans doute mettre un peu plus pour la racheter.

 
Mon frère cherche une série 3 E46 à dépouiller pour optionner la sienne ( qui n'a en gros rien d'autre que le châssis sport et les sièges sport tissus ), si jamais les prix sont ridicules, mon frère peut sans doute mettre un peu plus pour la racheter.

Pourquoi il en rachète pas une? ça serait quand même plus simple et ça permettrait de passer sur une 25 ou 30i

 
Vu le tripotage de nouille sur ces motorisations, ça l'intéresse pas.  
 
Si il change de caisse c'est pour une bva donc E90, il attend d'avoir un budget suffisamment confortable pour prendre une 325i ou 330i E90 zf6hp, avec les options qui vont bien. Mais en attendant il aimerait bien avoir de quoi rouler dans le confort, à défaut d'avoir une motorisation convenable ( 170 ch c'est bien dans une citadine, mais pour tracter une E46 ).

 
J'ai déjà tâté le terrain (même si c'est une D   )... Et il la garde faute de trouver mieux à un prix correct (il veut revendre un twingo 3 quasi neuve et sa vieille 330cd pour reprendre une bonne voiture équivalente à sa 330cd qui coûte pas 40K€ )

 
Vu le tripotage de nouille sur ces motorisations, ça l'intéresse pas.  
 
Si il change de caisse c'est pour une bva donc E90, il attend d'avoir un budget suffisamment confortable pour prendre une 325i ou 330i E90 zf6hp, avec les options qui vont bien. Mais en attendant il aimerait bien avoir de quoi rouler dans le confort, à défaut d'avoir une motorisation convenable ( 170 ch c'est bien dans une citadine, mais pour tracter une E46 ).

Merde, pas assez assidu, j'ai pas la réf  

 
Il sera toujours avec nous.
 
 

Go e60.

C'est comme les e39, ca ne vaut plus grand chose et il y a des configs sympas en L6.

Que je regrette d'ailleurs de ne pas avoir acheté celle de l'Amiral...

Pour rester topic compliant, j'aurais dit 125i e82.