Reprise du message précédent :

C'était un coupé, je ne me voyait quand même pas tenter la piste en cab'.  

Bonjour,

Je suis en pleine recherche de déplaçoir break, et me concentre sur les modèles récents (F11 LCI, ...)

Un collègue essaye de me convaicre qu'une auto plus ancienne pourrait être sympa aussi.

Exemple avec ce 6enligne:
https://m.autoscout24.ch/de/d/bmw-3 [...] id=5890386

Vous en pensez quoi? Vous ne la trouvez pas un poil chère?
Le vendeur m'a envoyé une cinquantaine de photos et effectivement, elle semble en super état.

Si, elle est chère pour une bagnole de 9 ans d'âge. D'autant plus que ce n'est pas une motorisation exceptionnelle.
 
J'ai une e91, attention si tu as besoin de place, ce n'est pas un break très grand.

C'est un modèle très répandu en Suisse dans cette configuration, le garage à côté de mon boulot en à deux, une est sous les 10 000.- avec moins de 100 000 bornes.
Une F11 pré-LCI ,'est pas envisageable ? Car c'est pareil, très répandu en Suisse.

Tout est envisageable / J'ai un budget d'approx. 30kchf.

La F11, je déteste les sièges d'origine et je ne veux pas forcément du xdrive, ce qui limite beaucoup le choix.

Mais oui, je vais rester sur une F11

+1, si tu as 30k t’embête pas avec une e9X

Le vrai problème c'est qu'ils n'ont pas sorti de M3 E91

une E9x aujourd'hui à 30K€ ça doit être assez rare, ou alors c'est une M3 avec assez peu de kilomètres

Avec pas mal de Km tu veux dire, sinon c'est plus.

oui 100K km effectivement, mais je veux dire elle est pas rincée quoi

Normalement non en effet, j'espère en avoir une dans deux ans, sinon une m4 mais faut que je quitte la fpt.

Bah elle ne décote plus la E92, c'est le moment de l'acheter, les beaux exemplaires remontent tout gentiment.
Elle n'était pas aimée pour son V8, et maintenant elle est aimée, zarbe...
 
@Gum : F11 535i non-xdrive ça se trouve.

ah donc je suis pas fou, il me semblait bien que c'était moins cher quand je les regardais y'a 2/3 ans, c'est pour ça que ça m'a surpris quand j'ai scruté les prix actuels, alerté par le post de intersigne

Oui, ça un un peu remonté, mais malheureusement j'ai pas les moyens d'en acheter une là, tout de suite  

Pour le prix c'est pas mal , mais clairement si tu peux avoir une F11 c'est bien au dessus en terme de confort/finition et surtout insonorisation.

mais 15k pour une touring en 6 cylindres c'est dans les prix , les touring sont toujours plus cher.

Edit : https://tinyurl.com/y5s6sgug ,

Hormis les jantes dégueu ( et le teintage ) elle est pas trop mal , l’intérieur et sympa et les options présente en nombre.    

lien pdf option

Je ne savais pas que le X1 avait existé en L6 essence  

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] um=android

C'est même moins cher qu'un M135...

En même temps c'est un X1, déjà pour l'acheter faut être en grande détresse

Si je ne m'abuse le X1 en 3.0 306cv c'est un modèle d'outre-Atlantique.

 
Comment il y a pas de place à l’arrière , sur un vhc de cette taille c'est quand même violent

 
 
Voila mes pneus sur la 130i
 

 
 

 
Quels sont les meilleurs que je peux mettre à la place, en non RF ?
 
Les jantes sont-elles les meilleurs

Putain le mec venus pour ma caisse à faillis nous planter dans un fossé.

 
Bien vu, le tachymètre est gradué en miles.    
 
Cela dit, on a toujours la possibilité de prendre ce bon vieux N52.  

Note je regrette, car pour aller bosser et faire le connard dans la poudreuse ça m'aurait botté quoi qu'en dise Kro'.

J'avais des BRIDGESTONE Potenza S001 exactement les mêmes tailles sur les roues "route" de la 325ti : j'en était très content.

 
Good-Year Eagle F1 Asy 3.
Conti Premium Contact 6.

 
c'est que j'ai aussi sur ma serie 3, très content aussi, mais y a mieux (ce que je viens de poster au dessus).  
 
mais on trouve les S001 à très vil prix en ce moment (j'ai choppé les 2 en 225/45/17) pour 130€ non monté.... assez imbattable.

il achète ou pas?

Ça va dépendre de l'usage le mieux.
Il m'ont servi 6 mois sur la 325ti en mode agressif (été > cols): vraiment RAS. Même sous la pluie battante.
Les Good Year un pote en avait, puis des S001 actuellement (mais en 18) selon lui c'est totalement équivalent.
Ces Conti je ne les aient pas testés, mais j'ai eu des Contact 5 sur ma SAAB 9000, ils étaient plutôt biens aussi.

Merci de vos réponses, ça va se jouer au prix et à la disponibilité alors.  

Ouaip, globalement je fais comme ça hors gommes piste.

Nan mais un X1 en L6, c'est l'arme parfaite pour faire le connard tous les jours, en toute saison.

C'est moins cher qu'un 130/135i
C'est moins portos qu'un 330/335i
Ca dépose ses équivalentes 16d
C'est (relativement) plus pratique qu'un MX-5
Et ca coute le prix d'un Duster neuf.

Nan franchement, plus j'y pense, plus je me dis que ce n'est pas une mauvaise idée en 3.0 258ch.  

oui mais un X1 bordel de merde, respecte toi  

Je veux un L6 essence.    
 
Et je veux un hayon.  

ben prends la ta e9x touring merde à la fin

Il a tout a fait raison pour le X1 L6.

Y'a plus de e91 touring en L6, à part des tromblons surcotés et/ou sous-équipés.    
 
Je vous dis, le X1 c'est la valeur refuge pour les petrolheads.  

J'attends la reponse

Que s'est-il passé, il a oublié de freiner ?

Un jeune de 24 ans 1er bmw credit toussa donc bon.

Faire un crédit pour une BMW de 20 ans.    
 
Je ne juge pas, je ne juge pas...  

Chacun ses moyens