Reprise du message précédent :

Renting*

Donc elle est à moi et à mon nom

 
je dis que waze marche mieux maintenant et que t’as gâché de la thune surtout

Prends le support de grille d'aération

 
C'est ce que je pensais, avec un aimant ça devrait le faire.
 
Concernant Waze, autant le GPS explose tout le monde, autant la gestion des radars est assez limitée (beaucoup de fausses annonces).

 
teste coyote payant l’an dernier, c’est encore pire en terme d’alertes à la con
c’est plus ce que c’était

 
Bon après j'ai pris le Mini pour 100€. Au pire bye bye hein

Ça dépend des régions je pense

 
y a pas d'abo ?

 
testé sur l'A4 principalement, y a jamais rien sur cette autoroute, ca bippait tout le temps, au moindre endroit a risque
apres c'est indiqué que c'est juste un risque, mais ca bip et flash quand meme, vachement enervant
 
(a l'opposé Waze previent trop tard)

Il y a un ou deux ans inclus quand tu achètes un appareil physique

Faut que je reçoive le devis en business pour connaître le prix final.

 
J’ai mis un support grille aimanté aussi et ça tient bien.

Bon, comme promis voila uen analyse de ce que m'aura couté le 318d pour comparer a un leasing
pour la comparaison je vais exclure l'entretien de base, les pneus et la partie a ma charge de la reparation du xdrive (hors garantie) vu que ces coûts auraient été identiques en leasing avec la meme voiture merdeuse
en gros y a que la decote à prendre en compte non ? (dites moi si j'ai oublié un truc qui aurait du sens dans cette comparaison)

Acheté pour 30k€ en cash en juillet 2015, 1 an et 25 000 km, Jahreswagen. Pas de malus
318xd Touring pack M, toit pano, xenon, boite manu, GPS Pro
Pile 5 ans et 85 000 km plus, tard, explosion du moteur, offre ferme à 6800 € pour l'instant

soit 23 200 € sur 5 ans = 387 € par mois.
17 000 km par an

Je viens de faire une simu sur sixt leasing
318d touring manu pack M toit pano, pack Connected drive pour le grand GPS, pas de xdrive par contre
hors xdrive on va dire que c'est tres equivalent (et encore sur la mienne j'ai les xenon pas l'hallogene de base, sur celle ci je devrais mettre l'option Full LED)
prix catalogue 44 850 €

sur 60 mois et 15 000 km par an ca me donne 503 € par mois (pas d'accompte)
si je prends 48 mois (plus standard), ca monte a 533.

Par contre lors de mon achat j'ai sorti 30k de mes economies, imaginons que ca serait resté sur mon PEL à 2.5% (ou bonne AV), j'ai perdu 750 € par an, soit 62,5 € (et encore, pas de calcul d'interet composés)
On a donc 387 vs 503 - 62,5 = 440,5

Meme avec mon affaire de merde, je reste gagnant de 53 € par mois ou 3180 € sur 5 ans

evidemment dans l'ideal la voiture n'aurait pas laché, je l'aurais vendu 13k et aurait dépensé que 17 000 / 283 € par mois ...

donc meme avec ma grosse merde, je suis franchement gagnant non ?
ca donne pas envie le leasing...

en plus moi ce qui me gene vraiment c'est le manque de flexibilité, si on a un 3e gamin ou qu'on change encore de pays, on serait coincé avec ce leasing. Obligé de solder le contrat en payant les mois restants ou alors reussir a faire reprendre le contrat, tu te fais surement bien avoir.

 
Oui mais à condition d’avoir envie de se faire chier à la revendre, ce qui importe pour pas mal de gens qui ne sont pas à l’aise avec leboncoin etc.
 
Je pense pas que tu te fasses tant avoir en changeant de contrat chez le même concessionnaire.

Drift en M2C devant la police  

https://youtu.be/iMjhqTo8Qjk

Cette maîtrise du drift  

 
ah oui bien sur
gros niveau de stress mais est-ce que ca vaut 3180 € ?
a chacun de mettre le curseur c'est sur
 
je vais chez BMW cet aprem, je vais demander pour une annulation de contrat tiens

Tu compares un achat occaz vs un leasing sur du neuf, c'est pas très pertinent

En n'oubliant pas le comparatif baisé entre le leasing d'une voiture neuve et la décote d'une voiture d'occase.
Et malgré tout on en arrive à se faire chier la bhyte pour 50 malheureux euros par mois.
En occultant la béchamel infernale sur une grosse panne lors du leasing.

Et merde, grillé par Logic.

 
disons que je compare 2 types d'achat que je concois
 
le neuf en cash ou credit couterait vachement cher ...
 
mais je peux essayer de faire une comparaison avec voiture 0 km oui, attends

 
ah, c'est vrai, il se serait passé quoi en leasing si je ramene la caisse moteur explosé ?
 
j'ai bien conscience que mon cas est assez peu realiste hein

Ah bah si tu laisses biper les zones à risques, oui ça doit bipper souvent
Ça se paramètre hum
 
Perso je préfère laaargement Coyote à Waze
Mais en appli tél. sur CarPlay, le module sur le tdb beurk

En principe tu répares.
Au pire tu peux te retrouver avec une proposition de mettre fin au contrat qui te coûte un peu moins cher que la réparation, genre (chiffres au pif) "soit vous faites réparer pour 7k€, soit on arrête le massacre pour 6k€ et on espère que votre prochain leasing sera à nouveau une BM".

bon, la meme caisse autour de 80-90 000 km (donc 4 ans dans mon cas) je la vois autour de 15k (peu d'offres)

si je prends le prix catalogue d'aujourd'hui, revente au bout de 4 ans, ca donne:
cout achat cash 29850
cout leasing 533 * 48 = 25 584

sans surprise le delta augmente, il s'établit a 4266€

mais je prends meme pas en compte les interets sur un credit, jamais je sortirais 44k d'un coup pour une voiture

 
ok, donc en leasing c'eut été encore PIRE

 
pas pu trouver les bonnes options dans l'appli
j'etais un fan de coyote y a qq annees hein, mais j'ai pas du tout le meme plaisir cette fois-ci

 
Tu m'as l'air assez mûr pour rouler en rougnes .

 
ma rougne est pas roulante

 
Non, mais le principe d'une rougne, c'est d'être pas trop chère, sympa à faire rouler/bricoler, et surtout de rouler.
 
Là, il me semble que c'est tout faux .

Non. Au lieu d’avoir un tas de ferraille inutilisable qui vaut 7k€ de moins qu’espéré, tu sors de ta poche une partie de la valeur résiduelle, qui avec un leasing n’aurait jamais quitté ton compte, et même fructifié.

beau tocard qui fait ça en ville surtout

 
OK
 
mais dans mon cas, je devrais par exemple rajouter x K€ au cout du leasing.

Yep, mais la perte globale reste comparable. Dans un cas toute la valeur est sur ton parking, dans l’autre elle se répartit entre le parking et la banque. Et c’est pour ce genre de cas/panne/emmerdes qu’il ne faut leaser que ce que tu pourrais acheter neuf.

 
OK, mais ce qui ressors surtout de ma comparaison,  c'est qu'un achat de Jahreswagen reste moins couteux qu'un leasing, meme en cas de merguezification de la voiture lors de l'achat cash uniquement
 
ensuite pour achat neuf credit vs leasing faut que je fasse d'autres calculs et surtout voir le montant des mensualités du credit

En dehors de c2800 qui pense que l'occasion est plus chère que le neuf ?

 
je parle de mon cas avec merguezification finale

J'avais oublié le coup de l'amorto qui fuit sur la bagnole d'occase certifiée . Bah si c'est abimé tu changes ou répares la pièce en question .
En plus dans son cas le diag est donné direct par le CT avant même que ça ne devienne dangereux pour quelqu'un, ou pire, pour la bagnole .

C'est toujours intéressant les exemples concrets.

Est-ce que le leasing ne permet pas justement à ceux qui n'ont pas l'apport initial de qd même profiter de belles bagnoles ? Quitte à les surpayer, forcément...

ok, rapide comparaison:

voiture de mon exemple a 44 850 €

Credit: 25 000 € sur 4 ans et disons 1% (dur a choper en allemagne ca) mensualite a 532
total avec interets: 25532 €
apport 19850 €

revente a 15k (4 ans 80-90kkm)
TOTAL: 30 382

Leasing sur 48 mois: 25 584 € en ayant l'apport placé sur PEL @2.5
500 € d'interets par an, soit 2000 de revenus
cout du leasing: 23 584

Heu ... j'ai fait une connerie qq part ? la valeur de revente ?
c'est ce que je vois sur les F31 actuelles