Reprise du message précédent :

Justement, les châssis étaient plus travaillés sur les essence (mes anciens Öhlins R&T refaits pour la 335i et OEM mais pas vieux, du genre 6 mois pour la M3 -tout son budget est passé dans le moteur   -).
Les M57 étaient les deux en B16, mais c'est tout, juste les barre antiroulis de touring au cul.
AD08R pour tout le monde, on achète en lot.
 
Bref, c'est comme ça sur ces petites pistes, épicétou hein, comme je l'ai déjà dit, les réactions sur la paddock qui étaient comme la tienne , bah c'était marrant. ^^
 

J'ai justement une 325ti, autant je ne colle pas au cul des MRS, mais je suis toujours devant les CRS/208/Fiesta.    
Le bloc emmène mieux que le 3.0 une fois débridé à l'admission et surtout aux collecteurs, merci sa course courte ; même avec le DME OEM. Quand j'avais encore l'AAC 325 à l'admission j'étais quand même collé aux 330i sans avoir besoin de rouler au dessus de mes pompes...
Ça me permet de faire mumuse à moindre frais et plus souvent qu'avec la V8.
 
En daily (j'ai roulé un hiver avec) c'est très fun ouais, cul court, nez court, dans la neige c'est un jouet qui se rattrape plus facilement que le coupé au cul de plomb lors des excès d'enthousiasme.  

https://www.leboncoin.fr/voitures/1550635536.htm/
 
On est d'accord que c'est le v8 pas fiable ?

c'est pas sur le *45i qu'il est pas fiable ?

C'est le bi-turbo ? il me semble que c'est une vrai merde oui celui en atmo sur la E60 est plus fiable sans être non plus au top.

 
Oui, c'est bien le bi-turbo.
Le 50i sans être au top c'est à dire ?
 

 
 
Il me semble que le 45i c'est la génération précédente, problème de joint spy, mais je suis pas sur.

 
Des casse moteurs assez courante alors que la voiture avais 80 000km et un carnet BMW
 

 
ce moulin pisse l'huile et le LDR et la moindre réparation c'est 15h de MO , à fuir.

 
Elle est pas mal la touring qu'ils ont moddé circuit dans Car Throttle
 
https://www.youtube.com/watch?v=Jze [...] nJAASF-sFi
 
Bon les jantes sont cheums et les mecs sont des rats, mais ca montre qu'en fonction de ce qu'on cherche, y'a moyen d'avoir un truc assez efficace.

 
Le 50i sur la F10 a eu de gros soucis notamment sur la pompe à huile et la pompe HP.
 
Il suffit de taper 550i oil failure sur google pour voir que c'est assez généralisé. Sinon c'est sûrement une sacré bagnole, plus accessible qu'une M5.

 
Je vais acheter une 535d    

 
      Comment c'est correct comme prix vu l'engin.  

J'avais regardé la version atmo sur la série 6.
En cherchant des problèmes, on en trouve, et la gueule des factures... Ca m'a bien dissuadé...

Ouai génial un truc qui va te couter 3x le prix en réparation..

 
Quel type de factures ou de problème, j'aime bien la 650i et la 550i e60.

 
528i    
 
L6 atmo
258ch
250km/h de pointe
 
   

Faut en trouver une en vente maintenant, mais c'est pas mal.
 
Ce qui est dommage c'est que j'aurai bien aimé un v8.

540i e39

https://benzin.fr/auctions/show/535ia-5c59d118d94f3

Le M62B35 n'a strictement aucun intérêt vs le M62B44
Faut privilégier le M62TUB44 quitte à choisir un M62

Sympa le site, mais un peu trop "réseau social" dans le fonctionnement.
 
Y'a une S3 qui a l'air pas trop dégueu...

Jeep Grand Cherokee SRT-8 Red Vapor - 2015

J'adore mais très loin de mon budget.

Marrant de lire les commentaires sur la r5 turbo

En lisant cette page, je me suis dit que je ne savais  pas qu'il y avait autant de moteurs récents peu fiables Chez BMW. Faut rester sur les 6L en fait.

justement je l'ai vu et je me suis dit que je m'achèterai bien ça comme truc débile en attendant de trouver LA config qui me plaît en C63 ou E 55 AMG seulement la carte grise avec 2000 € de super malus ça fait mal au cul pour 6 mois....

Pourchier chantal Perrichon et Anne Hidalgo en même temps ça reste un combo winner  

Attends attends, je me marre mais je kiffe

Je me verrais bien avec ça comme "voiture de papa qui doit pouvoir tracter le van pour le cheval" que madame finira bien un jour par m'imposer

 
Près de 40cv fiscaux le machin. Le truc qui mettrai en PLS mon assureur.      

 
Bordel c’est à côté de chez moi   heureusement que le moteur est pas fiable  

Il y en a qui tourne près d'ou je bosse  

Ce bruit démoniaque    

Ça va largement je pense. Mon assureur a même pas sourcillé et m'avait assuré la CLS pour 90 euros par mois en tout risques sans restrictions de km. J'avais 24-28% de bonus à ce moment là. C'était plus dur d'assurer la M3 et ces 17, 18 ou 19 chez je me souviens plus ( mais j'avais 21 ans, j'en avais 26 quand j'ai assuré la CLS, c'est plus facile ).

Les CH fiscaux c'est pas forcément indicatif, pour info la Subaru de 9 ch fiscaux c'est 59 euros en tout risque chez le même assureur. 31 euros par mois d'écart pour plus du double de puissance, un confort 10x meilleur, un look plus discret et l'approbation du tiekar ( ), je prends.

Ah mais alors exactement ce genre d'idée à la con ouais.    
 

Si c'est un assureur à l'ancienne ouais, ça risque.
Si c'est un "récent", il risque de faire comme ma conseillère "Ah vous changez encore ? On remplace la RS6 par la C63, voilà voilà, oh bah c'est beaucoup moins cher. Ça doit bien avancer ça. Ça consomme pas trop ?".    
A part ça c'est pas beaucoup plus cher d'assurer ces machins à point de chevaux qu'une S3/Golf GTI/Seat Leon FR par exemple.

J'avais essayer de faire un devis pour une s4 v8 de 344ch quand je cherchais ma caisse puisqu'on en trouve des potables à pas cher.

Résultat : voiture de prestige (selon les assurances) impossible de m'assurer

Après j'ai un profil -30ans donc.

 
Ça décote vite elle est quand même de 2010, je fais reprendre ma CLS500 de 2012 avec 165 000km j'ai du batailler un peu pour avoir 21400€
 
Faut bien se rendre compte des frais annexe, faites un tableau excel avec l’assurance les révisions les pneus et l'essence, sans compter les potentiel pannes ( un xdrive @ 3000 € par exemple )
Sur une année ça monte rapidement.

Je vois pas le rapport, j'ai pas 30 ans et j'assure à peut près n'importe quoi excepté les supercars ( et encore, une R8 V10 ça passe ). Faut faire le tour des assurances, et quand t'as un accident tu payes de ta poche si c'est possible.

 
 
C'est quoi vos assurances pas cher ?  
 
J'ai l'impression de payer un peu cher (100€/mois) pour une F20 LCI pack M 136ch essence de fin 2015.
 
(36 ans, 0.55 de bonus, un frein à main oublié en juin 2016    et un pare brise félé en septembre 2017)
 
 

Idem intéressé.

Cependant j'ai la vague impression que tu te fais fumer ta tirelire la.

Je paye 30 balles de plus par mois pour un mazout coupé certe mais de 190cv et neuf... Et surtout je dois être a 0,90  

C'est pas une question d'assurance mais de profil. Un jeune en sportive et un vieux à 0.50 en sportive seront pas traités de la même façon selon les assurances. Et selon l'année et les objectifs aussi. Quand ils veulent élargir leur cercle de clientèle avant de les fidéliser les assureurs acceptent même des jeunes qui sortent de probatoire pour assurer une M3 avec un accident responsable et du malus

Tout dépend aussi si le trajet maison-boulot doit être couvert.

A 26 ans, quand je cherchais une corvette C5, c'était très compliqué. J'avais néanmoins trouvé à presque 200 balles par mois

https://www.caradisiac.com/bienvenu [...] 174491.htm
 

 
manquerait plus qu'ils commencent les utilitaires

J'assure toujours les voiture en trajets domicile travail ça coûte 50 euros en plus par ans et je vais quand je veux au boulot avec la voiture perso, sans risque d'avoir l'assurance qui me tombe dessus en cas d'accident sur le trajet du boulot même occasionnel.

200 euros par mois   t'as eu 5 accidents responsables en 3 mois ?

Aucun accident responsable, un matériel non responsable en 2016
Finalement je l'ai pas prise, curieusement

 
Et encore j'ai eu du mal à trouver à ce prix là, on me sortait partout des devis à 120/130€